本发明涉及自行车领域，尤其涉及一种直线踩踏传动装置及具有其的两轮自行车。
背景技术：
现有技术中的自行车驱动机构大多采用圆周踩踏的方式，其存在用力死点，即当踩踏力方向与曲柄成一直线时，无论用多大力都无法使自行车前进，另一方面踩动脚踏是做圆周运动，踩踏频率不高。
因此有必要提供一种解决上述技术问题的直线踩踏传动装置及具有其的两轮自行车。
技术实现要素：
为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种结构简单、可减少传动阻力的直线踩踏传动装置及具有其的两轮自行车。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种直线踩踏传动装置，包括：前导轮、后传动轮、滑块机构、传动带、张紧机构及踩踏件，所述踩踏件与滑块机构固定连接，所述传动带的首端跟尾端分别与滑块机构固定连接，所述传动带绕设于前导轮及后传动轮上，所述传动带包括设置于滑块机构与前导轮之间的第一段、设置于前导轮与后传动轮之间的第二段及设置后传动轮与滑块机构之间的第三段，所述张紧机构设置于传动带的第一段或第二段上。
优选地，本发明中的一种直线踩踏传动装置进一步设置为：所述滑块机构包括：设置于车架上的导轨及与导轨相配合的滑块。
优选地，本发明中的一种直线踩踏传动装置进一步设置为：所述传动带的首端跟尾端分别与滑块固定连接。
优选地，本发明中的一种直线踩踏传动装置进一步设置为：所述踩踏件与滑块固定连接。
优选地，本发明中的一种直线踩踏传动装置进一步设置为：所述滑块、后传动轮及前导轮三者之间的连线呈三角形设置。
优选地，本发明中的一种直线踩踏传动装置进一步设置为：所述传动带为链条、皮带或绳，所述前导轮及后传动轮为链轮、皮带轮或转轮。
为实现上述目的，本发明采取的另一技术方案为：一种具有直线踩踏传动装置的两轮自行车，包括：车架、车把手、座椅、前轮、后轮及直线踩踏传动装置，所述车把手及座椅设置于车架的上方，所述前轮及后轮设置于车架的下方，所述后轮的轮毂内设有变速机构，所述直线踩踏传动装置包括：前导轮、后传动轮、滑块机构、传动带、张紧机构及踩踏件，所述踩踏件与滑块机构固定连接，所述传动带的首端跟尾端分别与滑块机构固定连接，所述传动带绕设于前导轮及后传动轮上，所述传动带包括设置于滑块机构与前导轮之间的第一段、设置于前导轮与后传动轮之间的第二段及设置于后传动轮与滑块机构之间的第三段，所述张紧机构设置于传动带的第一段或第二段上，所述前导轮设置于车架前端，所述后传动轮设置于后轮的后轴上。
优选地，本发明中的一种具有直线踩踏传动装置的两轮自行车进一步设置为：所述前导轮的高度高于后传动轮的高度。
优选地，本发明中的一种具有直线踩踏传动装置的两轮自行车进一步设置为：所述直线踩踏传动装置的数量为两个。
优选地，本发明中的一种具有直线踩踏传动装置的两轮自行车进一步设置为：所述车架包括第一支架、与第一支架平行设置的第二支架及设置于第一支架与第二支架之间的中间连接部，其中一个直线踩踏传动装置的滑块机构设置于第一支架上，另一个直线踩踏传动装置的滑块机构设置于第二支架上。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本发明中的直线踩踏传动装置与现有技术中的直线踩踏传动装置相比，减少了刚性连接件，因此动力直接由踩踏件传递给传动带，减少了传动阻力，另外本发明通过采用两个平行支架作为车架主体，将两个直线踩踏传动装置的滑块机构分别设置于两个平行支架上，从而大大简化了自行车结构，使得自行车更加轻便。
【附图说明】
图1是本发明中两轮自行车的结构示意图。
图2是本发明中直线踩踏传动装置的结构示意图，其中揭示了弹簧设置于传动带第一段上的情形。
图3是本发明直线踩踏传动装置的结构示意图，其中揭示了导轮设置于传动带第二段上的情形。
图4是本发明直线踩踏传动装置的结构示意图，其中揭示了弹簧设置于传动带第二段上的情形。
图中：1、车架，10、第一支架，11、第二支架，12、中间连接部，2、车把手，3、前轮，4、后轮，5、直线踩踏传动装置，50、前导轮，51、后传动轮，52、滑块机构，520、导轨，521、滑块，53、传动带，530、第一段，531、第二段，532、第三段，54、张紧机构，55、踩踏件。
【具体实施方式】
下面通过具体实施例对本发明作进一步的详细描述。
参图1所示，一种两轮自行车，包括：车架1、车把手2、座椅(未图示)、前轮3、后轮4及两个直线踩踏传动装置5，所述车把手2及座椅设置于车架1的上方，所述前轮3及后轮4设置于车架1的下方，所述后轮4的轮毂内设有变速机构。
参图2所示，每个直线踩踏传动装置5包括：前导轮50、后传动轮51、滑块机构52、传动带53、张紧机构54及踩踏件55，在本实施方式中，所述传动带53为链条，所述前导轮50及后传动轮51为链轮，当然在其他的实施方式中，所述传动带53也可为皮带或绳，所述前导轮50及后传动轮51也可为皮带轮或转轮，同样可实现本发明。所述前导轮50的高度高于后传动轮51的高度，所述滑块机构52包括：设置于车架1上的导轨520及与导轨520相配合的滑块521。所述踩踏件55与滑块521固定连接，所述传动带53的首端跟尾端分别与滑块521固定连接，所述传动带53绕设于前导轮50及后传动轮51上，所述滑块521、后传动轮51及前导轮50三者的连线呈三角形设置。所述传动带53包括设置于滑块521与前导轮50之间的第一段530、设置于前导轮50与后传动轮51之间的第二段531及设置于后传动轮51与滑块521之间的第三段532，所述前导轮50设置于车架1前端，所述后传动轮51设置于后轮4的后轴上。在本实施方式中，所述张紧机构54为弹簧，所述弹簧设置于传动带53的第一段530上，参图3及图4所示，当然在其他的实施方式中，所述张紧机构54也可为张紧轮，所述张紧机构54也可设置于传动带53的第二段531上，因为整个传动带53在传动过程中第三段532为主动段，第一段530及第二段531为随动段，因此张紧机构54设置于随动段上。
参图1所示，所述车架1包括第一支架10、与第一支架10平行设置的第二支架11及设置于第一支架10与第二支架11之间的中间连接部12，其中一个直线踩踏传动装置5的滑块机构52设置于第一支架10上，另一个直线踩踏传动装置5的滑块机构52设置于第二支架11上，该种车架1大大简化了结构，既美观又使的整个自行车的车身重量变轻。
本发明中两轮自行车的工作原理为：骑行者左脚踩在左边直线踩踏传动装置5的踩踏件上，右脚踩在右边直线踩踏传动装置5的踩踏件上，然后左右脚分别作来回直线踩踏运动，踩踏时，由于踩踏件55与滑块521固定连接，滑块521又与传动带53固定连接，因此踩踏件55上的动力直接传递给传动带53，再由传动带53带动后轴转动，进而驱动自行车。
综上所述，本发明中的直线踩踏传动装置与现有技术中的直线踩踏传动装置相比，减少了刚性连接件，因此动力直接由踩踏件传递给传动带，减少了传动阻力，另外本发明通过采用两个平行支架作为车架主体，将两个直线踩踏传动装置的滑块机构分别设置于两个平行支架上，从而大大简化了自行车结构，使得自行车更加轻便。
上述的实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本发明；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。