一种抑尘喷射器及使用该喷射器的汽车的制作方法

本发明涉及一种抑尘喷射器及使用该喷射器的汽车。

背景技术：

目前，在汽车行驶过程中，由于汽车自身形状结构特点，导致汽车在行驶时会产生向上的升力，汽车与地面的附着力降低，当汽车行驶时速较高时，这一现象则更为突出。为了尽可能缓解升力对于汽车行驶稳定性的不良影响，设计师往往会从汽车形状上下手，对汽车形状进行特定优化，从而降低产生的升力。此外在高性能汽车、跑车或者赛车上，为了提高汽车过弯时对地面的附着力，还会在汽车的头部或尾部安装前翼或者尾翼，前翼、尾翼的翼片其截面形状飞机机翼截面形状类似，但是其安装方式与飞机机翼正好相反，空气流经前翼、后翼翼片的上下表面时，上、下表面的压力差将会产生向下作用的压力，帮助汽车头部或者尾部紧贴地面，提高车辆对地面的附着能力。但在实际行驶过程中，特别是过高速弯道的情况下，汽车由于离心作用会有向弯道外侧发生侧倾的趋势，位于弯道内侧的轮胎其受到的正压力降低，而弯道外侧的轮胎受到的正压力增大，汽车出现较大侧倾容易导致汽车突破弯道外侧车轮的附着极限而发生滑移的情况。然而，由于前翼、后翼对于汽车左右两侧的下压力是一致的，因此依然难以缓解这一情况。

中国专利文献CN 104828160 A公开了一种角度可调式双扰流器，包括两个尾翼结构，气流通道以及液压管路，尾翼结构位于气流通道的末端，包括主翼、副翼以及驱动机构，主翼位于副翼下方，副翼的前端靠近主翼的尾端，主翼上板表面中部设有相对主翼固定的定位板，定位板的上端与副翼转动连接，驱动机构包括副翼缸，转动辅助缸以及用于定位转动辅助缸的底座，副翼缸缸体与定位板转动连接，所述的液压管路包括液压泵、用于同时通断两个副翼缸的副翼管路以及用于单独通断每个转动辅助缸的转动辅助管路。该角度可调式双扰流器可对汽车尾部左右两侧的下压力和空气阻力进行调节，从而提高汽车附着性能、降低轮胎负荷。

但在尾翼角度调整过程中，受尾翼俯仰过程中气流的流向改变影响，气流会在尾翼的后方形成湍流，该湍流会将车尾下方的扬尘卷起，导致车尾扬尘的附着情况加剧，严重时会对车尾的尾气管出口造成阻碍，导致车辆出气不畅，发动机非正常停机。

技术实现要素：

本发明旨在提供一种抑制车尾扬尘的抑尘喷射器，同时还提供了一种使用该抑尘喷射器的汽车。

为解决上述技术问题，本发明中抑尘喷射器的技术方案如下：

抑尘喷射器，包括风筒和风扇，风筒的内腔自前向后依次分为进风口、缩颈喉部和出风口，风筒为内径自缩颈喉部向两端的进风口和出风口逐渐增大的文丘里管；风扇包括套装固定在风筒的外圆周上的固定环，固定环的外周通过轴承转动装配有若干个扇叶，扇叶的外围设有通过支杆连接在固定环上的安装支架。

安装位置为环形支架，支杆有至少三根，各支杆在圆周方向均布，并且支杆位于扇叶的前方，安装支架的后侧设有自前向后逐渐缩小的缩口。

风筒的缩颈喉部的最窄部分到进风口的轴向长度小于最窄部分到出风口的轴向长度，并且风筒的进风口的口径小于出风口的口径。

缩颈喉部的内壁面上设有若干条螺旋形的导流槽，导流槽位于缩颈喉部的最窄部分的上游。

导流槽在气流方向上的旋向为逆时针方向，扇叶的旋向与导流槽的旋向相反。

本发明中汽车的技术方案如下：

汽车，包括车体，车体的尾部设有位于顶部的扰流器，车体的尾部设有位于底部的抑尘喷射器，抑尘喷射器包括风筒和风扇，风筒的内腔自前向后依次分为进风口、缩颈喉部和出风口，风筒为内径自缩颈喉部向两端的进风口和出风口逐渐增大的文丘里管；风扇包括套装固定在风筒的外圆周上的固定环，固定环的外周通过轴承转动装配有若干个扇叶，扇叶的外围设有通过支杆连接在固定环上的安装支架。

安装位置为环形支架，支杆有至少三根，各支杆在圆周方向均布，并且支杆位于扇叶的前方，安装支架的后侧设有自前向后逐渐缩小的缩口。

风筒的缩颈喉部的最窄部分到进风口的轴向长度小于最窄部分到出风口的轴向长度，并且风筒的进风口的口径小于出风口的口径。

缩颈喉部的内壁面上设有若干条螺旋形的导流槽，导流槽位于缩颈喉部的最窄部分的上游。

导流槽在气流方向上的旋向为逆时针方向，扇叶的旋向与导流槽的旋向相反。

本发明的增益效果是：

本发明中抑尘装置利用文丘里管对气流的加压作用，使得从车底流过的气流经风筒的加压后，向后喷射，同时流经风扇的气流在扇叶的引导下出现旋流，但因旋流的气压比中心喷射气流的气压小，所以在中心喷射气流的带动下，旋流会围绕中心喷射气流而出现螺旋形的流动，也就在车尾形成类似龙卷风形式的喷射气流，一方面会破坏扰流器在车尾形成的湍流，防止湍流扬起的灰尘对车尾的污染；另一方面该风筒对气流的加压会实现对车底流过气流的整流，利用风筒喷出气流的气压较大的因素影响，带动周边气流，有利于整车的气动布局，因而本发明中抑尘装置具有气动布局好、抑制车尾扬尘的优点。

附图说明

图1是本发明中汽车的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是图1中抑尘喷射器的结构示意图；

图4是图3的左视图。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本发明中汽车的实施例：如图1至图4所示，该汽车包括车体1，车体1的尾部设有位于顶部的扰流器2，车体1的尾部设有位于底部的抑尘喷射器3，抑尘喷射器3由风筒31和风扇32构成。

风筒31的内腔自前向后依次分为进风口311、缩颈喉部312和出风口313，风筒31为内径自缩颈喉部312向两端的进风口311和出风口313逐渐增大的文丘里管。风筒31的缩颈喉部312的最窄部分到进风口311的轴向长度小于最窄部分到出风口313的轴向长度，并且风筒31的进风口311的口径小于出风口313的口径。缩颈喉部312的内壁面上设有若干条螺旋形的导流槽314，导流槽314位于缩颈喉部312的最窄部分的上游。导流槽314在气流方向上的旋向为逆时针方向。

风扇32包括套装固定在风筒31的外圆周上的固定环321，固定环321的外周通过轴承转动装配有若干个扇叶322，扇叶322的外围设有通过支杆324连接在固定环321上的安装支架323。扇叶322的旋向与导流槽314的旋向相反。安装位置为环形支架，支杆324有至少三根，各支杆324在圆周方向均布，并且支杆324位于扇叶322的前方，安装支架323的后侧设有自前向后逐渐缩小的缩口。

本实施例中抑尘装置利用文丘里管对气流的加压作用，使得从车底流过的气流经风筒31的加压后，向后喷射，同时流经风扇32的气流在扇叶322的引导下出现旋流，但因旋流的气压比中心喷射气流的气压小，所以在中心喷射气流的带动下，旋流会围绕中心喷射气流而出现螺旋形的流动，也就在车尾形成类似龙卷风形式的喷射气流，一方面会破坏扰流器2在车尾形成的湍流，防止湍流扬起的灰尘对车尾的污染；另一方面该风筒31对气流的加压会实现对车底流过气流的整流，利用风筒31喷出气流的气压较大的因素影响，带动周边气流，有利于整车的气动布局，因而本发明中抑尘装置具有气动布局好、抑制车尾扬尘的优点。

本发明中抑尘喷射器的实施例：本实施例中抑尘喷射器的结构与上述实施例中抑尘喷射器的结构相同，因此不再赘述。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。