手推车的制作方法

本实用新型涉及童车、老年助行器以及宠物车等手推车，特别涉及其车轮的制动装置。

背景技术：

例如，专利文献1公开了一种限制车轮的旋转的童车用制动机构，其用于稳定地限制后轮的旋转。

专利文献2公开了一种婴儿车，其能够通过主动刹车装置和被动刹车装置来对两个车轮同时进行刹车。

但是，该公报公开的两个车轮是左右的两个后轮，其用于对该左右的后轮同时进行刹车。

因此，现有的车轮制动机构仅对后轮进行刹车。

另外，一直以来，刹车的目的也作为使手推车停止时的停车刹车而使用。

但是，例如，在推手推车在下坡移动的情况下，存在以下需求，即，为了不因斜坡而过度加速手推车，想要进行刹车控制。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-95407号公报

专利文献2：日本特开2010-281447号公报

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种对分别旋转自如地安装的左右一对前轮同时进行刹车的手推车。

本实用新型的手推车具备：分别支撑左右一对前轮的左右一对前轮架；以及分别支撑左右一对后轮的左右一对后轮架，上述手推车的特征在于，上述前轮架具有前轮的刹车装置，能够通过设于手推车的一个操作杆来同时操作上述左右一对前轮的刹车装置，上述前轮相对于前轮架旋转自如地被支撑，上述前轮的刹车装置能够与前轮一同旋转。在此，手推车是指童车，宠物车以及老年助行器等、通过手推操作行驶的车。

在本说明书中，在将婴儿、宠物、受照顾者等承载于座位并从背后侧手推行驶的背面行驶状态下，将行进方向前方侧的车轮表现为前轮，将行进方向后方侧的车轮表现为后轮。

因此，如后述，在将扶手切换至前轮侧的对面行驶状态下，前轮位于行驶方向的后方侧。

因此，对于具有左右一对前轮和左右一对后轮的四轮手推车，通过一个操作杆对左右一对前轮同时进行刹车，因此，在手推车的手推行驶中进行刹车时的制动控制优异，即使为下坡，也能够在进行刹车控制的同时稳定地行驶。

另外，由于左右一对前轮分别旋转自如，因此左右方向的旋转行驶性优异。

在本实用新型中也可以为，上述前轮的刹车装置具有对前轮进行刹车的制动片，并且与上述操作杆相连的金属线和上述制动片回动自如地连结。

由此，即使前轮旋转，也不会出现刹车操作用金属线扭转。

本实用新型也可以为，为了通过一个操作杆进行刹车控制，而具有用于对手推车进行手推操作的大致反U字形的扶手架，上述扶手架具有在左右方向上延伸设置的用于刹车操作的操作杆，上述操作杆在左右两侧的端部侧分别具有回动凸轮，将用于对上述左侧的前轮的刹车装置进行操作的金属线与上述左侧的回动凸轮连结，将用于对上述右侧的前轮的刹车装置进行操作的金属线与上述右侧的回动凸轮连结。

本实用新型对分别旋转自如地安装的左右一对前轮同时进行刹车，但是也可以对前轮和后轮四个车轮同时进行刹车。

在本实用新型中也可以，扶手架具有扶手部及该扶手部两侧的侧扶手部，扶手部的位置能够切换为：上述扶手部位于后轮侧的背面行驶式；以及上述扶手部位于前轮侧的对面行驶式，经由上述侧扶手部的内部而安装有分别连结于上述左右的回动凸轮的金属线。

本实用新型具有如下效果。

本实用新型的手推车能够对旋转自如的左右一对前轮同时进行刹车操作，因此速度调整、旋转行驶时的行驶控制的稳定性优异。

附图说明

图1表示本实用新型的手推车的构造例，表示卸下了座位座椅类、车棚等罩类等的骨架构造。

图2表示在后轮也设有刹车装置的例子。

图3(a)表示扶手部的位置位于后轮侧的背面行驶式模式，图3(b)表示将扶手部的位置切换到前轮侧的对面行驶式模式。

图4(a)～图4(c)表示操作杆部分的放大图。

图5表示前轮刹车装置的剖视图。

图6(a)、图6(b)表示刹车操作的说明图。

图7表示制动片。

图8表示制动部的分解图。

图9表示前轮及刹车装置的零件图。

图10表示刹车装置的立体图。

图11表示前轮部的侧视图。

图12表示前轮部的立体图。

图13表示后轮刹车装置的实施例。

图中：1—手推车，11—前轮架，12—后轮架，13—扶手架，13a—扶手部，13b—侧扶手部，14—支撑架，15—前架，16—座椅架，18—侧架，21—操作杆，22—前轮刹车装置，23—前轮金属线(线缆)，24—后轮刹车装置，25—后轮金属线(线缆)，26—主金属线(线缆)，27—回动凸轮。

具体实施方式

基于以下附图，对本实用新型的手推车的构造例进行说明，本实用新型的特征点在于能够同时对分别旋转自如地左右一对前轮进行刹车控制，但不限于本实施例。

图1及图2表示手推车1，表示卸下了其座位座椅、车棚等罩类的骨架状态。

图1是仅在左右一对前轮安装有刹车装置的例子，图2表示能够同时对左右一对前轮及左右一对后轮四个车轮进行刹车的例子。

本实施例为能够切换为背面行驶式模式和对面行驶式模式的例，但不限于此，背面行驶式模式是如图3(a)所示地使扶手架13的扶手部13a位于后轮12a侧，对面行驶式模式是如图3(b)所示地使上述扶手部13a位于前轮11a侧。

在本说明书中，如图3(a)所示，在背面行驶式模式下定义前轮及后轮。

手推车1具有：分别支撑左右一对前轮11a的左右一对前轮架11；以及分别支撑左右一对后轮12a的左右一对后轮架12。

本实施例示出了各前轮及各后轮由一个车轮构成的例子，但是也包括由两个车轮构成的双轮式。

前轮架11及后轮架12用于能够旋转地支撑各前轮及各后轮，对其构造不进行限制。

本实施例将前轮架11的上部和后轮架12的上部通过连结部19连结成侧视大致三角形，将左右的前轮架11的下部侧通过连结架111连结，将左右的后轮架12的下部侧通过连结架112连结。

座部由连结左右的前轮架11的上下的前架15、15a、与后轮架12连结的反U字形的座椅架16以及上下的侧架18、18a形成为框架。

手推车1具有进行手推操作的大致反U字形状的扶手架13，扶手架13具有扶手部13a和两侧的侧扶手部13b，将左右的侧扶手13b分别支撑于支撑架14及辅助支撑架17，如图3所示，将侧扶手13b的下端部能够回动地连结在回动连结部13c。

图3(a)是使扶手架13的扶手部13a回动至后轮12a侧的背面行驶式模式，图3(b)表示形成为使该扶手部13a回动至前轮11a侧的对面行驶式模式对面行驶式模式的状态。

该模式的切换通过来自设置在扶手部13a的操作部50的金属线来操作实现。

接下来，对车轮的制动构造(刹车系统)进行说明。

图1将用于对左右的前轮11a进行刹车的前轮刹车装置22安装于前轮架11的下端部。

图2还将用于对左右的后轮12a进行刹车的后轮刹车装置24安装于后轮架12的下端。

在图1所示的实施例中，经由前轮架11的内部及侧扶手部13b的内部而将用于操作前轮刹车装置22的前轮金属线缆23与操作杆21连结。

在本说明书中，包含滑动自如地保持金属线24a的管，将其表现为金属线缆。

此外，在图中，含有作为芯线的金属线，将其表现为金属线(线缆)。

在扶手架13的上部侧具有沿左右方向延伸设置的横梁状的操作杆21。

图4(a)～图4(c)表示其构造例。

操作杆21呈左右两端部折弯成大致直角的大致コ字形。

将该操作杆21的两端部能够回动地安装于在扶手架13的左右两侧的拐角部所安装的安装部件28。

在操作杆21的两端部安装有回动凸轮27。

回动凸轮27经由防脱部而将金属线缆23的金属线23a的上端部连结于设置在相距轴部27b偏心而成的动作部27a的金属线安装部27e。

由此，当握住操作杆21而向扶手架13的上部侧进行回动操作时，同时拉拽左右两侧的金属线缆23的金属线23a而对左右一对前轮11a同时进行刹车。

此外，在图2所示的对一对前轮(11a、11a)和一对后轮(12a、12a)四个车轮同时进行刹车的情况下，将前轮的金属线缆23和后轮的金属线缆25的下端侧分别连结于前轮刹车装置22、后轮刹车装置24，而且将上端部侧连结于一根主金属线缆26。

将该主金属线缆26的上端部分别连结于上述两侧的回动凸轮27。

由此，通过操作杆21的操作，能够对四个车轮同时进行刹车。

接下来，对刹车装置的构造例进行说明。

图5、图6(a)、图6(b)表示剖视图，图7表示制动片，图8表示制动片的安装构造，图9表示零件结构，图10、11表示外观图。

如图12所示，前轮11a使保持轮胎的车轮11d的车轴11c旋转自如地支撑于截面コ字形的保持架部11b。

如图5、图9所示，前轮刹车装置22具有：固定于前轮架11的下端部的壳体22a；以及在该壳体22a的内侧呈圆筒状且旋转自如的圆筒连结部22d。

将圆筒连结部22d和车轮的保持架部11b固定连结。

由此，前轮11a能够旋转地被前轮架11支撑。

图9表示前轮的局部及前轮刹车装置22的分解图。

在保持架部11b具有车轴安装孔11e、制动片安装孔11f以及停车锁定部件安装孔11h。

在保持架部的车轴安装孔11e经由车轮的轴孔111d而通过车轴销11c和卡扣销111c而旋转自如地安装有前轮11a。

在保持架部的制动片安装孔11f，如图10、11所示地安装有制动片22b和对该制动片22b向刹车解除的方向施力的弹簧22c。

更详细地来说，制动片22b用于对前轮11a进行刹车，如图6及图8所示，本实施例具有：用于与前轮11a的轮胎滑接来进行刹车的制动部122b；安装孔222b；以及金属线23a的装配部322b。

制动片22b经由该安装孔222b，以将弹簧22c夹入制动片22b与保持架部11b的内侧底部(上侧下表面)之前的方式，使用销11g而安装于该保持架部11b。

弹簧22c具有安装孔122c、支点部322c、作用部222c。

另外，金属线的装配部322b以能够从横向插入金属线23a的方式呈狭缝状进行开口经由轴承22g及轴承固定部件22f而装配金属线23a的下端部的防脱部23b。

此外，防脱部23b的装配部用螺钉部件22h安装于罩22e。

使缆绳的管部的下端部23c卡定于壳体22a的上部。

另外，固定于保持架部11b的上面的圆筒连结部22d经由套筒22i而装配于壳体22a的内侧。

用罩部件22m覆盖壳体22a的上部。

壳体22a经由缓冲部件22j而固定于前轮架11的下端部。

由此，如图5～图7所示，前轮11a旋转自如地安装于前轮架11，而且如图6(a)所示，通常为以下状态，即、利用弹簧22c的弹力，作用部222c按压制动片22b的金属线装配部侧，制动片22b的制动部122b与轮胎分离的状态，因此，车轮自由地旋转。

该情况下，金属线的防脱部23b通过轴承22g而旋转自在地安装于制动片22b，因此，防止金属线由于车轮的旋转而扭转。

如图6(b)所示，当将操作杆21拉到扶手部13a侧而拉拽金属线23a时，制动片22b的制动部122b碰到轮胎，对车轮的旋转进行刹车。

在本实施例中，在壳体22a的滑行部122a滑行自如地安装有锁定部件22k，当使锁定部件下降时，锁定部件与保持架部的卡定孔11i卡定，从而能够锁定车轮的旋转。

另外，在本实施例中，在保持架部的连结孔11h经由安装孔222n而能够切换回动地安装有停车锁定部件22n，当使停车锁定部件的卡定爪122n与车轮侧的被卡定部11j卡定时，能够锁定车轮的旋转。

图13表示在后轮12a也设有后轮刹车装置24的例子。

后轮12a具有：保持轮胎的车轮12d；以及车轮12d的车轴12c。

该车轴12c经由安装孔12b而支撑于后轮架12。

后轮刹车装置24具有：对后轮架12的固定部件24a；以及滑行自如地保持刹车片24c的保持部件。

将弹簧等施力部件24e夹入安装于后轮架12的固定部件24a与保持部件24b之间，使得该保持部件24b沿着后轮架12的外周部而上下滑行。

当拉拽后轮金属线缆25的金属线25a时，设于保持部件24b的刹车片24c抵抗施力部件24e而上升，且碰到后轮12a的车轮12d的内周面，从而对后轮刹车。