本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来说，涉及一种汽车转向管柱。
背景技术：
汽车转向管柱用于将驾驶员作用于方向盘的转向操纵力矩传给转向器，其上部与方向盘连接，下部与转向器连接。目前，转向管柱的下部通常由上管柱和下管柱构成，上管柱插设于下管柱中从而形成套筒结构。在汽车正面高速碰撞过程中，前仓大幅度变形，转向器受到冲击向后移动，此时转向管柱的上管柱和下管柱之间可以相互滑动收缩，从而避免因转向器后移而对方向盘产生影响。
然而，在实际碰撞中，部分车型前仓变形过大，转向管柱的上管柱与下管柱的可压缩量不足以吸收转向器的后移量，从而造成方向盘跳动，进而引起转向管柱与方向盘连接部分压溃不良、驾驶员与安全气囊接触不稳定、驾驶员击穿安全气囊等诸多不利影响。
另外，当上管柱在下管柱内发生运动以实现高度调节时，上管柱的外壁与下管柱的内壁直接接触并发生摩擦，由于上管柱和下管柱都是采用金属材料制成，所以下管柱与上管柱之间相对运动时会出噪音并且插拔转向管柱的手感会比较滞涩，这样就会直接影响使用者的舒适性。
技术实现要素：
针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种汽车转向管柱，能够提供良好的吸能效果，且提高汽车驾驶的舒适性。
为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种汽车转向管柱，包括用于连接方向盘的上管柱和用于连接转向器的下管柱，所述上管柱和下管柱之间通过弹性衬套固定连接，所述弹性衬套包括圆柱形的基体，所述基体的外壁上设置有与所述下管柱的内壁相配合的第一弹性凸起，所述基体的内壁上设置有与所述上管柱的外壁相配合的第二弹性凸起；所述弹性衬套上还设置有弹性卡片，所述下管柱上设置有与所述弹性卡片相配合的卡口。
进一步地，所述弹性卡片的一端翘起，其开口方向朝向所述上管柱的方向，所述弹性卡片悬伸在所述卡口内。
进一步地，所述第一弹性凸起包括第一外侧壁和第二外侧壁，所述第一外侧壁和第二外侧壁相互垂直布置且相邻边固接，所述第一外侧壁和/或第二外侧壁上设有所述弹性卡片。
进一步地，所述的第一外侧壁包括两个以上的第一弧形面和连接在相邻两个所述第一弧形面之间的第一平面，第二外侧壁包括两个以上的第二弧形面和连接在相邻两个第二弧形面之间的第二平面，位于所述第一外侧壁中部的第一弧形面上设有所述弹性卡片。
进一步地，所述第一弧形面和所述第二弧形面的开口方向与所述上管柱的轴线相垂直。
进一步地，所述弹性衬套为塑料材质。
进一步地，所述第一弹性凸起与所述第二弹性凸起的形状相同。
本实用新型的有益效果：通过弹性衬套连接上柱管和下柱管连接起来，在汽车发生碰撞时，上柱管和弹性衬套能朝向下柱管的方向移动，弹性衬套和下柱管之间的摩擦力阻碍了溃缩，从而达到吸能的作用；在插拔转向管柱时，衬套能够起到完全的隔离作用，避免上管柱和下管柱之间由于直接接触并摩擦而发出噪音，并且衬套始终与上管柱和下管柱贴合，所以在插拔转向管柱时，使用者的操作手感也会比较顺畅，不会产生滞涩的使用感受。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例所述的汽车转向管柱的装配示意图。
图2是根据本实用新型实施例所述的弹性衬套的结构示意图。
图中：
1、上管柱；2、下管柱；3、弹性衬套；4、基体；5、第一弹性凸起；6、第二弹性凸起；7、弹性卡片；8、卡口；9、第一外侧壁；10、第二外侧壁；11、第一弧形面；12、第一平面；13、第二弧形面；14、第二平面。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-2所示，根据本实用新型实施例所述的一种汽车转向管柱，包括用于连接方向盘的上管柱1和用于连接转向器的下管柱2，所述上管柱1和下管柱2之间通过弹性衬套3固定连接，所述弹性衬套3包括圆柱形的基体4，所述基体4的外壁上设置有与所述下管柱2的内壁相配合的第一弹性凸起5，所述基体4的内壁上设置有与所述上管柱1的外壁相配合的第二弹性凸起6；所述弹性衬套3上还设置有弹性卡片7，所述下管柱2上设置有与所述弹性卡片7相配合的卡口8。
所述弹性卡片7的一端翘起，其开口方向朝向所述上管柱1的方向，所述弹性卡片7悬伸在所述卡口8内。
所述第一弹性凸起包括第一外侧壁9和第二外侧壁10，所述第一外侧壁9和第二外侧壁10相互垂直布置且相邻边固接，所述第一外侧壁9和/或第二外侧壁10上设有所述弹性卡片7；这样设计可以保证弹性衬套具有足够的强度，同时弹性卡片阻力过大。
所述的第一外侧壁9包括两个以上的第一弧形面11和连接在相邻两个所述第一弧形面11之间的第一平面12，第二外侧壁10包括两个以上的第二弧形面13和连接在相邻两个第二弧形面13之间的第二平面14，位于所述第一外侧壁9中部的第一弧形面上设有所述弹性卡片7。
所述第一弧形面11和所述第二弧形面13的开口方向与所述上管柱1的轴线相垂直。所述弹性衬套3为塑料材质，所述第一弹性凸起5与所述第二弹性凸起6的形状相同。
通过弹性衬套连接上柱管和下柱管连接起来，在汽车发生碰撞时，上柱管和弹性衬套能朝向下柱管的方向移动，弹性衬套和下柱管之间的摩擦力阻碍了溃缩，从而达到吸能的作用；在插拔转向管柱时，衬套能够起到完全的隔离作用，避免上管柱和下管柱之间由于直接接触并摩擦而发出噪音，并且衬套始终与上管柱和下管柱贴合，所以在插拔转向管柱时，使用者的操作手感也会比较顺畅，不会产生滞涩的使用感受。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。