一种箱式折叠电动车的制作方法

本实用新型涉及电动车领域，特别是涉及一种箱式折叠电动车。

背景技术：

在日常生活中，越来越多的人们选择乘电动车出行，电动车不仅比自行车速度快，而且比汽车、摩托车环保。电动车是电力驱动，减轻了骑行者的体力输出，在需要续航时，直接给蓄电池进行充电即可，非常方便。

随着电动车行业的发展，电动车的结构也向多元化发展，适用于不同的场合、不同功能、不同人群的电动车结构层出不穷，尤其是方便携带的折叠电动车，形式多样、结构稳定，但是市面上的电动车，满足方便携带的功能则不能满足载人载物的功能。

现有的箱式电动车，参考申请公布号为CN 105000113 A的专利申请文件，包括折叠主件、前架、电池盒、两踏脚、车身后部、拉杆、两箱体片、座管、车座、前叉、V字形折叠手把、前轮、后轮和电动驱动系统，折叠主件包括折叠盒和连杆，折叠盒由槽形冲件、前梁靠片和座管靠片焊接而成，前架由前梁、前头管和锁接机构构成，前梁与槽形冲件和连杆转动连接，电池盒焊接于折叠盒，踏脚连接于电池盒，车身后部与折叠盒焊接，车身后部安装拉杆和箱体片，前叉连接前头管和前轮，后轮连接于车身后部，V字形折叠手把连接于前叉，电动驱动系统包括电机、电池、控制器和控制开关，电机设置于后轮，电池盒安装于座管的后侧，电池和控制器都放置在电池盒内。现有的折叠电动车，只能将车架折叠在折叠盒中，而折叠盒中不能盛放其他物品，并且折叠盒不方便携带。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种方便携带、置物空间大、轻便稳定、结构简单、成本低的箱式折叠电动车。

本实用新型箱式折叠电动车，包括车架、套设在所述车架上的箱体、驱动前轮、折叠后轮、鞍座、车把支架和车把，所述车架上固定连接有控制器，所述控制器连接在所述驱动前轮上，所述箱体结构设为行李箱式结构，所述车架支撑所述箱体，所述箱体内形成空腔结构，所述箱体上开设有置物口；所述折叠后轮包括骑行后轮和支撑后轮，所述骑行后轮和支撑后轮之间设有连接部，所述连接部转动连接在所述车架上。

本实用新型箱式折叠电动车，其中所述连接部包括左连接板和右连接板，所述左连接板和所述右连接板之间连接有加强杆，所述加强杆上连接有弹性件，所述弹性件另一端连接在所述车架上。

本实用新型箱式折叠电动车，其中所述左连接板和所述右连接板上对称连接有支撑后轮。

本实用新型箱式折叠电动车，其中所述左连接板和所述右连接板之间连接有减震支撑板，所述减震支撑板上连接有减震弹簧。

本实用新型箱式折叠电动车，其中所述鞍座设为折叠鞍座，所述鞍座的一侧转动连接在所述车架上，所述车架上转动连接有支撑杆，所述支撑杆上转动连接有扩展杆，所述扩展杆滑动连接在所述鞍座上。

本实用新型箱式折叠电动车，其中所述车把支架包括车把支杆和连接在所述驱动前轮上的前叉支架，所述前叉支架套设在所述车把支杆上，所述前叉支架连接所述车把支杆的一端配设有抱箍。

本实用新型箱式折叠电动车，其中所述车把设为折叠车把，所述车把支杆远离所述前叉支架的一端设有快拆锁扣，所述车把转动连接在所述快拆锁扣上，打开所述快拆锁扣，所述车把转动折叠，锁紧所述快拆锁扣，所述车把固定在所述车把支架上。

本实用新型箱式折叠电动车，其中所述车架上连接有折叠脚蹬。

本实用新型箱式折叠电动车，其中所述折叠脚蹬包括连接在所述车架上的固定架、转动连接在所述固定架上的脚蹬本体、限位弹簧，所述限位弹簧一端连接所述固定架、另一端连接所述脚蹬本体。

本实用新型箱式折叠电动车，其中所述车架上连接有伸缩脚蹬，所述伸缩脚蹬包括固定在所述车架上的固定杆和套设在所述固定杆上的伸缩杆，所述伸缩杆与所述固定杆滑动连接。

本实用新型箱式折叠电动车与现有技术不同之处在于：本实用新型箱式折叠电动车，包括车架、套设在车架上的箱体、驱动前轮、折叠后轮、鞍座、车把支架和车把；车架上固定连接有控制器，控制器连接在驱动前轮上、控制驱动前轮行进；折叠后轮包括支撑后轮和骑行后轮，两个后轮能够相互转换，调整车体行进的状态，操作简便，结构稳定；既能够骑行前进，具有电动车的功能，箱体内具有储物空间，具有行李箱的功能；箱体的承重范围广，箱体上能够携带同行者；并且能够折叠和展开，能够快速、方便的在电动车与行李箱之间转换。

下面结合附图对本实用新型的箱式折叠电动车作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型箱式折叠电动车的整体结构示意图；

图2为本实用新型箱式折叠电动车的框架结构示意图。

附图说明：1、折叠脚踏；2、驱动前轮；3、伸缩脚踏；4、置物口；5、车把支架；6、快拆锁扣；7、车把；8、箱体；9、鞍座；10、扩展杆；11、支撑杆；12、减震弹簧；13、减震支撑板；14、左连接板；15、骑行后轮；16、踩踏杆；17、右连接板；18、支撑后轮；19、防护挡片；20、弹性件；21、加强杆；22、脚蹬本体；23、限位弹簧；24、固定架；25、伸缩杆；26、固定杆；27、前叉支架；28、车架；29、车把支杆；30、控制器。

具体实施方式

结合图1和图2所示，本实用新型箱式折叠电动车，包括车架28、套设在车架28上的箱体8、驱动前轮2、折叠后轮、鞍座9、车把支架5和车把7，车架28上固定连接有控制器 30，控制器30连接在驱动前轮2上，控制器30上连接有蓄电装置，蓄电装置上设置有启闭按钮，控制蓄电装置的供电与断电，也对蓄电装置起到保护功能，防止停车时蓄电装置发生漏电，提高电动车的安全性。

控制器30控制驱动前轮2行进的同时，还有引线连接到车把7上，控制车闸，通过车闸控制驱动前轮2和折叠后轮的制动；车把7上还连接有显示器，显示器显示蓄电装置的电量、车体的行进速度、蓄电装置能够续航的时间或路程等参数，显示器设置在车把7上方便观察，及时向骑行者提供信息。

箱体8的结构设为行李箱式结构，车架28支撑箱体8，箱体8内形成空腔结构，箱体8 上开设有置物口4。置物口4通过拉链或粘扣与箱体8连接，方便开合，便于拿取，且能完好闭合，防止放置在箱体8内的物品丢漏。箱体8可拆卸套设在车架28上，箱体8的连接处采用拉链或粘扣，方便箱体8拆卸和安装，成本低。

折叠后轮包括骑行后轮15和支撑后轮18，骑行后轮15和支撑后轮18之间设有连接部，连接部转动连接在车架28上。骑行后轮15与支撑后轮18的接地状态能够相互转换，转动连接部与车架28的连接状态，即能转换骑行后轮15与支撑后轮18的状态。骑行前进过程中，骑行后轮15接地，支撑后轮18在连接部上，骑行后轮15与驱动前轮2配合骑行前进，骑行后轮15的整体形状与驱动前轮2一致，承重能力强，减震性能好；作为拉杆箱状态行进时，骑行后轮15翻折至车架28下方，支撑后轮18接地，支撑后轮18至少设有两个，支撑稳定，防止车架28晃动，保证行进过程的稳定性。骑行后轮15与支撑后轮18配合使用，使电动车在骑行状态与其他状态之间转换，保证电动车在骑行过程中的承重能力，还能保证其他状态的支撑稳定性。

连接部包括左连接板14和右连接板17，左连接板14和右连接板17之间连接有加强杆 21，加强杆21上连接有弹性件20，弹性件20另一端连接在车架28上。车架28上设有连接弹性件20的挂钩，弹性件20一端卡挂在挂钩上、另一端连接在加强杆21上；连接部与车架 28通过弹性件20连接，弹性件20不仅对连接部起到限位作用，还起到减震和缓冲的作用，提升骑行过程的舒适度。在折叠后轮的骑行状态和拉杆箱状态相互转换的过程中，拉伸弹性件20，来限制连接部的转动角度，防止连接部动作幅度太大而影响连接部的稳定性，同时限制连接部相对于车架28向后转动打开的角度；状态转换完成后，弹性件20处于平衡状态，骑行后轮15接地或支撑后轮18接地。

支撑后轮18至少设有两个，两个支撑后轮18与驱动前轮2形成三角形支撑结构，支撑更平稳，提升推车前行或停止状态的稳定性；左连接板14和右连接板17上对称连接有支撑后轮18，对称设置的支撑后轮18，提高车体的平衡性，进而提高支撑稳定性。左连接板14 上设有踩踏杆16，当转换折叠后轮的状态时，踩踏杆16提供踩踏着力点，方便转换。

左连接板14和右连接板17之间连接有减震支撑板13，减震支撑板13上连接有减震弹簧12。减震弹簧12固定连接在减震支撑板13上，当骑行后轮15接地时，减震弹簧12一端连接在减震支撑板13上、另一端抵接在车架28上，减震弹簧12吸收震动，减小骑行后轮 15震动对车架28的影响；当作为拉杆箱状态时，减震弹簧12一端连接在减震支撑板13上、另一端向车架28后方伸出。减震弹簧12连接车架28的一端设有减震垫圈，减震垫圈设为橡胶材质，减震垫圈垫在减震弹簧12和车架28之间，减小了减震弹簧12与车架28之间的摩擦，不仅起到减震缓冲的作用，还起到保护车架28和减震弹簧12的作用。

骑行状态：如图1所示，骑行后轮15接地，骑行后轮15伸出车架28，支撑后轮18在连接部的顶端，减震弹簧12一端连接在减震支撑板13上、另一端抵接在车架28上，弹性件 20处于平衡状态，骑行过程平衡稳定。

拉杆箱状态：如图2所示，支撑后轮18接地，骑行后轮15折叠在车架28下方，连接部支撑骑行后轮15，骑行后轮15悬空，并且骑行后轮15的最高点低于车架28，防止骑行后轮 15擦碰在箱体8上，保证箱体8的干净整洁，弹性件20处于平衡状态，弹性件20维持连接部的支撑状态；同时，车架28上设有防护挡片19，当骑行后轮15折叠转动过程中受惯性作用撞击车架28时，防护挡片19起到隔挡保护作用，防止骑行后轮15接触箱体8，进一步防止骑行后轮15擦碰箱体8。

鞍座9设为折叠鞍座，鞍座9的一侧转动连接在车架28上，车架28上转动连接有支撑杆11，支撑杆11上转动连接有扩展杆10，扩展杆10滑动连接在鞍座9上。支撑杆11一端转动连接在车架28上、另一端与扩展杆10转动连接，扩展杆10一端转动连接支撑杆11、另一端滑动连接在鞍座9上。拉杆箱状态，鞍座9贴合折叠在箱体8上，支撑杆11贴合在箱体8上，扩展杆10转动至与支撑杆11相互贴合的状态，进而鞍座9贴合在箱体8上；骑行状态，打开鞍座9，提拉鞍座9时，支撑杆11向远离车架28的方向转动打开，支撑杆11的最大打开角度小于90°，同时扩展杆10在鞍座9内滑动调节，扩展杆10调节至支撑鞍座9 的位置时，支撑杆11与扩展杆10相互限位、相对固定。

车把支架5包括车把支杆29和连接在驱动前轮2上的前叉支架27，前叉支架27套设在车把支杆29上，前叉支架27插接车把支杆29的一端配设有抱箍。车把支杆29与前叉支架 27套接的结构，车把支杆29能相对于前叉支架27伸缩，使车把支架5的整体高度可调节。车把支架5的最低高度低于第一箱体8的高度，箱体8将车把支架5套设在箱体8内部，折叠为拉杆箱状态，方便搬运。前叉支架27上连接有抱箍，抱箍用于固定车把支杆29，当车把支杆29调节到合适高度时，锁紧抱箍，将车把支杆29与前叉支架27相对固定。

车把7设为折叠车把，车把支杆29远离前叉支架27的一端设有快拆锁扣6，车把7转动连接在快拆锁扣6上，打开快拆锁扣6，车把7转动折叠，锁紧快拆锁扣6，车把7固定在车把支架5上。车把7包括左车把和右车把，左车把和右车把均转动连接在快拆锁扣6上，打开快拆锁扣6，左车把和右车把能够转动折叠，车把7折叠后能装入箱体8内，减小车体占用的空间，方便携带。快拆锁扣6包括固定座、调节螺母、调节弹簧和紧固扣，固定座固定连接在车把支杆29上，左车把和右车把分别转动连接在固定座上，左车把和右车把分别转动打开，拧紧调节螺母，调节螺母与紧固扣之间的距离缩短，调节弹簧压缩，紧固扣上活动连接有固定垫，固定垫抵接固定左车把和右车把，紧固扣上设有凸起块，转动紧固扣，凸起块抵接在固定垫上，加强固定垫对左车把和右车把的固定，提高车把7的固定强度，保证安全性。

车架28上连接有折叠脚蹬，折叠脚蹬包括连接在车架28上的固定架24、转动连接在固定架24上的脚蹬本体22、限位弹簧23，限位弹簧23一端连接固定架24、另一端连接脚蹬本体22。固定架24固定在车架28上，脚蹬本体22能够相对于固定架24转动，限位弹簧23 起到限定支撑脚蹬本体22的作用，防止脚蹬本体22相对于固定架24随意转动，保证脚蹬本体22能够折叠转动还能保持稳定。在骑行时，打开折叠脚蹬，骑行者能够踩踏折叠脚蹬，方便舒适，在行李箱状态，折叠脚蹬折叠到车架28内，减小折叠脚蹬占用的空间，防止刮碰。

车架28上连接有伸缩脚蹬，伸缩脚蹬包括固定在车架28上的固定杆26和套设在固定杆 26上的伸缩杆25，伸缩杆25与固定杆26滑动连接。伸缩脚蹬能够收缩至与箱体8平齐，减小车体的宽度，在需要踩踏时，随时拉出。箱体8的承重范围广，能够携带物品和儿童，物品放置在箱体8内，儿童坐在箱体8上，骑行者坐在鞍座9上，携带儿童时，儿童能踩踏伸缩脚蹬，为儿童提供踩踏支撑点。

本实用新型箱式折叠电动车，既能够骑行前进，具有电动车的功能，箱体8内具有储物空间，具有行李箱的功能；箱体8的承重范围广，箱体8上能携带同行者，并且能够折叠和展开，能够快速、方便的在电动车与行李箱之间转换。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。