本实用新型属于骑行车技术领域，特别是涉及一种鞍座支架。
背景技术：
骑行车包括自行车、三轮车、电动自行车和电动三轮车等。随着电动技术的不断发展成熟以及人们环保意识的不断加强，具有方便快捷、绿色节能的电动自行车和三轮车越来越得到人们的青睐，在生活中被广泛使用。
鞍座是骑行车上的乘骑部件，鞍座之间是用于支撑鞍座座体的结构。现有技术中，鞍座支架包括主架体和弓形桥架，主架体的后部两端通过紧固件直接连接弓形桥架。这种结构安全性能低。
技术实现要素：
本实用新型旨在解决现有技术中鞍座支架安全性能低的技术问题而提供一种组装式、便于装配、调试，安装性能高的鞍座支架。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种鞍座支架，包括主架体和弓形桥架，其特征在于：还包括塞扣、中间套体、外套体；所述塞扣的一端为扣盖，所述塞扣的另一端为径向弹性筋体，所述径向弹性筋体上具有向外侧伸出的钩体；所述中间套体上具有第一法兰体，所述中间套体上具有钩孔；所述外套体上具有第二法兰体；所述塞扣的径向弹性筋体插入所述中间套体内，所述扣塞的钩体钩挂所述中间套体的钩孔内，所述主架体的两端分别被夹持在所述塞扣的扣盖与中间套体的第一法兰体之间；所述中间套体插入所述外套体内，所述弓形桥架的端部夹紧在所述第一法兰体第二法兰体之间。
本实用新型还可以采用如下技术措施：
所述中间套体和外套体上均具有锥面孔。
本实用新型具有的优点和积极效果是：
本实用新型所述鞍座支架的主架体和弓形桥架通过塞扣、中间套体、外套体连接，便于组装调试，且主架体和弓形桥架均被可靠夹挡，安全性能高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、主架体；2、塞扣；2-1、扣盖；2-2、径向弹性筋体；3、中间套体；3-1、第一法兰体；4、外套体；4-1、第二法兰体；5、形桥架。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
请参阅图1，一种鞍座支架，包括主架体1和弓形桥架5，还包括塞扣2、中间套体3、外套体4。
所述塞扣2的一端为扣盖2-1，所述塞扣2的另一端为径向弹性筋体2-2，所述径向弹性筋体2-2上具有向外侧伸出的钩体。径向弹性筋体2-2保证钩体具有向外侧的张力。
所述中间套体3上具有第一法兰体3-1，所述中间套体3上具有钩孔。
所述外套体4上具有第二法兰体4-1。
所述塞扣2的径向弹性筋体2-1插入所述中间套体3内，所述扣塞2的钩体钩挂所述中间套体3的钩孔内，所述主架体1的两端分别被夹持在所述塞扣2的扣盖2-1与中间套体3的第一法兰体3-1之间。所述中间套体3插入所述外套体4内，所述弓形桥架5的端部夹紧在所述第一法兰体3-1第二法兰体4-1之间。
中间套体3与外套体4之间采用紧固件固定。本实用新型所述鞍座支架的主架体和弓形桥架通过塞扣、中间套体、外套体连接，便于组装调试，且主架体和弓形桥架均被可靠夹挡，安全性能高。