一种汽车备胎悬挂装置的制作方法

本实用新型涉及汽车备胎悬挂装置技术领域，具体为一种汽车备胎悬挂装置。

背景技术：

现在汽车是人们出行必备的一种交通工具，大部分汽车都备有备胎，以便不时之需，但是汽车轮胎并不容易损坏，往往备胎准备了很长时间都用不到，而当汽车轮胎突然损坏时，备胎可以派上用场时，人们通常都发现备胎已经因为长时间放置而没有气了，这种事情很让人抓狂，为此，我们提出了一种汽车备胎悬挂装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车备胎悬挂装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车备胎悬挂装置，包括底座支架，所述底座支架的中心处开设有通孔，所述底座支架的右端两顶角处螺接有两个T形套管，两个所述T形套管的中间贯穿有U形支架，所述U形支架的两顶端附近分别开设有锁槽，所述U形支架的两顶端分别固定安装有第一固定片，所述U形支架的右端铰接有挡板，所述挡板的下表面右侧的两顶角处分别固定安装有划锁，所述底座支架的左端中心处固定安装有支架，所述支架的顶端固定安装有第二固定片，所述底座支架的外围固定安装有隔热板，所述隔热板的上部外表面固定安装有控制盒，所述控制盒的底端内腔固定安装有连接电路，所述隔热板的下部外表面固定安装有充气泵，所述充气泵的排气口与充气软管相连，所述充气软管的另一端穿过通孔与轮胎内置压力传感器的充气口相连，且轮胎内置压力传感器固定安装在车轮的轮毂上；

所述连接电路包括稳压器、继电器、单片机、运算放大器和无线接收器，所述稳压器与单片机电连接，所述单片机与继电器电连接，且继电器与充气泵电连接，所述轮胎内置压力传感器与无线接收器无线信号连接，所述无线接收器与运算放大器电连接，且运算放大器与单片机电连接。

优选的，所述隔热板的下部外表面设有凹槽，且凹槽形状与充气泵的外壳形状相吻合。

优选的，所述支架嵌入到隔热板中。

优选的，所述轮胎内置传感器的内腔固定安装有无线发射器。

优选的，所述轮胎内置传感器和无线接收器之间通过无线局域网802.11 通讯，且通讯距离在10米以内。

优选的，所述挡板和U型支架的右侧外边缘形状相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计了一种安装在汽车底盘的备胎悬挂装置，它带有控制盒和充气泵，通过控制盒和轮胎内置压力传感器来检测备胎中的气压，用充气泵为轮胎充气，实现自动检测车轮内气压，当气压不足时进行自动充气的装置，避免了因为长时间用不到备胎，当突然想用的时候备胎没有气了这一现象，给行人出行提供了保障。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型车轮示意图；

图3为本实用新型中器件电连接示意图。

图中：1底座支架、2通孔、3T形套管、4U形支架、5锁槽、6第一固定片、7挡板、8划锁、9支架、10第二固定片、11隔热板、12控制盒、13连接电路、14充气泵、15充气软管、16轮胎内置压力传感器、17车轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车备胎悬挂装置，包括底座支架1，所述底座支架1的中心处开设有通孔2，通孔2 用于穿过充气软管15，所述底座支架1的右端两顶角处螺接有两个T形套管 3，两个所述T形套管3的中间贯穿有U形支架4，T形套管3的作用是连接底座支架1和U形支架4，所述U形支架4的两顶端附近分别开设有锁槽5，锁槽5用于插入划锁8，所述U形支架4的两顶端分别焊接有第一固定片6，用于把整个备胎悬挂装置和汽车底盘固定连接，所述U形支架4的右端铰接有挡板7，挡板7用于封闭底座支架1和隔热板11形成的空间，来装载车轮 17，所述挡板7的下表面右侧的两顶角处分别固定安装有划锁8，划锁8和锁槽5相配套，用于锁定隔热板11，所述底座支架1的左端中心处固定安装有支架9，所述支架9的顶端焊接有第二固定片10，用于把整个备胎固定装置与汽车底盘相固定，所述底座支架1的外围焊接有隔热板11，隔热板11用于保护其内部的车轮17，使车轮17保存完好，所述隔热板11的上部外表面固定安装有控制盒12，控制盒12用于对车轮17气压的监控，当车轮17气压不足时进行适当地补充，所述控制盒12的底端内腔固定安装有连接电路13，所述隔热板11的下部外表面固定安装有充气泵14，气泵14用于给车轮17充气，所述充气泵14的排气口与充气软管15相连，所述充气软管15的另一端穿过通孔2与轮胎内置压力传感器16的充气口相连，充气软管15用于把充气本 14产生的压缩空气导入车轮17中，且轮胎内置压力传感器16固定安装在车轮17的轮毂上，轮胎内置压力传感器16是用来实时监控车轮17内部的压力的；

所述连接电路13包括稳压器、继电器、单片机、运算放大器和无线接收器，所述稳压器与单片机电连接，稳压器是用来把汽车提供的电压进行稳压处理，提供给单片机的，所述单片机与继电器电连接，且继电器与充气泵14 电连接，单片机通过继电器开控制充气泵14的开启与关闭，所述轮胎内置压力传感器16与无线接收器无线信号连接，所述无线接收器与运算放大器电连接，且运算放大器与单片机电连接，无线接收器接收轮胎内置压力传感器16内腔固定安装的无线发射器所发射出来的无线信号，并通过运算放大器进行信号的放大，把放大的无线信号传送给单片机进行进一步处理。

具体而言，所述隔热板11的下部外表面设有凹槽，且凹槽形状与充气泵 14的外壳形状相吻合，为了增大焊接面积，使充气泵14紧密的与隔热板11 相焊接，防止充气泵14脱落。

具体而言，所述支架9嵌入到隔热板11中，使隔热板11和支架9在一个平面内，保证隔热板11表面的平滑，既保证了美观，又避免了对车轮17 造成损伤。

具体而言，所述轮胎内置传感器16的内腔固定安装有无线发射器，给连接电路13中的无线接收器发送无线信号，用于传递轮胎内置压力传感器16 测得的压力信号值。

具体而言，所述轮胎内置传感器16和无线接收器之间通过无线局域网 802.11通讯，且通讯距离在10米以内，无线通讯用到了无线局域网802.11 通讯技术，可以在10米内无障碍通讯，保证了对车轮17内压力的实时监控。

具体而言，所述挡板7和U型支架4的右侧外边缘形状相匹配，保证了当挡板7竖起来时，与U形支架4紧密贴合，防止车轮17意外脱落。

工作原理：把车轮17放进底座支架1、隔热板11和挡板7形成的空间中，通过两个第一固定片6和第二固定片10把整个备胎悬挂装置固定在汽车底盘上，把汽车的电路与各器件相电连接，当汽车发动时，轮胎内置压力传感器16对车轮17内部的压力进行实时压力监控，当车轮17内压力不足时，轮胎内置压力传感器16把检测到的信号通过其内腔安装的无线发射器发送给器件盒12中连接电路13内部的无线接收器，无线接收器接收这个无线信号并传输给运算放大器进行信号的放大，放大后的信号再传输给单片机进行处理，单片机通过继电器来控制充气泵14开启，充气泵14通过充气软管15和车轮内置压力传感器16的充气口给车轮17充气，避免了因为长时间用不到备胎，当突然想用的时候备胎没有气了这一现象，给行人出行提供了保障。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。