电动自行车远程控制车辆启停装置的制作方法

本实用新型涉及一种控制装置，特别涉及一种电动自行车远程控制车辆启停装置。

背景技术：

我们已知市场上现有的启停装置，需要通过一款名为“继电器”的电子器件，来实现远程启停功能，该款继电器有4根线，接线复杂，在安装上会比较麻烦，并且在电动自行车普遍是48伏的条件下，市场上很难找到匹配的继电器。

技术实现要素：

本实用新型是针对现在电动自行车所配备的继电器不是通配性型号的问题，提出了一种电动自行车远程控制车辆启停装置，在不安装继电器的情况下，实现远程控制车辆启停的功能，省去外接继电器所带来的复杂接线和破坏原车线路的不良后果，能更快速简易安装，也不会破坏原车线路，从而保障电动自行车辆更安全，同时也节省了财力和人力。

本实用新型的技术方案为：一种电动自行车远程控制车辆启停装置，包括控制器、调速转把、电瓶和远程控制装置，远程控制装置无线接收远程控制信号，电瓶给控制器和远程控制装置供电，调速转把通过正极线、负极线和信号线接控制器，控制器与调速转把之间的信号线接二极管正极，二极管负极接远程控制装置中启停开关一端，启停开关另一端接电瓶负极线。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型电动自行车远程控制车辆启停装置，能更快速简易安装，也不会破坏原车线路，从而保障电动自行车辆更安全，同时也节省了财力和人力。

附图说明

图1为现在市场上启停控制接线图；

图2为本实用新型电动自行车远程控制车辆启停装置图。

具体实施方式

如图1所示现在市场上启停控制接线图，现在带远程控制的电动自行车控制装置除了自身的控制器21、调速转把20和电瓶，还包括远程控制装置22，手机25通过基站24将信号送入远程控制装置22，远程控制停车处理是依靠电动自行车中的继电器来实现的。继电器10的常闭开关串联在控制器21与调速转把20之间的连接的正极线4，继电器线圈一端接电瓶23正极线1，另一端通过远程控制线9接远程控制装置22中启停开关一端，启停开关另一端接电瓶23负极线2，当远程控制装置22中启停开关闭合，继电器线圈两端相当于接电瓶23的正负极线上，继电器10得电，继电器10中常闭开关断开，控制器21与调速转把20之间的连接的正极线4断开停车，图中3为控制器21与调速转把20之间的连接的负极线，5为控制器21与调速转把20之间的连接的信号线,8为电动自行车钥匙锁26与远程控制装置22连接的ACC线。

如图2所示本实用新型电动自行车远程控制车辆启停装置图，不安装继电器，将控制器27与调速转把20之间的连接的信号线5通过远程控制线9接二极管11正极，二极管11负极接远程控制装置22中启停开关一端，启停开关另一端接电瓶23负极线2，当远程控制装置中启停开关闭合时，信号线5通过二极管11直接接电瓶23负极线2，形成调速转把20向控制器27输送的运转信号被旁路而无效，并且因为有效阻止所有电信号流向电动自行车调速转把20，从而避免在停车瞬间调速转把20中的霍尔电子元件受损，二极管11起到了保护电动自行车的作用。

当手机（服务器）25通过基站24向电动自行车远程控制装置22推送一条远程停车指令，装置收到指令后，在远程控制装置22内将启停开关与负极线接通，由于电动自行车调速转把信号线输出为正电压，通过二极管11导通到负极，则直接形成回路，电动自行车调速转把20旋转后产生的正电压信号不再向电动自行车控制器27方向传输，而是向中间二极管、远程启停开关和负极线这条电路传输，因此控制器27接收不到运转电压信号而停止运转，从而实现远程停车的功能；当服务器向电动自行车远程控制装置22推送一条远程启动指令，装置收到指令后，在远程控制装置22内启停开关断开，与负极线断开，信号线通过二极管、远程控制装置启停开关和负极线这条电路不通，因此电动自行车调速转把20旋转后产生的正电压就会向电动自行车控制器27传输，从而实现远程启动的功能。