一种汽车防溅水挡板的制作方法

本发明涉及汽车配件的技术领域，具体为一种汽车防溅水挡板。

背景技术

在下雨天气，家用汽车快速行驶过水洼时会将水洼内积水挤出使之飞溅，对汽车两边的行人或车辆造成困扰，产生纠纷，中国专利(公告号cn102490794a)公开了一种带有防溅水板的汽车，包括汽车本体及轮胎上方车体安装的防溅水板，当车轮途经积水路面时，车轮转动形成的水花被溅水板拦截，可防止污水飞溅至路上行人身上或其它车辆的车身及前挡风玻璃上，提高了出行安全性，形成被水溅的过程是积水受到车轮挤压水向四周流动形成发飞溅，该专利无法针对积水向车身外侧溅水进行作用；中国专利(公告号cn207416969u)公开了一种汽车溅水遮挡装置，包括第一骨架、第二骨架和防水布……所述防水布的两端分别与所述第一骨架和所述第二骨架相连，车轮向外侧溅起的水被防水布挡住，从而不会溅到行人和物体上，其通过防水布来阻挡溅水，一方面溅水被防水布阻挡后会反冲在轮毂上，会对轮毂表面造成损伤，另一方面防水布长期接受溅水的直接冲击，结构强度难以保证，易损坏。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车防溅水挡板，具备快速导流，从根源解决积水向汽车外侧飞溅的问题，并且本挡板采用疏导的方案，受水流冲击力得到分散，不易损坏，并且积水向外流动，不对轮毂造成磨损。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车防溅水挡板，包括连接板，连接板上开设有四个矩阵排列的安装孔，所述连接板的底端固定连接有异形板的顶端，异形板的左右两侧均固定连接有侧翼，两个侧翼远离异形板的一侧面均固定连接有弧形板，弧形板的内侧壁上开设有从上至下延伸导流槽，异形板背面的中部粘接有导气管，导气管的顶端为封闭状态，导气管的底端固定连通有分流管的顶端，且分流管粘接在异形板背面的底端，异形板正面顶端对应导气管的位置开设有两个入气孔，且入气孔与导气管通过连通孔连通。

优选的，所述异形板的截面呈v形，异形板与两个侧翼组成截面为w形的整体，异形板的正面为其突起一侧，异形板和侧翼均为橡胶板，该防溅水挡板安装后异形板位于轮胎前侧，异形板配合侧翼形成的w形结构能够先对轮胎前方的积水进行分流并向轮胎两侧导流，车轮再经过积水位置后，由于积水被分流，车轮挤压到的积水很少，很难形成向车两边的溅水情况。

优选的，所述弧形板的长度与异形板的长度相同，弧形板的截面为八分之五弧，弧形板的内侧面指向异形板的正面，弧形板用于疏导异形板和侧翼组合结构分流积水时产生的流动水，消耗动能，使积水快速向异形板两侧流动，而不会出现积水被扬起的情况。

优选的，所述弧形板内侧面的中部粘接有支撑环的外侧面，支撑环为不锈钢环，两个弧形板正面的底端通过保护板固定连接，弧形板的正面两端均倒有圆角，支撑环能够为弧形板提供结构支撑，避免其变形而影响功能，同时保护板为两个弧形板提供保护，主要承受积水内杂物撞击，并维持两个弧形板的形态，两个弧形板的底端均向外侧扭转倾斜。

优选的，所述分流管的底端呈鸭嘴状，且分流管底端面的长度为导气管直径的两倍，利用分流管的鸭嘴状设计，使通过入气孔进入导气管内的气体提高流速，利用汽车快速行驶中产生的高速流动气体吹向积水使之向车轮两侧分流，避免别车轮挤压飞溅。

优选的，所述连接板呈弧形，且连接板的左右侧面均设置有包覆板，且两个包覆板的底端与两个对应的侧翼顶端粘接，包覆板为连接板的边缘提供保护，同时能够起到支撑作用，加强连接板连接结构强度。

优选的，所述异形板正面且位于两个入气孔的外侧均固定连接有弧形遮挡板，针对异形板的v形设计，避免气体在入气孔处被分流而难以进入入气孔内，确保分流管顺利分流。

(三)有益效果

通过采用前述技术方案，本发明的有益效果是：

1、该汽车防溅水挡板，该防溅水挡板安装后异形板位于轮胎前侧，利用异形板的v形设计，能够将积水分流程两部分并向异形板两侧流动，相对与异形板后侧的车轮积水同时也是向车轮两侧被分流，利用侧翼的设置，能够为分流积水提供导向，使之进入弧形板以形成水流的疏导，异形板配合侧翼形成的w形结构能够先对轮胎前方的积水进行分流并向轮胎两侧导流，车轮再经过积水位置后，由于积水被分流，车轮挤压到的积水很少，相当于无积水状态，车轮压过难以形成溅水，能够有效解决汽车高速经过水洼向两边溅水的问题。

2、该汽车防溅水挡板，利用弧形板的设置，用于疏导异形板和侧翼组合结构分流积水时产生的流动水，配合导流槽的设计能够消耗水流动能，使积水快速向异形板两侧流动，而不会出现积水被扬起的情况。

3、该汽车防溅水挡板，通过弧形板底端的扭转倾斜设计，积水进入弧形板内消耗动能并出现旋转，同时受重力作用向异形板两侧疏导，避免水流向下回流又回到异形板前而影响分流效果。

4、该汽车防溅水挡板，通过支撑环和保护板的设置，支撑环能够为弧形板提供结构支撑，避免其变形而影响功能，同时保护板为两个弧形板提供保护，主要承受积水内杂物撞击，并维持两个弧形板的形态，确保分流结构的稳定。

5、该汽车防溅水挡板，利用分流管的鸭嘴状设计，使通过入气孔进入导气管内的气体提高流速，利用汽车快速行驶中产生的高速流动气体吹向积水使之向车轮两侧分流，避免别车轮挤压飞溅。

6、该汽车防溅水挡板，通过设置弧形遮挡板，针对异形板的v形设计，避免气体在入气孔处被分流而难以进入入气孔内，确保分流管顺利分流。

附图说明

图1为本发明异形板正面结构示意图；

图2为本发明异形板背面结构示意图；

图3为本发明正视图；

图4为本发明图3中a-a截面图；

图5为本发明图3中b-b截面图；

图6为本发明积水分流流向示意图。

图中：1连接板、2安装孔、3异形板、4侧翼、5弧形板、6导流槽、7导气管、8分流管、9入气孔、10连通孔、11支撑环、12保护板、13包覆板、14弧形遮挡板。

具体实施方式

下面将结合本发明的实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种汽车防溅水挡板，包括连接板1，连接板1上开设有四个矩阵排列的安装孔2，连接板1的底端固定连接有异形板3的顶端，异形板3的左右两侧均固定连接有侧翼4，两个侧翼4远离异形板3的一侧面均固定连接有弧形板5，弧形板5的内侧壁上开设有从上至下延伸导流槽6，异形板3背面的中部粘接有导气管7，导气管7的顶端为封闭状态，导气管7的底端固定连通有分流管8的顶端，且分流管8粘接在异形板3背面的底端，异形板3正面顶端对应导气管7的位置开设有两个入气孔9，且入气孔9与导气管7通过连通孔10连通。

异形板3的截面呈v形，异形板3与两个侧翼4组成截面为w形的整体，异形板3的正面为其突起一侧，异形板3和侧翼4均为橡胶板，该防溅水挡板安装后异形板3位于轮胎前侧，异形板3配合侧翼4形成的w形结构能够先对轮胎前方的积水进行分流并向轮胎两侧导流，车轮再经过积水位置后，由于积水被分流，车轮挤压到的积水很少，很难形成向车两边的溅水情况。

弧形板5的长度与异形板3的长度相同，弧形板5的截面为八分之五弧，弧形板5的内侧面指向异形板3的正面，弧形板5用于疏导异形板3和侧翼4组合结构分流积水时产生的流动水，消耗动能，使积水快速向异形板3两侧流动，而不会出现积水被扬起的情况。

弧形板5内侧面的中部粘接有支撑环11的外侧面，支撑环11为不锈钢环，两个弧形板5正面的底端通过保护板12固定连接，弧形板5的正面两端均倒有圆角，支撑环11能够为弧形板5提供结构支撑，避免其变形而影响功能，同时保护板12为两个弧形板5提供保护，主要承受积水内杂物撞击，并维持两个弧形板5的形态，两个弧形板5的底端均向外侧扭转倾斜。

分流管8的底端呈鸭嘴状，且分流管8底端面的长度为导气管7直径的两倍，利用分流管8的鸭嘴状设计，使通过入气孔9进入导气管7内的气体提高流速，利用汽车快速行驶中产生的高速流动气体吹向积水使之向车轮两侧分流，避免别车轮挤压飞溅。

连接板1呈弧形，且连接板1的左右侧面均设置有包覆板13，且两个包覆板13的底端与两个对应的侧翼4顶端粘接，包覆板13为连接板1的边缘提供保护，同时能够起到支撑作用，加强连接板1连接结构强度。

异形板3正面且位于两个入气孔9的外侧均固定连接有弧形遮挡板14，针对异形板3的v形设计，避免气体在入气孔9处被分流而难以进入入气孔9内，确保分流管8顺利分流。

本防溅水挡板导气管7和弧形板5能够为异形板3提供支撑，在异形板3受地形影响出现形变后能够快速复位，并且考虑到导气管7的有效性，入气孔9的高度应只略低于汽车底盘，确保空气顺利进入，对于入气孔9进水的情况，如果入气孔9能够被灌水，那积水就已经淹过轮胎一大半，这种情况属于汽车涉水行驶，汽车行驶都出现问题，同时由于水深，溅水也难以形成了。

参照附图6，汽车行驶过程中，积水首先经过保护板12阻挡出现分流，而后与异形板3接触，受异形板3的v形结构分流，积水分两部分向异形板3两侧流动，随后受侧翼4导向向弧形板5处流动，流入弧形板5内后，出现旋转，导流槽6破坏水流节奏，另一方面受重力，积水由弧形板5底端向异形板3两侧流出。

该汽车防溅水挡板使用时，利用螺栓将连接板1固定在车轮上方挡板上，异形板3与地面垂直，汽车行驶入积水时，异形板3先于车轮与积水接触，并配合侧翼4和弧形板5将积水向车轮两侧分流疏导，积水首先经过保护板12阻挡出现分流，而后与异形板3接触，受异形板3的v形结构分流，积水分两部分向异形板3两侧流动，随后受侧翼4导向向弧形板5处流动，流入弧形板5内后，出现旋转，导流槽6破坏水流节奏，另一方面受重力，积水由弧形板5底端向异形板3两侧流出，车轮行驶过程中产生的流动空气通过入气孔9进入导气管7内，再通过分流管8吹向地面，使地面积水分流，车轮形成过异形板3分流后的积水区域时，由于积水被分流，深度降低，难以形成积水飞溅的情况。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。