一种儿童推车的制作方法

本实用新型涉及母婴用品技术领域，更具体地说，涉及一种儿童推车。

背景技术：

儿童推车，是宝宝最喜爱的散步交通工具，更是妈妈带宝宝上街购物时的必须品。手推车大致可分为豪华型(分全躺、半躺)和轻便型(又称伞车)。通常儿童车由车架，座舱、遮阳棚、扶手组成。在轻便儿童车车型中有一款简便式的推车，针对经常外出带孩子设计，由简单的车架和扶手管组成。

现有技术的简便式儿童推车车架由前轮管、后轮管、座位板、手把管、扶手管、前轮和后轮组成。前轮管为“T”字型，后轮管为“几”或者“A”字形。前轮管和后轮管安装后交叉成X型。在前轮管中间有一个和前轮管垂直的定位管，当前脚管和后脚管展开成X型时，定位管卡在后轮管上，阻止前脚管继续绕后轮管上的固定柱顺时针转动。座位板的前端固定在后轮管上，座位板的后端卡合在前轮管上，当座位板放平、儿童坐在座位板上时，使得座位板的后端卡住前轮管，从而阻止前轮管在使用时逆时针转动。这时前轮管、后轮管、座位板在前轮管和后轮管组成X形车架的交叉点上边组成一个稳定的三角形结构。

但是，座位板后端和前轮管之间仅依靠儿童自身的体重在座位板上向下加力，使得前轮管不能沿后轮管固定轴逆时针转动而实现X型儿童推车的锁定，座位板、前轮管和后轮管组成的三角形结构稳定性较差。当座位板和前轮管之间没有卡紧时，座位板、前轮管、后轮管和座位板与前轮管之间的空隙组成一个不稳定的四边形。这个四边形随时存在收合折叠的可能，在儿童推车使用时，如果儿童站在脚踏上离开座位板，父母向前推动和前轮管相连接的手把管，较易导致推动前脚管沿后轮管固定轴逆时针转动，造成儿童推车意外收车，给乘车儿童造成危险。

此外，上述儿童推车的手把管和前轮管由螺丝卡扣卡紧，儿童推车前进方向由手把管控制因而扶手管受到的旋转扭矩比较大。螺丝卡扣卡紧的固定方式使用一段时间后容易出现手把管和前轮管相互转动的情况，使得儿童推车在方向控制上出现问题，严重时会使手把管和相连的前轮管分离。

综上所述，如何提高儿童推车在使用过程中的锁定稳定性，以避免因意外收车对正在使用推车的儿童造成伤害，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种儿童推车，以提高儿童推车在使用过程中的锁定稳定性，进而避免因意外收车对正在使用推车的儿童造成伤害。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种儿童推车，包括：

前轮管组件；

后轮管组件，所述前轮管组件与所述后轮管组件呈X型固定在一起；

前端与所述后轮管组件铰接的座位板；

与所述前轮管组件连接的手把管组件；

收车机构，当所述座位板放平时，所述收车机构能够锁定所述座位板与所述前轮管组件；

设置在所述后轮管组件上端的扶手管组件。

优选的，上述儿童推车中，所述前轮管组件包括：

两个前轮管；

连接两个所述前轮管下端的前轮连接管，所述前轮连接管与所述前轮管的下端通过前轮管下端连接塑胶连接；

连接两个所述前轮管上端的前轮管上端连接塑胶。

优选的，上述儿童推车中，所述手把管组件包括手把管和封堵在所述手把管下端的手把塞头，所述手把管设置在所述前轮管上端连接塑胶上。

优选的，上述儿童推车中，所述前轮管组件与所述手把管组件之间通过高度调节机构连接，所述高度调节机构包括：

设置在所述手把管上的多个高度调节孔；

设置在所述前轮管上端连接塑胶上并与所述手把管滑动配合的通孔；

设置在所述前轮管上端连接塑胶背面的凹槽中的调节座；

设置在所述调节座的调节槽内的高度调节按钮，所述高度调节按钮的中部与所述调节座铰接，所述高度调节按钮的一端为按压端；

与所述高度调节按钮的另一端铰接的高度调节固定销；

驱使所述的高度调节固定销卡入所述手把管上相应的高度调节孔中的压簧，所述压簧设置在所述高度调节按钮的按压端与所述前轮管上端连接塑胶之间。

优选的，上述儿童推车中，所述收车机构包括：

设置在所述前轮管上端连接塑胶上的限位盲孔；

与所述座位板背部铰接的收车滑动塑胶，所述收车滑动塑胶上设置有供所述手把管穿过的通孔和能够插入所述限位盲孔的收车滑动卡柱，所述收车滑动卡柱上设置有收车卡槽；

设置在所述前轮管上端连接塑胶上的收车卡柱，当所述收车滑动卡柱插入所述限位盲孔时所述收车卡柱能够卡入所述收车卡槽内；

驱使所述收车卡柱卡入所述收车卡槽内的收车压簧；

按下能够压缩所述收车压簧以使所述收车卡柱脱离所述收车卡槽的收车按钮，所述收车压簧设置在所述收车按钮与所述前轮管上端连接塑胶之间。

优选的，上述儿童推车中，所述收车机构还包括：

设置在所述座位板背面的座位固定柱；

设置在所述前轮管上端连接塑胶的卡接凹槽，当所述座位板放平时所述座位固定柱卡入所述卡接凹槽内。

优选的，上述儿童推车中，所述收车滑动塑胶的左右两端分别设置有座位板左连接塑胶和座位板右连接塑胶；

所述座位板左连接塑胶与所述座位板右连接塑胶通过座位板固定销钉连接，所述收车滑动塑胶通过所述座位板固定销钉与所述座位板背部铰接。

优选的，上述儿童推车中，所述儿童推车还包括脚踏板组件，所述脚踏板组件通过凸形连接件与所述座位板的凹形结构卡接，且所述凸形连接件与所述后轮管组件连接。

优选的，上述儿童推车中，所述后轮管组件包括：

两个后轮管；

连接两个所述后轮管下端的后轮连接管，所述后轮连接管与所述后轮管的下端通过后轮管下端连接塑胶连接；

连接两个所述后轮管上端的后轮管上端连接塑胶。

优选的，上述儿童推车中，所述扶手管组件包括：

相对设置的两个扶手管；

可转动地穿过所述后轮管上端连接塑胶的第一扶手管连接件，所述第一扶手管连接件与其中一个所述扶手管前端连接；

与另一个所述扶手管前端连接的第二扶手管连接件，所述第二扶手管连接件与所述第一扶手管连接件连接；

连接两个所述扶手管后端的扶手管连接卡座，所述扶手管连接卡座上设置有能够卡合在所述手把管上的半圆形卡扣。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的儿童推车包括前轮管组件；后轮管组件，前轮管组件与后轮管组件呈X型固定在一起；前端与后轮管组件铰接的座位板；与前轮管组件连接的手把管组件；收车机构，当座位板放平时，收车机构能够锁定座位板与前轮管组件；设置在后轮管组件上端的扶手管组件。

当收车机构处于打开状态时，前轮管组件、后轮管组件、收车机构、座位板四部分连接成一个四边形结构，可以进行儿童推车的挤压收合，实现收车。当使用儿童推车时，将座位板放平，使收车机构处于锁定状态以锁定座位板与前轮管组件，这时前轮管组件、后轮管组件、座位板三部分组成相互连接的三角型结构，具有较好的稳固性，所以提高了儿童推车在使用过程中的锁定稳定性，进而能够避免因意外收车对正在使用推车的儿童造成伤害。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的儿童推车的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的前轮管组件的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的前轮管组件的爆炸结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的高度调节机构的爆炸结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的高度调节机构的主视图；

图6是本实用新型实施例提供的高度调节机构的侧视图；

图7是图6中A的局部放大结构图；

图8是本实用新型实施例提供的后轮管组件的结构示意图；

图9是本实用新型实施例提供的后轮管组件的爆炸结构示意图；

图10是本实用新型实施例提供的收车机构的装配结构示意图；

图11是本实用新型实施例提供的前轮管上端连接塑胶的结构示意图；

图12是本实用新型实施例提供的收车滑动塑胶的结构示意图；

图13是本实用新型实施例提供的收车滑动塑胶的爆炸结构示意图；

图14是本实用新型实施例提供的座位板的结构示意图；

图15是本实用新型实施例提供的座位板与脚踏板组件连接的装配结构示意图；

图16是本实用新型实施例提供的儿童推车的部分结构示意图；

图17是图16中B的局部放大结构图；

图18是本实用新型实施例提供的扶手管组件的爆炸结构示意图；

图19是本实用新型实施例提供的第二扶手管连接件的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种儿童推车，提高了儿童推车在使用过程中的锁定稳定性，进而避免了因意外收车对正在使用推车的儿童造成伤害。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考附图1-19，本实用新型实施例提供的儿童推车包括前轮管组件1、后轮管组件2、收车机构4、座位板5、手把管组件8、扶手管组件6、靠背7、前轮9、后轮10；前轮管组件1与后轮管组件2呈X型固定在一起；座位板5的前端与后轮管组件2铰接；手把管组件8与前轮管组件1连接；当座位板5放平时，收车机构4能够锁定座位板5与前轮管组件1；扶手管组件6设置在后轮管组件2上端。

当收车机构4处于打开状态时，前轮管组件1、后轮管组件2、收车机构4、座位板5四部分连接成一个四边形结构，可以进行儿童推车的挤压收合，实现收车。当使用儿童推车时，将座位板5放平，使收车机构4处于锁定状态以锁定座位板5与前轮管组件1，这时前轮管组件1、后轮管组件2、座位板5三部分组成相互连接的三角型结构，具有较好的稳固性，所以提高了儿童推车在使用过程中的锁定稳定性，进而能够避免因意外收车对正在使用推车的儿童造成伤害。

此外，本实用新型的儿童推车结构简单，三角形结构和四边形结构变换，让推车的使用和收合更加方便安全。

本实用新型一具体的实施例中，前轮管组件1包括两个前轮管1.1；连接两个前轮管1.1下端的前轮连接管1.2，前轮连接管1.2与前轮管1.1的下端通过前轮管下端连接塑胶1.3连接；连接两个前轮管1.1上端的前轮管上端连接塑胶1.4.1。

如图2-图3所示，前轮管1.1穿入盲孔1.4.1.6中，铁拉钉1.4.1.1穿过前轮管上端连接塑胶1.4.1上的通孔1.4.1.2，前轮管1.1上的通孔1.1.2，将前轮管1.1和前轮管上端连接塑胶1.4.1连接在一起。

前轮管1.1的另一端穿入前轮管下端链接塑胶1.3上的盲孔1.3.3中，铁拉钉1.3.1穿过前轮管下端连接塑胶1.3上的通孔1.3.2，前轮管1.1上的通孔1.1.1，将前轮管1.1和前轮管下端连接塑胶1.3连接在一起。

前轮管连接管1.2的一端穿入前轮管下端连接塑胶1.3的盲孔1.3.4中，铁拉钉1.3.6穿过前轮管下端连接塑胶1.3上的通孔1.3.5和前轮管连接管1.2上的通孔1.2.1，将前轮管连接管1.2和前轮管下端连接塑胶1.3连接在一起。

优选的实施例中，两个前轮管1.1之间的间隙自上端向下端递增，从而使前轮管组件1呈A字形，稳固性更好。

如图4所示，手把管组件8包括手把管8.1和封堵在手把管8.1下端的手把塞头8.2，手把管8.1设置在前轮管上端连接塑胶1.4.1上。手把塞头8.2穿进手把管8.1一端的孔8.1.3中，铁拉钉8.2.2穿过手把管8.1上的通孔8.1.4和手把塞头8.2上的盲孔8.2.1将手把塞头8.2和手把管8.1固定在一起。

为了避免手把管组件8发生旋转，手把管8.1为异型管，和手把管8.1相连接的高度调节滑动塑胶4.1相配合的孔也为异型孔。

为了进一步优化上述技术方案，前轮管组件1与手把管组件8之间通过高度调节机构1.4连接，高度调节机构1.4包括：设置在手把管8.1上的多个高度调节孔；设置在前轮管上端连接塑胶1.4.1上并与手把管8.1滑动配合的通孔1.4.1.4；设置在前轮管上端连接塑胶1.4.1背面的凹槽1.4.1.3中的调节座1.4.5；设置在调节座1.4.5的调节槽内的高度调节按钮1.4.2，高度调节按钮1.4.2的中部与调节座1.4.5铰接，高度调节按钮1.4.2的一端为按压端；与高度调节按钮1.4.2的另一端铰接的高度调节固定销1.4.4；驱使高度调节固定销1.4.4卡入手把管8.1上相应的高度调节孔中的压簧1.4.3，压簧1.4.3设置在高度调节按钮1.4.2的按压端与前轮管上端连接塑胶1.4.1之间。

手把管8.1穿过前轮管上端连接塑胶1.4.1上的通孔1.4.1.4并可以在通孔1.4.1.4中进行滑动。

调节座1.4.5放置在前轮管上端连接塑胶1.4.1背面的凹槽1.4.1.3中，螺丝钉1.4.5.4穿过调节座1.4.5上的通孔1.4.5.1和前轮管上端连接塑胶1.4.1上的盲孔1.4.1.5，将调节座1.4.5和前轮管上端连接塑胶1.4.1连接在一起。

销钉1.4.2.3穿过高度调节按钮1.4.2上的通孔1.4.2.2和高度调节固定销1.4.4上的通孔1.4.4.1，将高度调节固定销1.4.4和高度调节按钮1.4.2连接在一起。

铆钉1.4.2.1穿过高度调节按钮1.4.2上的通孔1.4.2.4和调节座1.4.5上的通孔1.4.5.2，将高度调节按钮1.4.2和调节座1.4.5固定在一起。压簧1.4.3在高度调节按钮1.4.2和前轮管上端连接塑胶1.4.1中间，铆钉1.4.2.1上边，高度调节固定销1.4.4在铆钉1.4.2.1下边。

将手把管8.1在前轮管上端连接塑胶1.4.1的通孔1.4.1.4中滑动，在压簧1.4.3弹力作用下高度调节固定销1.4.4卡入手把管8.1上的高度调节孔8.1.1中。按压高度调节按钮1.4.2的上端使得压簧1.4.3压缩，由杠杆作用高度调节固定销1.4.4从第一高度调节孔8.1.1中抽出，向上移动手把管8.1在压簧1.4.3压力的作用下，高度调节固定销1.4.4卡入第二高度调节孔8.1.2中，手把管8.1的高度实现调节，如图4-7所示。

如图10-11所示；收车机构4包括设置在前轮管上端连接塑胶1.4.1上的限位盲孔1.4.12；与座位板5背部铰接的收车滑动塑胶4.1，收车滑动塑胶4.1上设置有供手把管8.1穿过的通孔4.1.4和能够插入限位盲孔1.4.12的收车滑动卡柱，收车滑动卡柱上设置有收车卡槽4.1.1；设置在前轮管上端连接塑胶1.4.1上的收车卡柱1.4.8，当收车滑动卡柱插入限位盲孔1.4.12时收车卡柱1.4.8能够卡入收车卡槽4.1.1内；驱使收车卡柱1.4.8卡入收车卡槽4.1.1内的收车压簧1.4.7；按下能够压缩收车压簧1.4.7以使收车卡柱1.4.8脱离收车卡槽4.1.1的收车按钮1.4.6，收车压簧1.4.7设置在收车按钮1.4.6与前轮管上端连接塑胶1.4之间。

为了提高锁定稳固性，上述收车按钮1.4.6为两个，当然，也可以为其他个数，如一个。

手把管8.1穿过收车滑动塑胶4.1上的通孔4.1.4，前轮管上端连接塑胶1.4.1上的通孔1.4.1.4。收车按钮1.4.6穿过收车压簧1.4.7，穿入通孔1.4.10中。螺丝钉1.4.11穿过收车卡柱1.4.8上的通孔1.4.8.1，将收车按钮1.4.6、压簧1.4.7、收车卡柱1.4.8、前轮管上端连接塑胶1.4.1连接在一起。

座位板5的后端和与前轮管组件1相连接的收车滑动塑胶4.1，可以沿手把管8.1上下滑动。当收车机构4处于锁定状态时，收车滑动塑胶4.1上的收车滑动卡柱插入前轮管上端连接塑胶1.4.1上的限位盲孔1.4.12中。并且收车卡柱1.4.8卡在收车滑动塑胶4.1上的收车卡槽4.1.1中。

收车时同时按压两个收车按钮1.4.6，收车按钮1.4.6压缩收车压簧1.4.7，并使得收车卡柱1.4.8向前移动将收车卡柱1.4.8上的卡头1.4.8.2从收车滑动塑胶4.1上的收车卡槽4.1.1中顶出。此时收车滑动塑胶4.1处于活动状态，沿手把管8.1向上提拉收车滑动塑胶4.1推车即可解锁收车。

具体的，收车卡槽4.1.1为倒7字形，收车卡柱1.4.8上的卡头1.4.8.2截面为三角形。收车机构4处于锁定状态时收合卡柱1.4.8.2卡合在高度调节滑动塑胶4.1的倒7字型卡槽中。解锁时按压解锁按钮1.4.6，解锁按钮1.4.6将收车卡柱1.4.8从倒7字形卡槽4.1.1中顶出，收车滑动塑胶4.1可以沿手把管8.1上下移动，实现解锁收车。

优选的，收车机构4还包括设置在座位板5背面的座位固定柱5.5；设置在前轮管上端连接塑胶1.4.1的卡接凹槽1.4.13，当座位板5放平时座位固定柱5.5卡入卡接凹槽1.4.13内。

如图10和图14所示，座位板5背面的两个座位固定柱5.5卡在前轮管上端连接塑胶1.4.1的两个凹槽1.4.13中，进一步提高了锁定强度。

具体的实施方式中，收车滑动塑胶4.1的左右两端分别设置有座位板左连接塑胶4.2和座位板右连接塑胶4.4；

座位板左连接塑胶4.2与座位板右连接塑胶4.4通过座位板固定销钉4.3连接，收车滑动塑胶4.1通过座位板固定销钉4.3与座位板5背部铰接。本实施例中，座位板5的后端和前轮管组件1相连接且可以相互转动。

如图12-13所示，螺丝钉4.1.3穿过收车滑动塑胶4.1上的通孔4.1.2和座位板左连接塑胶4.2上的盲孔4.2.1，将座位板左连接塑胶4.2固定在收车滑动塑胶4.1上的空腔4.1.5中。座位板左连接塑胶4.2和座位板右连接塑胶4.4都固定在收车滑动塑胶4.1上时，座位板固定销钉4.3将被固定在座位板左连接塑胶4.2和座位板右连接塑胶4.4的盲孔4.4.1中。

如图14所示，座位板固定销钉4.3穿过座位板5背面座位板连接柱5.3上的通孔5.4后固定在座位板左连接塑胶4.2和座位板右连接塑胶4.4中间。

如图15所示，儿童推车还包括脚踏板组件3，脚踏板组件3通过凸形连接件3.1与座位板5的凹形结构5.2卡接，且凸形连接件3.1与后轮管组件2连接。

脚踏板组件3上边的凸形连接件3.1卡合到座位板5中，组成座位板脚踏板组件。

如图16所示，铆钉1.7穿过后轮管2.1上的通孔2.1.4、凸形连接件3.1上的通孔3.1.1、座位板5上的通孔5.1，将后轮管组件2、脚踏管组件3、座位板5连接在一起。

如图8-9所示，后轮管组件2包括两个后轮管2.1；连接两个后轮管2.1下端的后轮连接管2.4，后轮连接管2.4与后轮管2.1的下端通过后轮管下端连接塑胶2.2连接；连接两个后轮管2.1上端的后轮管上端连接塑胶2.3。

后轮管2.1上端插入后轮管上端连接塑胶2.3的盲孔2.3.1中，铁拉钉2.3.3穿过后轮管上端塑胶连接件2.3上的盲孔2.3.2和后轮管件2.1上的通孔2.1.1将后轮管2.1和后轮管上端连接塑胶件2.3固定在一起。

后轮管2.1下端穿过后轮管下端连接塑胶2.2上的通孔2.2.3，铁拉钉2.2.1穿过后轮连接塑胶2.2上的盲孔2.2.2和后轮管2.1上的通孔2.1.2将后轮管2.1和后轮管下端连接塑胶2.2，固定在一起。

后轮连接管2.4的一端穿入后轮管下端连接塑胶2.2的盲孔2.2.6中，铁拉钉2.2.4穿过后轮管下端连接塑胶2.2上的盲孔2.2.5和后轮连接管2.4上的盲孔2.4.2，将后轮连接管2.4和后轮下端连接塑胶2.2、后轮管2.1固定在一起。

优选的实施例中，两个后轮管2.1之间的间隙自上端向下端递增，从而使后轮管组件2呈A字形，稳固性更好。

如图16-17所示，前轮管组件1与后轮管组件2的具体固定过程为：铆钉1.6穿过前轮管1.1上边的通孔1.1.3、后轮管2.1上的通孔2.1.3将前轮管组件1和后轮管组件2呈X型固定在一起。

本实用新型通过铆钉1.6、铆钉1.7、座位板固定销钉4.3，将前轮管组件1、后轮管组件2、收车机构4、座位板5四部分连接成一个四边的形状，四边形具有不稳定性，可以进行挤压收和。当推车打开时收车机构处于锁定状态，收车机构4中的收车滑动塑胶4.1和前轮管组件1是一个整体，这时前轮管组件1、后轮管组件2、座位板3三个部分组成相互连接的三角型结构。因三角形结构具有稳定性，此时推车处于稳定使用状态。

具体的实施方式中，扶手管组件6包括相对设置的两个扶手管6.1；可转动地穿过后轮管上端连接塑胶2.3的第一扶手管连接件6.2，第一扶手管连接件6.2与其中一个扶手管6.1前端连接；与另一个扶手管6.1前端连接的第二扶手管连接件6.3，第二扶手管连接件6.3与第一扶手管连接件6.2连接；连接两个扶手管6.1后端的扶手管连接卡座6.4，扶手管连接卡座6.4上设置有能够卡合在手把管8.1上的半圆形卡扣6.4.3。

扶手管组件6前端和后轮管组件2连接；当座位板5放平时，扶手管组件6后端的扶手管连接卡座6.4上的半圆形卡扣6.4.3可以卡合在手把管8.1上，扶手管组件6与座位板5空间平行并和前轮管组件1、后轮管组件2(通过手把管8.1连接)组成一个三角形的结构，这个三角形结构与座位板5、前轮管组件1、后轮管组件2组成的三角形结构一起组成婴儿推车的二道锁结构，有效防止了儿童推车在使用过程中出现意外收合的情况，进一步提高了安全可靠性。

如图18-19所示，扶手管组件6由扶手管6.1、第一扶手管连接件6.2、第二扶手管连接件6.3、扶手管连接卡座6.4组成。

第一扶手管连接件6.2穿过后轮管上端连接塑胶2.3上的通孔2.3.4，第二扶手管连接件6.3从后轮管上端连接塑胶2.3的另外一端穿入通孔2.3.4，将后轮管上端连接塑胶2.3扣合在中间。螺丝钉6.3.5穿过通孔6.3.4将第二扶手管连接件6.3固定到第一扶手管连接件6.2上。扶手管6.1上的扶手管连接柱固定柱6.1.4穿过第二扶手管连接件6.3上的通孔6.3.1和第一扶手管连接件6.2上的通孔6.2.1。铆钉6.3.3穿过第二扶手管连接件6.3上的通孔6.3.2和固定柱6.1.5上个的通孔6.1.2，将扶手管6.1、第二扶手管连接件6.3、第一扶手管连接件6.2连接在一起。

扶手管连接柱6.1.4穿入扶手管连接卡座6.4的通孔6.4.2中，铆钉6.4.4穿过扶手管连接卡座6.4上的通孔6.4.3和扶手管连接柱6.1.4上的通孔6.1.3，将扶手管6.1、扶手管连接卡座6.4连接在一起。完整的口字形扶手管组件6可以绕后轮管上端连接塑胶2.3转动。

扶手管组件6前端和后轮管组件2铰接，可以饶后轮管组件2中的后轮管上连接塑胶2.3转动。进行收车解锁时，需要首先将解除扶手管组件6和手把管组件8中手把管8.1的卡和，解除第一个三角形稳定结构。展开车架使用时，应首先锁定收车机构4，并将扶手管组件6中的扶手连接卡座6.4和手把管8.1卡合后方可使用。

本实用新型在前轮管组件1与后轮管组件2形成的X形车架连接点的上方向通过利用X形车架的结构实现两个三角形结构和四边形结构的互换实现车架收合和锁定。当然可以通过在X形车架连接点的前方、下方、后方设置两个或者多个三角形结构和四边形结构相互转化实现X形车架的收合和锁定；也可以通过在X形车架连接点上方和下方或者上方和前方任意两个方向上或者任意三个方向、四个方向上全部单独设置一个三角形和四边形相互转化相互制约的结构，进而实现前一个机构的动作成为后一个动作完成的条件。

本实用新型中收车机构4的收合和锁定(高度调节机构1.4的调节)，均通过按压按钮的方式使收车卡柱(高度调节固定销)移动实现卡柱和卡槽分离。也可以转化成向左或者向右提拉卡柱使得卡柱和卡槽分离，或者将按压按钮改为旋转按钮使按钮向前以实现卡柱和卡槽分离，本实用新型对此不作具体限定。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。