本实用新型涉及自行车，特别是适于人力骑行的一种踏板式高速自行车。
背景技术：
目前，传统的依靠人力骑行的自行车是通过在飞轮增加变速机构，即增加多个变速齿轮和涨紧轮，或在轮盘上增加一个较小半径的同心轮盘，这样在骑行时由低速到高速，或有高速到低速，通过控制链条与飞轮变速机构及大小轮盘的组合来调节车速，到达省力或减少蹬踏脚踏板频率的目的。该种结构自行车存在的缺点是，由于飞轮变速机构复杂，在收到外力撞击后容易损坏，而且在达到高速骑行极限时仍然需要高频率蹬踏脚踏板；再有，常规的脚踏板通过设置在中部的转轴与曲柄连接转动，不利于骑行者腿部用力。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种踏板式高速自行车，解决了传统自行车变速机构复杂、易损坏、高速骑行蹬踏高频率过高、以及脚踏板结构不利于骑行者腿部用力的问题。其减少了复杂的飞轮变速结构，能够省力、低频率高速骑行。
本实用新型采用的技术方案是：该脚踏板式高速自行车包括车体，其技术要点是：在所述车体的中轴上的第一轮盘通过第一传动链条与飞轮传动连接，第一轮盘外侧固定设置有传动齿轮，在车体车架的前部通过前部中轴设置有第二轮盘，第二轮盘通过第二传动链条与传动齿轮啮合传动连接，第一轮盘和第二轮盘直径均为传动齿轮直径的二至三倍，曲柄设置在第二轮盘上，脚踏板为接近脚部长度的矩形踏板，脚踏板后端通过转轴与曲柄外端铰接，脚踏板前端铰接有连杆，连杆另一端铰接在车体车架的前部支撑柱上。
所述第一轮盘和第二轮盘直径均为传动齿轮直径的二倍。
所述车架设置有下横梁，所述支撑柱固定在下横梁上，支撑柱上端等于或高于第二轮盘上端。
本实用新型具有的优点和积极效果是：由于设置有传动齿轮和第二轮盘，第一轮盘和第二轮盘直径均为传动轮盘直径的二至三倍，曲柄与第二轮盘连接，形成传动的链条、齿轮组使得在曲柄转动一周带动第一轮盘转动两至三周，在高速骑行时能够大幅减少骑行者腿部蹬踏的频率，节省体力；增大脚踏板接近脚部长度，并通过前后端连接曲柄和连杆，能够使脚部完全踩踏在脚踏板上，便于人体站立骑行，节省体力，其节省了常规的飞轮变速结构，结构简单，易于高速、站立骑行。
附图说明
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1是本实用新型的一种结构示意图。
图中序号说明：1飞轮、2第一传动链条、3第一轮盘、4传动齿轮、5中轴、6第二传动链条、7第二轮盘、8前部中轴、9曲柄、10脚踏板、11连杆、12下横梁、13支撑柱。
具体实施方式
根据图1详细说明本实用新型的具体结构，实施例如图1所示，一种脚踏板式高速自行车包括车体，车体结构包括车架、座椅、车把、前后车轮和传动机构等，在车体中轴5上的第一轮盘3通过第一传动链条2与飞轮1啮合传动连接，第一轮盘3外侧固定设置有传动齿轮4；在车体车架前部设置有前部中轴8，该前部中轴设置有第二轮盘7，第二轮盘的轮齿与第二传动链条6啮合，并通过第二传动链条与传动轮盘啮合连接传动，第一轮盘3和第二轮盘7直径均为传动齿轮直径的二至三倍，优选为第一轮盘和第二轮盘直径均为传动齿轮直径的二倍。曲柄9设置在第二轮盘7上，曲柄采用常规的左右两侧曲柄，脚踏板10也采用左右两组，形状采用接近脚部长度的矩形踏板结构，能够使脚部完全踩踏在脚踏板上，便于人体站立骑行，脚踏板后端通过转轴分别与左右两组曲柄的外端铰接，每个脚踏板前端分别铰接有连杆11，连杆另一端铰接在车体车架的前部同一个支撑柱13上。
作为进一步改进，车架设置有下横梁12，所述支撑柱固定在下横梁上，支撑柱上端等于或高于第二轮盘上端，该结构能更好的适于脚部骑行的角度。
通过曲柄、脚踏板和连杆组成曲柄连杆机构，在骑行时，脚部踩在脚踏板可以往复循环运动，并通过第二轮盘依次带动第二传动链条、传动齿轮、第一轮盘、第一链条及飞轮传动，在高速骑行时起到省力和减少腿部蹬踏的频率，方便骑行。
综上所述，实现本实用新型的目的。