一种钢管转移用多功能推车的制作方法

本实用新型涉及转移推车技术领域，具体涉及一种钢管转移用多功能推车。

背景技术：

钢管生产技术的发展开始于自行车制造业的兴起、19世纪初期石油的开发、两次世界大战期间舰船、锅炉、飞机的制造，第二次世界大战后火电锅炉的制造，化学工业的发展以及石油天然气的钻采和运输等，都有力地推动着钢管工业在品种、产量和质量上的发展。钢管不仅用于输送流体和粉状固体、交换热能、制造机械零件和容器，它还是一种经济钢材。用钢管制造建筑结构网架、支柱和机械支架，可以减轻重量，节省金属20～40％，而且可实现工厂化机械化施工。用钢管制造公路桥梁不但可节省钢材、简化施工，而且可大大减少涂保护层的面积，节约投资和维护费用。推车是以人力推和拉的搬运车辆；手推车有独轮、两轮、三轮和四轮之分。独轮车可在狭窄的跳板、便桥和羊肠小道上行驶，能够原地转向，倾卸货物十分便利。常用的两轮车有搬运成件物品的手推搬运车(又名老虎车)、架子车和搬运散状物料的斗车等。三轮手推车中有一个、四轮手推车中有两个可绕铅垂轴回转的回转脚轮。这种回转脚轮在运行中能随着车辆运动方向的改变而自动调整到运行阻力最小的方向。不同用途的手推车有不同的车体结构。通用四轮手推车多半有一个载货平台。专用手推车则结构繁多，有的车体制成箱形,适于搬运重量轻而便于装卸的物品；有的车体伸出托架，便于安放杆、轴和管子等零件；有的车体形状完全与货物吻合,如气瓶车；有的十分小巧,可以折叠，便于携带；有的为便于装卸桶装液体、纸卷等筒状货物，车体上有两条扁钢形成低矮斜面，以利于筒状物滚上滚下，如筒状货物装卸车。现代手推车都装有滚动轴承，车轮用实心轮胎或充气轮胎。在专利号为CN201620200531的专利文件中，公开了一种推车，包括主车体、活动车体和车轮，所述车轮设于主车体下方，所述活动车体设于主车体内，所述主车体内设有连接轴，所述活动车体设于连接轴上。本实用新型提供的推车，可提高发泡轻质砖原材料的搬运效率。

上述专利文件通过车轮可以自由移动，活动车体内容置发泡轻质砖原材料，当推车移动到模箱的位置，通过翻转可将活动车体内的发泡轻质砖原材料倒入模箱内，提高了发泡轻质砖原材料的搬运效率，利于提高发泡轻质砖的生产效率。但是对于如何提供一种结构简单，移动便捷，固定更稳固，可同时装载多种型号钢管的钢管转移用多功能推车缺少技术性解决方案。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种钢管转移用多功能推车，用于解决如何提供一种结构简单，移动便捷，固定更稳固，可同时装载多种型号钢管的钢管转移用多功能推车的问题。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种钢管转移用多功能推车，包括车厢、支撑腿和万向滚轮，所述支撑腿一端与所述车厢底部顶角位置相连，另外一端与所述万向滚轮相连；其特征在于：包括翻转门、支撑部分、可拆卸挡板部分和锁死部分，所述车厢的左右两侧面均未设置板材，所述翻转门底部通过纵向转轴转动设置在所述车厢的左右两侧面，所述支撑部分包括支撑杆和转轴，所述支撑杆通过所述转轴设置在所述翻转门的外侧面，所述可拆卸挡板部分包括挡板和插接槽，所述插接槽纵向设置在所述车厢的内壁上，所述挡板活动卡接在所述插接槽内，所述锁死部分包括固定板、插孔和插销，所述固定板固定在所述车厢左右端面的前后侧边上，所述插孔开设在所述固定板上，所述插销插入所述插孔。

优选的，所述车厢的前端端面上设有推手，所述推手关于车厢纵向中轴线对称设置。

优选的，所述转轴的最大旋转角度为90°，所述支撑杆与所述翻转门垂直并接触底面时，所述翻转门与水平面的夹角为150°。

优选的，所述插接槽之间的距离为1/4车厢的宽度，所述插接槽分布在所述车厢的前后侧面和底侧面上。

优选的，所述插孔距离所述车厢左右侧面的距离等于所述翻转门外侧面距离车厢左右侧面的最小距离。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型设置可拆卸挡板部分，其将车厢等分为4份，可利用挡板装载不同型号的钢管，防止不同型号的钢管相互混合，挡板是插接结构，拆卸十分的便捷，装载后的钢管可利用滚轮和推手移动至相应的位置，卸载钢管的时候，可选择打开右侧或右侧的翻转门，并将翻转门外表面上的支撑杆通过转轴转动至与翻转门相互垂直的位置，将支撑杆底部支撑在地面，此时翻转门与车厢的底部平面呈现-30°夹角，此时最外侧的钢管会通过翻转门缓慢的滚动至相应的地点，当外侧的卸载完成之后，可将其内侧的挡板拔出，此时挡板内的另外一型号钢管可实现卸载，借助翻转门可省去抱拿钢管的力，通过还可防止钢管垂直落下造成损坏，锁死部分是利用固定板上开设插孔，在插孔内插入插销，当装车完毕的时候可会翻转门反转至与车厢底部垂直，并将插销插入插孔，实现对翻转门的锁死，万向滚轮可更加便捷移动过程；本实用新型结构简单，移动便捷，固定更稳固，可同时装载多种型号钢管，具有很强的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视方向结构示意图；

图2是本实用新型的侧视方向结构示意图；

图3是本实用新型的俯视方向结构示意图；

图4是本实用新型的底视方向结构示意图；

图中的标号分别代表：

1、车厢；2、支撑腿；3、翻转板；4、插孔；5、固定板；6、推手；7、支撑杆；8、转轴；9、插接槽；10、万向滚轮。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示的一种钢管转移用多功能推车，包括车厢1、支撑腿 2和万向滚轮10，支撑腿2一端与车厢1底部顶角位置相连，另外一端与万向滚轮10相连；包括翻转门、支撑部分、可拆卸挡板部分和锁死部分，车厢1的左右两侧面均未设置板材，翻转门底部通过纵向转轴8转动设置在车厢1的左右两侧面，支撑部分包括支撑杆7和转轴8，支撑杆7通过转轴8设置在翻转门的外侧面，可拆卸挡板部分包括挡板和插接槽9，插接槽9纵向设置在车厢1的内壁上，挡板活动卡接在插接槽9内，锁死部分包括固定板5、插孔4和插销，固定板5固定在车厢1左右端面的前后侧边上，插孔4开设在固定板5上，插销插入插孔4。

车厢1的前端端面上设有推手6，推手6关于车厢1纵向中轴线对称设置。

转轴8的最大旋转角度为90°，支撑杆7与翻转门垂直并接触底面时，翻转门与水平面的夹角为150°。

插接槽9之间的距离为1/4车厢1的宽度，插接槽9分布在车厢1 的前后侧面和底侧面上。

插孔4距离车厢1左右侧面的距离等于翻转门外侧面距离车厢1 左右侧面的最小距离。

本实用新型设置可拆卸挡板部分，其将车厢1等分为4份，可利用挡板装载不同型号的钢管，防止不同型号的钢管相互混合，挡板是插接结构，拆卸十分的便捷。

装载后的钢管可利用滚轮和推手6移动至相应的位置，卸载钢管的时候，可选择打开右侧或右侧的翻转门，并将翻转门外表面上的支撑杆7通过转轴8转动至与翻转门相互垂直的位置，将支撑杆7底部支撑在地面，此时翻转门与车厢1的底部平面呈现-30°夹角，此时最外侧的钢管会通过翻转门缓慢的滚动至相应的地点。

当外侧的卸载完成之后，可将其内侧的挡板拔出，此时挡板内的另外一型号钢管可实现卸载，借助翻转门可省去抱拿钢管的力，通过还可防止钢管垂直落下造成损坏。

锁死部分是利用固定板5上开设插孔4，在插孔4内插入插销，当装车完毕的时候可会翻转门反转至与车厢1底部垂直，并将插销插入插孔4，实现对翻转门的锁死。

万向滚轮10可更加便捷移动过程。

本实用新型结构简单，移动便捷，固定更稳固，可同时装载多种型号钢管，具有很强的实用性。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。