夹紧箍和包括夹紧箍的自行车部件的制作方法

本发明总地涉及特别是自行车技术领域中的用于将部件附接到管状部分的装置。具体地，本发明重点涉及一种夹紧箍和包括所述夹紧箍的自行车部件，所述夹紧箍用于夹紧自行车的管状部分，例如用于将前拨链器附接到自行车座管。

背景技术：

骑自行车正在成为越来越受欢迎的娱乐形式以及交通方式。此外，骑自行车已成为非常受业余爱好者和专业人士欢迎的竞技运动。无论自行车是用于娱乐，交通还是竞赛，自行车工业都在不断改进自行车的各个部件。因此，不同部件到自行车车架的附接也受到当代发展的关注。

技术实现要素：

为了提供可靠工作的自行车，必须将自行车部件精确地设置在相应的车架或车架部分处并将它们保持在其预期位置。这特别适用于自行车的任何部件。目前，现有技术中存在已知的解决方案，其具有夹紧箍，该夹紧箍通常包括两个夹紧构件，这两个夹紧构件可通过枢轴相对于彼此移动。为了环绕自行车的座管，两个夹紧构件通常均具有连续的半环形结构。

基本上，夹紧构件的所述形状被实施为当夹紧箍被夹紧至相应的车架部分(例如座管)时与该车架部分的特定给定尺寸或直径精确地配合。因此，特定的夹紧箍通常仅适合于围绕某个已确定的管状车架部分而夹紧。当相同的夹紧箍安装到不同的管状车架部分时，夹紧箍和相应的车架部分之间的接触表面大多减小至两个局部接触点，这导致定位不准确。根据现有技术，例如用于座管的夹紧箍通常旨在与相对较大的直径配合。如果要将这种夹紧箍附接到具有不同尺寸的座管，则必须使用可选的内部适配器来补偿直径差异，以实现夹紧箍的最佳安装。

然而，因为这些适配器必须针对不同直径的所有可能的管状车架部分单独生产，因此已知的方案非常昂贵。此外，这种适配器构成夹紧箍的另外的单独的部分，这导致结构更复杂，因此其也变得更加昂贵。因此，本发明的一个目的是提供一种改进的可广泛应用的用于夹紧自行车的管状部分的夹紧箍。

本发明的另一个目的是提供一种改进的用于夹紧自行车的管状部分的夹紧箍，其具有简化的结构，从而可降低生产成本并且使操作更加容易。

根据本发明的第一方面，一种用于夹紧自行车的管状部分的夹紧箍包括基座构件、第一夹紧构件、第二夹紧构件和联接结构。第一夹紧构件可枢转地安装在基座构件上，并且具有在夹紧箍夹紧管状部分的夹紧状态下面向管状部分的第一表面。第二夹紧构件可枢转地安装在基座构件上，并且具有在所述夹紧状态下面向管状部分的第二表面。联接结构将第一夹紧构件与第二夹紧构件联接以使它们相对于彼此枢转。第一表面具有多个第一接触部分，其构造成使得相邻的第一接触部分之间的过渡是不连续的。第二表面具有多个第二接触部分，其构造成使得相邻的第二接触部分之间的过渡是不连续的。

利用根据第一方面的夹紧箍，可以提供一种夹紧箍，其适用于较大范围的具有不同直径的自行车的管状部分。此外，这允许更简化的结构和可靠的附接。具体地，通过提供具有本发明的非连续过渡的多个第一接触部分和多个第二接触部分，确保第一夹紧构件和第二夹紧构件可以分别以多于一个接触点接触自行车的管状部分。根据自行车的管状部分的直径，接触点分布在第一接触部分和第二接触部分上，确保总是有至少足够的接触点是可用的。因此，可以将夹紧箍牢固地安装到具有不同直径的不同的自行车管状部分，而不需要任何可选的适配器等。因此提供了一种改进的夹紧箍，其允许简化的结构并且可广泛应用。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的夹紧箍构造成使得在多个第一接触部分和多个第二接触部分上设置至少三个第一接触点。第一接触点构造成在所述夹紧状态下与具有第一直径的管状部分接触。

利用根据第二方面的夹紧箍，可以提高广泛适用性，从而允许更简化的结构和可靠的附接。至少三个第一接触点允许夹紧箍可靠地附接到具有第一直径的管状部分。

根据本发明的第三方面，根据第二方面的夹紧箍构造成使得在多个第一接触部分和多个第二接触部分上设置至少三个第二接触点。第二接触点构造成在所述夹紧状态下与具有不同于第一直径的第二直径的管状部分接触。

利用根据第三方面的夹紧箍，可以提高广泛适用性，从而允许更简化的结构和可靠的附接。即使管状部分的第二直径与第一直径不同，仍然存在至少三个第二接触点，以确保所需的精确定位。因此，至少三个第二接触点形成了夹紧箍与具有第二直径的管状部分的可靠连接。

根据本发明的第四方面，一种用于夹紧自行车的管状部分的夹紧箍包括基座构件、第一夹紧构件、第二夹紧构件和联接结构。第一夹紧构件可枢转地安装在基座构件上，并且具有在夹紧箍夹紧管状部分的夹紧状态下面向管状部分的第一表面。第二夹紧构件可枢转地安装在基座构件上，并且具有在所述夹紧状态下面向管状部分的第二表面。联接结构将第一夹紧构件与第二夹紧构件联接以使它们相对于彼此枢转。第一表面具有多个第一接触部分。第二表面具有多个第二接触部分。在多个第一接触部分和多个第二接触部分上设置至少三个第一接触点。第一接触点构造成在所述夹紧状态下与具有第一直径的管状部分接触。在多个第一接触部分和多个第二接触部分上设置至少三个第二接触点。第二接触点构造成在所述夹紧状态下与具有不同于第一直径的第二直径的管状部分接触。

利用根据第四方面的夹紧箍，可以提高广泛适用性，从而允许更简化的结构和可靠的附接。具体地，通过提供多个第一接触部分和多个第二接触部分，确保第一夹紧构件和第二夹紧构件可以分别以多于一个接触点接触自行车的管状部分。由于无论自行车的管状部分的直径如何均设置有至少三个接触点，所以夹紧箍可用于多个不同的具有不同直径的管状部分。因此，对于通常所需的用于补偿不同自行车管状部分的直径差异的已知的可选适配器可以省略。因此提供了一种改进的夹紧箍，其包括简化的结构并且可广泛应用。

根据本发明的第五方面，根据第一至第四方面之一的夹紧箍构造成使得多个第一接触部分中的每一个是第一平坦接触表面。

利用根据第五方面的夹紧箍，可以提高广泛适用性，从而允许更简化的结构和可靠的附接。具体地，通过提供彼此倾斜的多个第一平坦接触表面，实现了第一表面的不连续结构。

根据本发明的第六方面，根据第五方面的夹紧箍构造成使得在第一表面上设置有至少四个第一平坦接触表面。

利用根据第六方面的夹紧箍，可以提高广泛适用性，从而允许更简化的结构和可靠的附接。至少四个第一平坦接触表面确保夹紧箍可靠地附接到自行车的管状部分。

根据本发明的第七方面，根据第一至第六方面之一的夹紧箍构造成使得多个第二接触部分中的每一个是第二平坦接触表面。

利用根据第七方面的夹紧箍，可以提高广泛适用性，从而允许更简化的结构和可靠的附接。具体地，通过提供彼此倾斜的多个第二平坦接触表面，实现了第二表面的不连续结构。

根据本发明的第八方面，根据第七方面的夹紧箍构造成使得在第二表面上设置有至少四个第二平坦接触表面。

利用根据第八方面的夹紧箍，可以提高广泛适用性，从而允许更简化的结构和可靠的附接。至少四个第二平坦接触表面确保夹紧箍可靠地附接到自行车的管状部分。

根据本发明的第九方面，根据第一至第八方面之一的夹紧箍还包括第一枢轴，其设置在基座构件上并限定第一枢转轴线，第一夹紧构件围绕第一枢转轴线枢转。

利用根据第九方面的夹紧箍，可以提高广泛适用性，从而允许更简化的结构和可靠的附接。具体地，第一枢轴允许夹紧箍相对于不同直径的不同的自行车管状部分的简化安装和调节。

根据本发明的第十方面，根据第一至第九方面之一的夹紧箍还包括第二枢轴，其设置在基座构件上并限定第二枢转轴线，第二夹紧构件围绕第二枢转轴线枢转。

利用根据第十方面的夹紧箍，可以提高广泛适用性，从而允许更简化的结构和可靠的附接。具体地，第二枢轴允许夹紧箍相对于不同直径的不同的自行车管状部分的简化安装和调节。此外，第二枢轴由于接收经由第二夹紧构件引起的生成的力而远离(relieve)第一枢轴。由于第二枢轴可以与第一枢轴间隔开，因此可以改善与任何复杂结构或不同直径的管状部分的配合。

根据本发明的第十一方面，一种自行车部件包括根据第一至第十方面之一的夹紧箍。

利用根据第十一方面的自行车部件，可以提高广泛适用性，从而允许更简化的结构和可靠的附接。

根据本发明的第十二方面，根据第十一方面的自行车部件还包括可移动地联接至基座构件的可移动构件。

利用根据第十二方面的自行车部件，可以提高广泛适用性，从而允许更简化的结构和可靠的附接。

根据本发明的第十三方面，根据第十二方面的自行车部件构造成使得可移动构件包括构造成相对于基座构件可移动的链条保持件。

利用根据第十三方面的自行车部件，可以提高广泛适用性，从而允许更简化的结构和可靠的附接。具体地，由于链条保持件可以相对于基座构件或管状部分移动，链条保持件可以在换档过程中诸如沿横向方向跟随或引导链条的运动。

附图说明

通过参考附图和下面对本发明所选实施例的详细描述，可以容易地获得，同时将更好地理解本发明的更完整意图及其许多附带的优点。

图1是自行车的侧视图，该自行车装备有包含根据本发明的夹紧箍的自行车部件。

图2是图1的自行车的前拨链器的前视图，该前拨链器包含根据本发明一个实施例的夹紧箍。

图3是根据本发明的一个实施例的夹紧箍的立体图。

图4是图3的夹紧箍的另一立体图。

图5是图3的夹紧箍的俯视图。

图6是图3的夹紧箍的仰视图。

图7是图3的夹紧箍的侧视图。

图8是图3的夹紧箍的另一侧视图。

图9是图3的夹紧箍的前视图。

图10是图3的夹紧箍的后视图。

图11是处于夹紧状态的用于第一直径的自行车管状部分的图3中的夹紧箍的俯视图；和

图12是处于夹紧状态的用于第二直径的自行车管状部分的图3中的夹紧箍的俯视图。

具体实施方式

现在将参照附图描述本发明的所选实施例，其中在各附图中相同的附图标记表示相应或相同的元件。对于本领域技术人员显而易见的是，提供以下描述仅是为了说明，而不是为了限制本发明的目的，因为本发明由所附权利要求书及其等同方式限定。

自行车部件和夹紧箍的示例性实施例

首先参考图1，示出了自行车1。自行车1包括自行车车架2、前叉2a和驱动机构4。驱动机构4致动可旋转地联接至自行车车架2的后轮4b。自行车1还包括可旋转地联接至前叉2a的前轮4a。此外，提供了车把6和座椅8，使骑车者能够方便地操作。自行车1还包括换档装置10。具体地，换档装置10包括链条、分别附接至自行车车架2的前换档装置10a和后换档装置10b。所有提到的部件都是现有技术中公知的，因此为了简洁和清楚起见，不在本申请中详细解释它们。此外，自行车1不限于上述部件，而是考虑现有技术中已知的自行车的任何其他部件。

自行车1还装备有根据本发明的至少一个创造性夹紧箍20。虽然自行车1以普通自行车的样式示出，但是夹紧箍20不限于与这种普通自行车一起使用，而是也可以与其他类型的自行车一起使用，例如公路竞速自行车或山地自行车。这里，夹紧箍20构造成将至少一个自行车部件12附接到自行车1的管状部分14。在该实施例中，自行车部件12是前拨链器形式的前换档装置10a并且它包括用于夹紧自行车1的座管的创造性夹紧箍20。

然而，本发明不限于所描述的布置方式。夹紧箍20可以与自行车的任何其他管状部分一起使用。在一个示例中，夹紧箍20夹紧车把6的一部分，以便刚性地固定任何操作元件，例如杆或自行车计算机。在另一个实施例中，夹紧箍20夹紧自行车车架2的前叉2a，以相应地附接任何传感器或发光装置。因此，所描述的广泛适用性也适用于将被附接的自行车部件12。因此，夹紧箍20是用于任何不同尺寸或直径的管状部分14的广泛可用的附接装置，以便附接现有技术中已知的任何类型的自行车部件12。

如图2所示，前拨链器10a包括用于夹紧自行车1的管状部分14(即座管)的夹紧箍20。前拨链器10a还包括可移动构件16，其提供相对于自行车1的可变的定位。具体地，可移动构件16可移动地联接至夹紧箍20的基座构件22。可移动构件16包括链条保持件18、第一链接件19a和第二链接件19b。第一链接件19a和第二链接件19b可枢转地设置在基座构件22和链条保持件18上，以实现链条保持件18、第一链接件19a、第二链接件19b和夹紧箍20之间的四连杆机构。然而，可以考虑不限制给定装置的特定功能的任何其他可移动联接。

链条保持件18构造成相对于基座构件22移动。链条保持件18构造成使链条在自行车车架2的横向方向上移动以引起换档操作。具体地，链条保持件18使链条在相邻的前链轮之间移动。这些部件的详细结构和功能在现有技术中是众所周知的。因此，为了简洁和清楚起见，没有对它们做出任何详细的解释。

在下文中，通过参考图3至图10，描述了根据本发明的一个实施例的夹紧箍20的具体结构。夹紧箍20包括基座构件22、第一夹紧构件24a和第二夹紧构件24b。第一夹紧构件24a可枢转地安装至基座构件22。同样，第二夹紧构件24b可枢转地安装至基座构件22。在这种情况下，夹紧箍20包括将第一夹紧构件24a与第二夹紧构件24b联接以使它们相对于彼此枢转的联接结构32。由于第一夹紧构件24a和第二夹紧构件24b的枢转运动，可以夹紧设置在第一夹紧构件24a和第二夹紧构件24b之间的自行车1的管状部分14。

夹紧箍20的基座构件22包括主体26。主体26具有矩形形状并且由金属材料制成，例如钢、钢合金或铝合金。然而，本发明不限于此。在一个示例中，可以使用主体26的任何其他空气动力学的、功能上有优势的或吸引人的形状来满足所述发明的要求。在进一步示例中，基座构件22由不同的合适材料制成，例如提供所需强度的任何已知的碳或塑性材料。

主体26包括顶部26a和底部26b。根据该实施例，基座构件22还包括凹部28。具体地，凹部28设置在主体26的顶部26a和底部26b之间并在夹紧状态下面向管状部分14。凹部28构造成接收第一夹紧构件24a的第一端24a1。凹部28还构造成接收第二夹紧构件24b的第一端24b1。因此，第一夹紧构件24a和第二夹紧构件24b至少部分地设置在顶部26a和底部26b之间，以允许第一夹紧构件24a和第二夹紧构件24b相对于基座构件22的枢转布置。

基座构件22构造成连接到任何已知的自行车部件12，例如如上所述并在图2中示出的前拨链器10a。在这种情况下，主体26可包括与附接至自行车部件12的对应部件兼容的任何联接机构。以这种方式，夹紧箍20提供了关于任何类型的待附接到管状部分14的自行车部件12的广泛适用性。根据另一实施例，基座构件22与自行车部件12的一部分形成整体构件。这里，为了提供一体化的附接装置，可在自行车部件12的生产过程期间就考虑相应布置。

夹紧箍20还包括设置在基座构件22上的第一枢轴30a，第一枢轴30a限定第一枢转轴线p1，第一夹紧构件24a围绕第一枢转轴线p1枢转。具体地，第一枢轴30a设置在主体26的顶部26a和底部26b之间的凹部28内。第一枢轴30a通过其两端分别固定到顶部26a和底部26b的一部分。第一枢轴30a的其余部分进一步穿过第一夹紧构件24a的第一端24a1，使第一夹紧构件24a能够枢转安装。

同样，夹紧箍20还包括设置在基座构件22上的第二枢轴30b，第二枢轴30b限定第二枢转轴线p2，第二夹紧构件24b围绕第二枢转轴线p2枢转。第二枢轴30b设置在主体26的顶部26a和底部26b之间的凹部28内。此外，第二枢轴30b同样通过其两端分别固定到顶部26a和底部26b的一部分。第二枢轴30b的其余部分穿过第二夹紧构件24b的第一端24b1，使得第二夹紧构件24b能够枢转安装。

在本实施例中，第一枢轴30a和第二枢轴30b平行且间隔开设置，以分别接收第一夹紧构件24a的第一端24a1和第二夹紧构件24b的第一端24b1。但是，本发明不限于此。在另一个示例中，第一夹紧构件24a和第二夹紧构件24b仅通过一个枢轴附接至基座构件22。这里，枢轴分别穿过第一夹紧构件24a的第一端24a1和第二夹紧构件24b的第一端24b1。

在一个示例中，夹紧箍20还包括至少一个偏置构件，例如弹簧，用于偏置第一夹紧构件24a和第二夹紧构件24b中的至少一个。由偏置构件施加的偏置力可以相对于第一枢转轴线p1和第二枢转轴线p2顺时针或逆时针指向。在一个实施例中，可以设置两个偏置构件，用于沿不同方向偏置第一夹紧构件24a和第二夹紧构件24b。优选地，第一夹紧构件24a和第二夹紧构件24b被偏置为围绕第一枢转轴线p1和第二枢转轴线p2相对于彼此枢转。

如图7和图8所示，联接结构32包括夹紧螺栓34a和夹紧螺母34b，用于调节第一夹紧构件24a和第二夹紧构件24b相对于彼此的枢转运动。第二夹紧构件24b包括与第一端24b1相对的第二端24b2。第二端24b2包括用于接收联接结构32的一部分的伸长通孔36。第一夹紧构件24a还包括与第一端24a1相对的第二端24a2。第二端24a2同样包括用于接收联接结构32的另一部分的通孔38。在该实施例中，夹紧螺栓34a的头部邻接第二夹紧构件24b的第二端24b2。夹紧螺栓34a进一步延伸穿过伸长通孔36并穿过通孔38，以允许设定第一夹紧构件24a的第二端24a2与第二夹紧构件24b的第二端24b2之间的特定距离。夹紧螺母34b定位在第一夹紧构件24a的第二端24a2处，用于与夹紧螺栓34a接合。在一个示例中，夹紧螺母34b设置在第一夹紧构件24a的第二端24a2中的凹部中，以避免夹紧螺母34相对于第二端24a2旋转。

因此，可以使夹紧螺栓34a沿顺时针方向或逆时针方向转动而调整第一夹紧构件24a的第二端24a2与第二夹紧构件24b的第二端24b2之间的距离。因此，鉴于两个第二端24a2和24b2之间的距离相应减小，夹紧箍20到达夹紧状态以夹紧自行车1的管状部分14。

参考图3至图10，第一夹紧构件24a包括在夹紧箍20夹紧管状部分14的夹紧状态下面向管状部分14的第一表面40a。此外，第一表面40a具有多个第一接触部分42a，其构造成使得相邻的第一接触部分42a之间的过渡是不连续的。具体地，多个第一接触部分42a中的每一个是第一平坦接触表面。在该实施例中，在第一表面40a上设置有六个第一平坦接触表面。

此外，第二夹紧构件24b包括在夹紧箍20夹紧管状部分14的夹紧状态下面向管状部分14的第二表面40b。第二表面40b具有多个第二接触部分42b，其构造成使得相邻的第二接触部分42b之间的过渡是不连续的。具体地，多个第二接触部分42b中的每一个是第二平坦接触表面。在该实施例中，在第二表面40b上设置有六个第二平坦接触表面。

第一夹紧构件24a和第二夹紧构件24b是金属材料，例如钢、钢合金或铝合金。然而，本发明不限于此。在一个示例中，可以使用用于减轻本发明的装置的重量的任何其他材料，包括碳或任何已知的塑性材料。在另一示例中，第一表面40a和第二表面40b涂有另外的材料，例如防滑涂层，用于改善夹紧箍20和管状部分14之间的附接。

如图5和图6所示，第一夹紧构件24a和第二夹紧构件24b的外表面是包括连续结构的半圆形。然而，两个第二端24a2和24b2都径向向外延伸，用于接收所描述的联接结构32。当然，任何其他形状或布置都是可能的。

关于第一夹紧构件24a，多个第一接触部分42a(第一平坦接触表面)彼此倾斜以形成第一表面40a的非连续结构。这同样适用于第二夹紧构件24b。多个第二接触部分42b(第二平坦接触表面)彼此倾斜以形成第二表面40b的非连续结构。根据另外的实施例，倾斜角度可以根据所提供的夹紧箍20的特定要求而变化。在一个示例中，多个第一接触部分和多个第二接触部分中的每一个是带肋表面。另一个示例考虑了用于实现非连续结构的圆形表面。

在下文中，参考图11和图12，描述了处于夹紧状态的用于两个不同直径的管状部分14的夹紧箍20。如图11所示，夹紧螺栓34a被拧紧以便使第一夹紧构件24a和第二夹紧构件24b朝向彼此移动，以实现上述夹紧状态。因此，第一夹紧构件24a和第二夹紧构件24b分别绕第一枢转轴线p1和第二枢转轴线p2相对于彼此枢转。

因此，在多个第一接触部分42a和多个第二接触部分42b上存在至少三个第一接触点44。第一接触点44构造成在夹紧状态下与具有第一直径d1的管状部分14接触。在该实施例中，在多个第一接触部分42a和多个第二接触部分42b上设置有四个接触点44。因此，夹紧箍20的创造性布置确保了夹紧箍20可靠地附接到具有第一直径d1的管状部分14。

参考图12，管状部分14的第二直径d2不同于图11的第一直径d1。在该实施例中，第二直径d2小于第一直径d1。在另一个示例中，第二直径d2大于第一直径d1。夹紧螺栓34a被再次拧紧以便使第一夹紧构件24a和第二夹紧构件24b朝向彼此移动，以实现夹紧状态。因此，第一夹紧构件24a和第二夹紧构件24b分别绕第一枢转轴线p1和第二枢转轴线p2相对于彼此枢转。

由于管状部分14的第二直径d2小于第一直径d1，因此第一夹紧构件24a的第二端24a2更靠近第二夹紧构件24b的第二端24b2。尽管所描述的第一接触点44不再存在，但是在多个第一接触部分42a和多个第二接触部分42b上存在至少三个不同于第一接触点44的第二接触点46。第二接触点46构造成在夹紧状态下与具有第二直径d2的管状部分14接触。在本实施例中，在多个第一接触部分42a和多个第二接触部分42b上设置四个第二接触点46。

与第一接触点44相比，第二接触点46设置在多个第一接触部分42a和多个第二接触部分42b的其他部分上。然而，这取决于夹紧箍20的具体尺寸和将被夹紧的管状部分14的直径。这里，四个第一接触点44中的每一个相对于第一端24a1、第二端24a2和第一端24b1、第二端24b2设置在最外的第一接触部分42a或第二接触部分42b上。相反，所提供的四个第二接触点46分别在第一表面40a和第二表面40b上彼此更靠近地定位。这可以从图11和图12的比较中明显地得出。

因此，所描述的本发明的夹紧箍20确保了用于自行车1的不同直径d1、d2的管状部分14的多个接触点44和46的存在。因此，夹紧箍20可广泛应用于自行车1的不同直径d1、d2的管状部分14。这进一步确保了本发明的夹紧箍20的可靠连接和简化结构。

尽管仅详细描述了一个示例性实施例以说明本发明，但是对于本领域技术人员来说，从本公开显而易见的是，可以在不脱离由所附权利要求书及其等同方式限定的保护范围的情况下做出许多改变和变型。