一种纯电动拖拉机车架的制作方法

本实用新型涉及一种电动汽车车架，具体涉及一种纯电动拖拉机车架。

背景技术：

电动拖拉机的车架是拖拉机的重要结构，其是一种用于安装各部件的基础，而现有的电动拖拉机的车架都是根据内燃机拖拉机的结构设计的，其质量较大，且会造成车架成本较高。同时由于其质量较大，会导致电动拖拉机的续航里程大大降低。再者传统内燃机拖拉机车架结构复杂，且不易于安装与维修，同时其加工较为复杂，因此因很有必要设计一种针对小型纯电动拖拉机的车架。

本车架使用的45钢成本低，且其强度刚度均符合设计要求，并且其可使用性好，容易涂层，易加工，应用极为广泛。

电池箱、钢板弹簧材料为16Mn钢。16Mn钢具有强度高，综合性能好，低温性能好，泠冲压性能，焊接性能和可切削性能好等优点。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了满足小型电动拖拉机对车架的需求，改进传统非承载式车身使之能在小型电动拖拉机上使用。提供一种纯电动拖拉机车架。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种纯电动拖拉机车架，包括纵横梁；所述纵横梁内部从前至后依次设有防撞梁、前横梁、驾驶室前横梁、驾驶室后横梁、第四横梁、防护电箱横梁、第六横梁和后横梁；所述纵横梁前端下端面通过前吊耳和后吊耳固定连接前钢板弹簧；所述纵横梁后端下端面通过前吊耳和后吊耳固定连接后钢板弹簧。

进一步，所述纵横梁的中部设有电池箱。

进一步，所述纵横梁采用45钢，其截面为槽型。

进一步，所述电池箱的材质为16Mn钢。

进一步，所述前钢板弹簧和后钢板弹簧的材质为16Mn钢。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：车架采用多类横梁，增大车架的强度，并且在各横梁形成的框架内安装一些附件，这些横梁在提高车架强度的同时会对附件起到一定的保护作用，而安装附件如电池箱同时会对车架强度有一定的提升。

附图说明

图1是本实用新型小型电动拖拉机的车架的俯视图。

图2是本实用新型小型电动拖拉机的车架的正视图；

附图标记中：1、纵横梁；2、防撞梁；3、前横梁；4、驾驶室前横梁；5、驾驶室后横梁；6、第四横梁；7、防护电箱横；8、第六横梁；9、后横梁；10、前吊耳；11、后吊耳；12、前钢板弹簧；13、后钢板弹簧；14、电池箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种纯电动拖拉机车架，包括纵横梁1；所述纵横梁1内部从前至后依次设有防撞梁2、前横梁3、驾驶室前横梁4、驾驶室后横梁5、第四横梁6、防护电箱横梁7、第六横梁8和后横梁9；所述纵横梁1前端下端面通过前吊耳10和后吊耳11固定连接前钢板弹簧12；所述纵横梁1后端下端面通过前吊耳10和后吊耳11固定连接后钢板弹簧13。

进一步，所述纵横梁的中部设有电池箱。

进一步，所述纵横梁采用45钢，其截面为槽型。

进一步，所述电池箱的材质为16Mn钢。

进一步，所述前钢板弹簧12和后钢板弹簧13的材质为16Mn钢。

本实用新型在工作时：车架由若纵横梁1接构成的四面体；车架前部布置驾驶室，驾驶室布置在驾驶室前横梁4到驾驶室后横梁5以及纵横梁1构成的框架上；中部布置电池箱14，电池箱14布置在防护电箱横梁7到第六横梁8以及纵横梁1所构成的框架内；纵横梁1前端下端面通过前吊耳10和后吊耳11固定连接前钢板弹簧12；纵横梁1后端下端面通过前吊耳10和后吊耳11固定连接后钢板弹簧13。

车架采用多类横梁，增大车架的强度，并且在各横梁形成的框架内安装一些附件，这些横梁在提高车架强度的同时会对附件起到一定的保护作用，而安装附件如电池箱14同时会对车架强度有一定的提升。纵横梁1采用45钢其价格较低，由于该电动拖拉机速度较低并且使用条件较好，所以其结构强度能够满足需求。纵横梁1使用槽形截面会使车架质量减少，强度并不会有太大变化。同时由于其结构较为简单，加工及安装相对简单，并且易于拆装安装与其上的其他附件，且维修简单。使其成本相较传统内燃机车架大大降低。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。