一种蓄电池平衡重式4支点式叉车横置油缸转向桥的制作方法

本实用新型涉及机械制造领域，具体涉及到一种蓄电池平衡重式4支点式叉车横置油缸转向桥。

背景技术：

蓄电池平衡重式叉车是一种货物搬运的物流运输设备，广泛应用于仓库、交通运输、化学化工、能源等行业。

蓄电池平衡重式叉车一般采用前驱、后转向的行走及转向布局。前驱动轮不具备转向功能，驱动桥内置差速器提供转向差速。后轮转向，左、右转向轮转向时轮轴轴线交点位于驱动桥轴线延长线上，处在车体之外。交点与转向时的内侧驱动轮保持合理距离。理论上，转向时车辆四轮均保持纯滚动。

采用各种新型的动力(蓄电池)、传动系统或其布局。在此基础上，车辆的宽度、轴距、轮距等结构外特性参数相对以往机型发生较大变化。

目前，蓄电池平衡重式叉车)逐步提高最高车速，以适应高频率的物流作业需求。此时，弯道工况下安全的车速控制需要得到解决。

整车实例配置时发现老型转向桥在结构尺寸下有如下问题：1.不能满足整车尺寸要求，安装后转向中心往往处在车体内部与驱动桥差速器差速能力矛盾。2.安装后轮幅偏心距过大导致转向轮整体悬臂过长、单侧轮转向占用空间大，侵入平衡重下方空间，不利于车辆轴距、车架布置和平衡重重心下沉要求。3.整体前后方向尺寸偏大，尤其是转向轮中心线向后部分悬臂过长，转向油缸安装余留空间过大，侵入平衡重空间，使平衡重设计、制造难度大增。

以往蓄电池平衡重式叉车机型，一般设计最高车速不高于15公里/时，爬坡度为15％。因此老型1.5吨系列叉车用转向桥，弱化了桥体垂直方向筋板的数量，桥体结构设计强度不适应新型蓄电池平衡重式叉车最高20公里/时，爬坡度20％的动载荷要求。

技术实现要素：

本实用新型提供了针对现有技术中存在的诸多问题的，提供了种蓄电池平衡重式4支点式叉车横置油缸转向桥，通过预留有轮位监测安装孔来安装轮位监测装置，从而采集转向数据，从而为后续提高车辆安全性所作出的设计提供依据。

一种蓄电池平衡重式4支点式叉车横置油缸转向桥，包括横置油缸、桥体、连杆、主销、转向节及轮边；

所述横置油缸通过紧固件安装在桥体上，所述横置油缸的两端分别安装有转向节及轮边，转向节通过主销安装在桥体的两端，所述横置油缸的两端通过连杆与主销相连；

在桥体及主销周围上设置有轮位监测安装孔，用于安装轮位监测装置；

其中，主销距为740mm，转向节臂相对座标尺寸为5.5mm、102mm，横置油缸安装距564mm，横置油缸偏心距52mm，横置油缸单侧行程98mm，实际使用行程为93.65mm。

进一步的，所述转向桥适用于1400mm轴距、1150mm车宽/1082mm车宽、906.5mm转向轮轮距、转向轮外宽不大于1070mm、转向时4轮纯滚动的蓄电池平衡重式4支点式叉车。

进一步的，桥体和转向节的连接处的上下端分别设置有主销孔，所述主销孔同时贯穿桥体和转向节，主销孔内均插入有主销，用于固定桥体和转向节。

进一步的，所述轮位监测安装孔包括：

位于桥体上靠近中部的两个M6螺纹安装孔，用于安装轮位监测装置的护板；

位于主销孔顶部的两个M5螺纹安装孔，用于安装轮位监测装置的传感器；以及位于M6螺纹安装孔和M5螺纹安装孔之间的两个M3螺纹安装孔，用于安装轮位监测装置的传感器。

进一步的，横置油缸通过限位螺栓固定在桥体上。

本实用新型提供的一种蓄电池平衡重式叉车横置油缸转向桥，能够满足一定车辆外部尺寸前提下的转向要求，并提供合理、足够的空间用于安装一种转向轮位监测装置，通过轮位监测装置来检测轮毂的转向等数据，其优点在于：能够为车辆提供顺畅、安全运行的有限保障能力，并将轮胎的磨损消耗、机构运动产生的内力消耗降至较低的水平。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种蓄电池平衡重式4支点式叉车横置油缸转向桥的截面图；

图2为对应图1的俯视图；

图3为示出了在一实施例中转向桥的轮位监测安装孔的示意图；

图4为示出了对应图3转向桥的轮位监测区域的示意图；

图5为在一实施例中提供的转向桥局部零部件的尺寸规格图。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底理解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的步骤以及详细的结构，以便阐释本实用新型的技术方案。本实用新型的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。

本实用新型提供了一种蓄电池平衡重式4支点式叉车横置油缸转向桥，包括横置油缸3、桥体2、连杆1、主销4、转向节5及轮边；

所述横置油缸3通过紧固件安装在桥体2上，所述横置油缸3的两端分别安装有转向节5及轮边，转向节5通过主销4安装在桥体2的两端，所述横置油缸3的两端通过连杆1与主销4相连；

在桥体2及主销4周围上设置有轮位监测安装孔，用于安装轮位监测装置；

其中，主销距为740mm，转向节臂相对座标尺寸为5.5mm、102mm，横置油缸安装距564mm，横置油缸偏心距52mm，横置油缸单侧行程98mm，实际使用行程为93.65mm。其中，转向节臂相对座标尺寸表示的为：主销中心线到转向节臂和转向连杆铰接点中心线的定位尺寸，我们通过一个二维坐标系(即5.5mm、102mm)的方式将其标示。

在本实用新型一可选的实施例中，所述转向桥适用于1400mm轴距、1150mm车宽/1082mm车宽、906.5mm转向轮轮距、转向轮外宽不大于1070mm、转向时4轮纯滚动的蓄电池平衡重式4支点式叉车。

在本实用新型一可选的实施例中，桥体2和转向节5的连接处上端设置有上主销孔，所述上主销孔同时贯穿桥体2和转向节5；

桥体2和转向节5的连接处下端设置有下主销孔，所述下主销孔同时贯穿桥体2和转向节5；

上主销孔和下主销孔均插入有主销4，用于固定桥体2和转向节5。

在本实用新型一可选的实施例中，如图3所示，所述轮位监测安装孔包括：位于桥体2上靠近中部的两个M6螺纹安装孔11，用于安装轮位监测装置的护板；位于主销4孔顶部的两个M5螺纹安装孔13，用于安装轮位监测装置的传感器；以及位于M6螺纹安装孔11和M5螺纹安装孔13之间的两个M3螺纹安装孔12，用于安装轮位监测装置的传感器。进一步的，参照图4所示，示出了转向桥右侧的轮位监测区域10。在实际的应用中，可以在转向桥的左右两侧均设置轮位监测安装孔来安装轮位监测装置，进而实现对两侧的轮毂进行监测。

在本实用新型一可选的实施例中，横置油缸3通过限位螺栓固定在桥体2上。

实用新型提供的一种蓄电池平衡重式叉车横置油缸转向桥，能够满足一定车辆外部尺寸前提下的转向要求，并提供合理、足够的空间用于安装一种转向轮位监测装置，通过轮位监测装置来检测轮毂的转向等数据，其优点在于：能够为车辆提供顺畅、安全运行的有限保障能力，并将轮胎的磨损消耗、机构运动产生的内力消耗降至较低的水平。

以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。