一种可自动润滑的自行车链轮的制作方法

本实用新型涉及一种自行车链轮，特别是一种可自动润滑的自行车链轮。

背景技术：

自行车传动系统是自行车中的动力传递装置，而自行车链轮是自行车传动系统中重要的零部件，通过链轮与链条之间的啮合旋转从而实现动力传递，但在链轮与链条不断啮合过程中，彼此之间会不断发生摩擦，若是长期摩擦导致磨损，链轮与链条啮合时的紧密性则会出现降低，甚至出现链条松动打滑的情况，导致动力传递出现问题，影响自行车传动系统的正常运行，存在严重的安全隐患，为了降低链轮与链条之间的磨损程度，则需要定时对链轮以及链条进行润滑工作，但是这种润滑工作需要使用人员通过油刷对链轮以及链条进行涂刷，显得十分麻烦，不仅消耗人力，且极度消耗时间，若是出现遗忘润滑工作的情况，链轮便无法得到润滑，出现无法挽回的磨损，极易出现行车事故，更会造成链轮或链条的报废。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可自动润滑的自行车链轮，它能在自行车传动系统运行时，自动进行润滑工作，避免由于链轮与链条长期啮合摩擦导致磨损的情况。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种可自动润滑的自行车链轮，包括轮体、设于轮体中心位置的轴孔，轮体外周设有若干呈均匀均匀分布的轮齿，轮齿之间形成齿槽，其特征在于：所述轮体内设有一环形空间，环形空间内充满有润滑油；所述轮体外周设有若干呈圆周均匀分布的出油孔，出油孔位于齿槽内，出油孔个数为齿槽个数的一半，设有出油孔的齿槽与未设有出油孔的齿槽相邻；所述出油孔通过一活动孔与环形空间相贯通；所述活动孔内设有一限位槽；所述活动孔内设有一与其相匹配的活动杆；所述活动杆顶部设有一挤压头，活动杆尾部连接有挤压片；所述挤压头包括裸露于齿槽内的上部、位于出油孔内的中部、位于限位槽内的下部，挤压头上部与下部的直径大于出油孔直径、挤压头中部直径，挤压头中部与出油孔之间、挤压头下部与限位槽之间皆存在间隙；所述挤压头上部两端设有与挤压头中部和出油孔之间的间隙位置相对应的润滑孔；所述活动杆外套设有一弹簧；所述弹簧一端抵触于挤压头下部，另一端抵触于限位槽一侧壁面上，挤压头下部卡于限位槽另一侧壁面上，挤压头下部将出油孔堵塞。

所述挤压片之间通过弹性膜相连接；所述弹性膜上设有若干均匀分布的透油孔。

所述活动杆之间通过弹性带相连接，弹性带位于环形空间内；所述弹性带通过一连接带与弹性膜相连接。

所述活动杆上设有导油槽，导油槽从活动杆尾部螺旋分布至活动杆顶部。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的可自动润滑的自行车链轮在发生啮合时，链条会对齿槽内的挤压头挤压，从而将环形空间内的润滑油挤入至齿槽内，而齿槽内的润滑油则会在齿轮互相啮合过程中，均匀布满轮齿表面，从而起到自动润滑效果，能够避免由于轮齿长期与链条啮合摩擦导致磨损的情况，防止链轮与链条啮合时出现打滑的情况，杜绝安全隐患，保证自行车传动系统的正常运行。

附图说明

图1是本实用新型可自动润滑的自行车链轮的结构示意图；

图2是图1A部的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种可自动润滑的自行车链轮，包括轮体1、设于轮体1中心位置的轴孔2，轮体1外周设有若干呈均匀均匀分布的轮齿3，轮齿3之间形成齿槽4，所述轮体1内设有一环形空间5，环形空间5内充满有润滑油；所述轮体1外周设有若干呈圆周均匀分布的出油孔6，出油孔6位于齿槽4内，出油孔6个数为齿槽4个数的一半，设有出油孔6的齿槽4与未设有出油孔6的齿槽4相邻；所述出油孔6通过一活动孔7与环形空间5相贯通；所述活动孔7内设有一限位槽8；所述活动孔7内设有一与其相匹配的活动杆9；所述活动杆9顶部设有一挤压头10，活动杆9尾部连接有挤压片11；所述挤压头10包括裸露于齿槽4内的上部1001、位于出油孔6内的中部1002、位于限位槽8内的下部1003，挤压头上部1001与下部1003的直径大于出油孔6直径、挤压头中部1002直径，挤压头中部1002与出油孔6之间、挤压头下部1003与限位槽8之间皆存在间隙；所述挤压头上部1001两端设有与挤压头中部1002和出油孔6之间的间隙位置相对应的润滑孔12；所述活动杆9外套设有一弹簧13；所述弹簧13一端抵触于挤压头下部1003，另一端抵触于限位槽8一侧壁面上，挤压头下部1003卡于限位槽8另一侧壁面上，挤压头下部1003将出油孔6堵塞。

所述挤压片11之间通过弹性膜14相连接；所述弹性膜14上设有若干均匀分布的透油孔15。

所述活动杆9之间通过弹性带16相连接，弹性带16位于环形空间5内；所述弹性带16通过一连接带17与弹性膜14相连接。

所述活动杆9上设有导油槽18，导油槽18从活动杆9尾部螺旋分布至活动杆9顶部。

本实用新型的使用方法如下：

当自行车传动系统开始运行时，自行车链轮开始与链条啮合旋转，当链条与本实用新型的链轮啮合旋转至设有出油孔6的齿槽4内时，链条会对挤压头上部1001进行挤压，使挤压头上部1001向着出油孔6端口位置移动，此时活动杆9随着挤压头10向着环形空间5内进行移动，活动杆9则会带动挤压片11向内挤压，随着挤压片11的挤压，环形空间5内的压力变大，润滑油开始向外涌动。

当挤压头10向内移动时，弹簧13被压缩，挤压头下部1003不再与限位槽8壁面相贴合，出油孔6通过挤压头下部1003与限位槽8之间的间隙与活动孔7相贯通，当润滑油向外涌动时，润滑油则会依次流过活动孔7、挤压头下部1003与限位槽8之间的间隙，进入到出油孔6内，若是挤压头10上部将出油孔6堵塞，出油孔6内的润滑油依旧可通过挤压头10上部的润滑孔12进入到齿槽4内，而齿槽4内的润滑油则会在链轮与链条互相啮合过程中，均匀布满轮齿3表面，从而起到自动润滑效果，能够避免由于轮齿与链条长期啮合摩擦导致磨损的情况，防止链轮与链条啮合时出现打滑的情况，杜绝安全隐患，保证自行车传动系统的正常运行。

轮体1外周设有若干呈圆周均匀分布的出油孔6，出油孔6位于齿槽4内，出油孔6个数为齿槽4个数的一半，出油孔6的个数能够将每次出油量控制在一定范围，避免自动润滑时有过多润滑油出现浪费，保证润滑油得到有效的利用，且设有出油孔6的齿槽4与未设有出油孔6的齿槽4相邻，保证润滑范围的均匀性，在最短时间内，使所有轮齿都被润滑油进行润滑，而未设有出油孔6的齿槽4也会与其他齿轮发生啮合，一旦其他齿轮的轮齿表面分布有润滑油，该股润滑油则会通过啮合接触将其分布至未设有出油孔6的齿槽4，使该区域的轮齿得到润滑，最终链轮的所有轮齿都会被润滑，当链条不再挤压于挤压头10上时，挤压头10在弹簧13的作用下复位，挤压头10下部再次将出油孔6堵塞，避免出现润滑油泄漏的情况，保证润滑油在不使用时不会被浪费。

挤压片11之间通过弹性膜14相连接，当挤压片11进行挤压动作时，弹性膜14被拉扯，而在挤压片11随着活动杆9复位时，被拉扯的弹性膜14则会瞬间收缩，形成挤压力，该股挤压力则会再次提高环形空间5内的压力，对润滑油进行压送，使润滑油在出油孔6被堵塞前再次出油，保证出油量，提高润滑效果，弹性膜14上设有若干均匀分布的透油孔15，透油孔15的存在能够避免弹性膜14对润滑油的流动造成阻碍的情况。

活动杆9之间通过弹性带16相连接，弹性带16位于环形空间内，弹性带16通过连接带17与弹性膜14相连接，当活动杆9挤压时，弹性带16同样随着弹性膜14被拉扯，在活动杆9复位时，通过弹性带16的收缩力能够进一步提高弹性膜14的收缩力，从而进一步提高环形空间5内的压力，保证润滑油的压送速度，提高润滑效率。

活动杆9上设有导油槽18，导油槽18从活动杆9尾部螺旋分布至活动杆9顶部，在润滑油通过活动孔7向外出油时，导油槽18的存在能够起到辅助送油的效果，提高送油效率，最大程度上保证润滑效率以及润滑效果。