本实用新型关于一种动转油壶固定支架总成。
背景技术：
动转油壶是指汽车动力转向管路系统中的一种储油液装置，其在整车物理搭载上不能和其他的部件发生干涉现象，通常由动转油壶支架总成固定在车架上。
现有的动转油壶固定支架总成由钢板经过一次九十度折弯后和加强筋焊接形成，该支架总成在相关车型上装配后其固定的动转油壶与其他部件干涉，不能满足相关车型的布置要求。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种结构紧凑且合理的新型支架总成，以避免同其他部件相干涉。
为实现上述技术目的，本实用新型提供一种动转油壶固定支架总成，其包括：相互垂直布置的连接面和固定面，其中：在所述连接面和所述固定面之间还具有过渡面，所述过渡面包括相互垂直的过渡连接面和过渡固定面，所述过渡连接面与所述连接面相垂直布置并连接，所述过渡固定面与所述固定面相垂直布置并连接，且在所述过渡连接面与所述连接面之间具有连接面加强筋，在所述过渡固定面与所述固定面之间具有固定面加强筋。
作为进一步的改进，在所述过渡连接面和所述过渡固定面之间具有过渡加强筋。
作为进一步的改进，所述过渡加强筋沿纵向分别具有：上部过渡加强筋和下部过渡加强筋。
作为进一步的改进，所述连接面上布置有动转油壶固定孔，所述固定面上布置有支架固定孔。
作为进一步的改进，所述连接面、所述过渡连接面、所述过渡固定面和所述固定面为一体折弯成型的固定支架体。
作为进一步的改进，所述固定支架体的长度为400mm、宽度为80mm、厚度为4mm。
作为进一步的改进，所述连接面、所述过渡连接面、所述过渡固定面和所述固定面在长度上的尺寸比为3:2:2:1。
本实用新型提供的动转油壶固定支架通过本体的形状，使之固定的动转油壶在相关车型上安装后不与其他部件干涉。
附图说明
图1为本实用新型外观示意图。
附图标记：连接面1，固定面2，过渡连接面4，过渡固定面5，连接面加强筋6，固定面加强筋7，过渡加强筋8，动转油壶固定孔9，支架固定孔10。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供一种动转油壶固定支架总成，其包括：相互垂直布置的连接面1和固定面2，其中：在所述连接面1和所述固定面2之间还具有过渡面，所述过渡面包括相互垂直的过渡连接面4和过渡固定面5，所述过渡连接面4与所述连接面1相垂直布置并连接，所述过渡固定面5与所述固定面2相垂直布置并连接，且在所述过渡连接面4与所述连接面1之间具有连接面加强筋6，在所述过渡固定面5与所述固定面2之间具有固定面加强筋7。
作为进一步的改进，在所述过渡连接面4和所述过渡固定面5之间具有过渡加强筋8。
作为进一步的改进，所述过渡加强筋8沿纵向分别具有：上部过渡加强筋和下部过渡加强筋。
作为进一步的改进，所述连接面1上布置有动转油壶固定孔9，所述固定面2上布置有支架固定孔10。
作为进一步的改进，所述连接面1、所述过渡连接面4、所述过渡固定面5和所述固定面2为一体折弯成型的固定支架体。
作为进一步的改进，所述固定支架体的长度为400mm、宽度为80mm、厚度为4mm。
作为进一步的改进，所述连接面1、所述过渡连接面4、所述过渡固定面5和所述固定面2在长度上的尺寸比为3:2:2:1。
本实用新型提供的动转油壶固定支架包括支架本体和加强筋，所述本体为一个长方形钢板经过三次九十度折弯形成，在本体上合适位置增加油壶安装孔和支架总成在车架上的固定孔；为加强本体的应有强度，在三处折弯部位分别焊接加强筋。本实用新型提供的动转油壶固定支架通过本体的形状，使之固定的动转油壶在相关车型上安装后不与其他部件干涉。
应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。