本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种电动车制动装置。
背景技术：
目前，电动车在人们的生活中变得越来越重要，主要是因为电动车在短距离出行时方便、灵活，但是电动车的安全问题一直是人们担心顾虑的。电动车的安全问题主要还是在于电动车的制动系统，如今市面上绝大部分的电动车基本采用对前、后轮分别制动的措施，主要通过把手上的刹车把手进行制动，但是这种制动方式往往在车速较快的时候很难迅速起到制动效果的，而且一般速度快的时候人会下意识的用放下双脚去接触地面来增加摩擦效果进行制动，其实这个是一个非常危险的动作，所以如何增加一个制动装置，来代替用双脚直接接触地面来达到制动效果是很多人希望实现的，这样既达到制动效果的同时，也减少了驾驶安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种电动车制动装置。
一种电动车制动装置，包括油缸、连杆、制动橡胶板、双向油缸、制动鼓，其特征在于：所述制动橡胶板的外侧设有制动鼓，制动鼓固定在电动车的车轮上，通过制动橡胶板与制动鼓接触实现电动车的制动，制动橡胶板固定在固定板的外侧，两组固定板的下部设有挂钩，两组挂钩通过弹簧相连接，能够实现两组固定板在制动后回到原先位置，两组固定板的上端部通过固定销固定在固定盘上，两组固定板能够沿固定销两侧旋转，两组固定板的下端部与两组顶块相接触，两组顶块固定在两组第二活塞，两组第二活塞设置在双向油缸内，双向油缸的进油口通过油管与油缸的出油口相连接，油缸的第一油塞上设有活塞杆，活塞杆通过连接销与连杆的下端部相连接。
优选地，所述连杆通过转轴固定在电动车的车架上，连杆的上部设有踏板，通过踩下踏板的方式驱动第一活塞。
优选地，所述双向油缸固定在固定盘上，以方便双向油缸的安装和拆卸。
本实用新型的工作原理是：
当需要制动时，骑乘人员踩下踏板，连杆带动活塞杆前移，刹车油从油缸注入双向油缸中，驱动两组顶块向两侧移动，制动橡胶板向两侧旋转与制动鼓接触，实现电动车的制动，制动完成后，松开踏板，刹车油在压力和弹簧拉力的作用下回流至油缸，制动橡胶板与制动鼓分离。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
本实用新型通过双向油缸实现电动车的快速制动，具有省力、制动可靠性好、制动速度快的优点。
附图说明
图1为本实用新型一种电动车制动装置的结构示意图。
图中，1、踏板，2、连杆，3、转轴，4、活塞杆，5、第一活塞，6、油缸，7、油管，8、制动橡胶板，9、固定盘，10、制动鼓，11、固定销，12、固定板，13、弹簧，14、挂钩，15、双向油缸，16、第二活塞，17、顶块。
具体实施方式
参见图1，一种电动车制动装置，包括油缸6、连杆2、制动橡胶板8、双向油缸15、制动鼓10，其特征在于：所述制动橡胶板8的外侧设有制动鼓10，制动鼓10固定在电动车的车轮上，通过制动橡胶板8与制动鼓10接触实现电动车的制动，制动橡胶板8固定在固定板12的外侧，两组固定板12的下部设有挂钩14，两组挂钩14通过弹簧13相连接，能够实现两组固定板12在制动后回到原先位置，两组固定板12的上端部通过固定销11固定在固定盘9上，两组固定板12能够沿固定销11两侧旋转，两组固定板12的下端部与两组顶块17相接触，两组顶块17固定在两组第二活塞16，两组第二活塞16设置在双向油缸15内，双向油缸15的进油口通过油管7与油缸6的出油口相连接，油缸6的第一油塞5上设有活塞杆4，活塞杆4通过连接销与连杆2的下端部相连接。
所述连杆2通过转轴3固定在电动车的车架上，连杆2的上部设有踏板1，通过踩下踏板的方式驱动第一活塞5。
所述双向油缸15固定在固定盘9上，以方便双向油缸15的安装和拆卸。
本实用新型技术方案在上面结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。