本实用新型涉及立管放松技术领域，尤其涉及一种自行车车把立管放松装置。
背景技术：
在不同设备中立管的作用是各不相同的，立管，指呈垂直或与垂线夹角小于45度的管道，许多的“公路型”自行车使用有纹的前叉，固定的方式是有纹的把立有一个楔子，插在前叉立管里面，然后把立调节到合适的位置以后，通过旋紧把立顶端的螺丝，同时带动楔子向上移动并固定在前叉立管中，这样就可以固定前叉和把立了，但是，现有的自行车车把立管放松装置存在的使用效果差，功能不完善，工作效率低的问题，而提出的一种自行车车把立管放松装置。
技术实现要素：
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种自行车车把立管放松装置，包括主体，所述主体顶部设有第一连接口，所述第一连接口下部与立管相连，所述立管表面与调节卡带连接，所述调节卡带上设有调节幅度线，所述调节幅度线一侧设有放松调节装置，而且调节幅度线下部设有第二连接口，所述第二连接口下部与旋转环连接，并且第二连接口两侧与连接管连接，所述放松调节装置包括卡带穿孔、锁定旋钮和伸缩卡片，所述卡带穿孔设置在锁定旋钮和伸缩卡片中间。
优选的，所述锁定旋钮与卡带穿孔配合使用，所述锁定旋钮具体采用可旋转7号膨胀螺栓。
优选的，所述伸缩卡片外表面设有皮垫，所述伸缩卡片具体采用宽度为1厘米至2厘米的铜片。
优选的，所述调节卡带外表面设有调节幅度线，所述调节幅度线具体采用红色贴纸线条。
优选的，所述旋转环与立管配合使用，所述旋转环具体采用不锈钢轴承。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种自行车车把立管放松装置，具备以下有益效果：
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型通过放松调节装置、调节卡带与旋转环的设置，有利于调节方便，灵活使用，使用寿命长，达到最佳使用效果，提高工作效率，从而完善功能多样性，广泛了人群的使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的自行车车把立管放松装置结构示意图；
图2为本实用新型提出的放松调节装置结构示意图。
图中：1主体、2第一连接口、3调节卡带、4旋转环、5第二连接口、6调节幅度线、7放松调节装置、71卡带穿孔、72锁定旋钮、73伸缩卡片、8立管、9连接管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种自行车车把立管放松装置，包括主体1，所述主体1顶部设有第一连接口2，所述第一连接口2下部与立管8相连，所述立管8表面与调节卡带3连接，所述调节卡带3上设有调节幅度线6，所述调节幅度线6一侧设有放松调节装置7，而且调节幅度线6下部设有第二连接口5，所述第二连接口5下部与旋转环4连接，并且第二连接口5两侧与连接管9连接，所述放松调节装置7包括卡带穿孔71、锁定旋钮72和伸缩卡片73，所述卡带穿孔71设置在锁定旋钮72和伸缩卡片73中间。
锁定旋钮72与卡带穿孔71配合使用，所述锁定旋钮72具体采用可旋转7号膨胀螺栓，所述伸缩卡片73外表面设有皮垫，所述伸缩卡片73具体采用宽度为1厘米至2厘米的铜片，所述调节卡带3外表面设有调节幅度线6，所述调节幅度线6具体采用红色贴纸线条，所述旋转环4与立管8配合使用，所述旋转环4具体采用不锈钢轴承。
本实用新型中，利用锁定旋钮72与卡带穿孔71配合灵活使用，便于调节，通过调节卡带3与调节幅度线6精确调节放松锁紧，旋转环4与立管8的设置便于多方位旋转，在第二连接口5与连接管9的配合下，进一步调节方便，灵活使用，使用寿命长，达到最佳使用效果，提高工作效率，从而完善功能多样性，广泛了人群的使用，解决了现有的自行车车把立管放松装置存在的使用效果差，功能不完善，工作效率低的问题。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。