本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种门槛梁和车辆。
背景技术：
传统车辆地板门槛梁结构为等截面结构，当驾驶室外部有大型制件(如电池包等)的安装点位于门槛梁内边界且需安装在门槛梁上时，需要增大门槛梁截面，而现有门槛梁截面的增加主要借助于门槛梁内板的向内延伸，这样门槛梁内板会过分向内侵占驾驶舱空间，导致驾驶员及乘客脚部空间变小，影响驾驶舒适性，存在改进空间。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种门槛梁，该门槛梁设置为上窄下宽的变截面结构，不仅可在底板上固定电池包，而且还不会过度占用驾驶室的空间。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种门槛梁，包括：门槛梁外板和门槛梁内板，所述门槛梁内板包括：顶壁、内侧竖壁和底壁，所述内侧竖壁连接在所述顶壁的内侧沿和所述底壁的内侧沿之间，所述内侧竖壁包括：上段、下段和连接在所述上段与所述下段之间的过渡段，所述下段与所述门槛梁外板的距离大于所述上段与所述门槛梁外板的距离，所述上段的内侧面和/或所述顶壁的上表面为前地板固定面。
进一步，所述底壁上设置有电池包安装孔。
进一步，所述过渡段倾斜地连接在所述上段与所述下段之间。
进一步，所述过渡段与所述底壁之间的夹角不超过30°。
进一步，所述过渡段位于前地板的下方。
进一步，所述上段的竖向尺寸大于所述下段的竖向尺寸。
进一步，所述上段、所述过渡段和所述下段一次冲压成型。
进一步，所述电池包安装孔位于所述上段的正下方的底壁部分。
相对于现有技术，本实用新型所述的门槛梁具有以下优势：
(1)本实用新型所述的门槛梁，该门槛梁设置为上窄下宽的变截面结构，不仅满足了可在底板上固定电池包，而且还不会占用驾驶室的空间，一举两得。
本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，包括上述的门槛梁，该车辆的门槛梁为上窄下宽的变截面结构，不仅满足了可在底板上固定电池包，而且还不会占用驾驶室的空间，一举两得。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是根据本实用新型实施例的门槛梁内板的剖面图。
附图标记说明：
1-门槛梁内板，11-顶壁，12-内侧竖壁，13-底壁，121-上段，122-下段，123-过渡段，131-电池包安装孔，2-前地板，3-电池包。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面参考图1描述根据本实用新型实施例的门槛梁。
根据本实用新型实施例的门槛梁可以包括：门槛梁外板和门槛梁内板1。
如图1所示，门槛梁内板1包括：顶壁11、内侧竖壁12和底壁13，内侧竖壁12连接在顶壁11的内侧沿和底壁13的内侧沿之间。具体地，顶壁11的内侧沿与底壁13的内侧沿之间连接有内侧竖壁12，而顶壁11的外侧沿与底壁13的外侧沿分别与门槛梁外板链接，由此，门槛梁外板与门槛梁内板1形成一个稳定的盒状空间，可增加门槛梁的强度，提高其抗撞击能力，进而有效的提高驾驶安全性，保护车内的乘客。
进一步，内侧竖壁12包括：上段121、下段122和连接在上段121与下段122之间的过渡段123，下段122与门槛梁外板的距离大于上段121与门槛梁外板的距离。换言之，上段121与门槛梁外板之间的空间较下段122与门槛梁外板之间的空间更小，因此，上段121与门槛梁外板之间的空间占用车内的空间更少。
再进一步，上段121的内侧面和/或顶壁11的上表面为前地板固定面。具体地，前地板2的侧边搭接固定在上段121的内侧面和/或顶壁11的上表面的前地板固定面上，加之前地板2近似于平板，因此下段122与门槛梁外板之间的空间在前地板2的下方，因此不占用驾驶室内的空间，而占用驾驶室空间的只有空间较小的上段121与门槛梁外板之间的空间，因此可保证驾驶室的空间足够大。并且要在较长的底板上固定电池包3也不需要占用驾驶室的空间，一举两得。
根据本实用新型实施例的门槛梁，该门槛梁设置为上窄下宽的变截面结构，不仅可在底板上固定电池包3，而且还不会占用驾驶室的空间，一举两得。
如图1所示，底壁13上设置有电池包安装孔131。具体地，电池包3适于通过电池包安装孔131固定在底壁13上，进而吊挂在车辆下方。
参照图1，过渡段123倾斜地连接在上段121与下段122之间。由此，将在车辆横向方向上处于不同位置的上段121与下段122连接在一起形成完整的门槛梁内板1，间接地形成了门槛梁内板1变截面的结构，使上段121与门槛梁外板之间的空间小于下段122与门槛梁外板之间的空间。
具体地，过渡段123与底壁13之间的夹角不超过30°。由此，可保证下段122与门槛梁外板之间有足够大的空间，进而使底壁13可设置的足够大，便于将电池包3安装到底壁13下方。
具体地，过渡段123位于前地板2的下方。由此，保证了只有上段121与门槛梁外板之间的空间在横向上影响驾驶室的空间，而下段122与门槛梁外板之间的空间则不会影响驾驶室空间的大小。
如图1所示，上段121的竖向尺寸大于下段122的竖向尺寸。由此，保证了驾驶室在竖向上具有足够大的空间，使驾驶员能够更舒适的驾驶车辆。
上段121、过渡段123和下段122一次冲压成型。由此，不仅加工方便，而且可使门槛梁内板1的整体结构更紧凑，强度更大，能够抵御更大的撞击，进而保护乘客的生命安全。
根据本实用新型的一些实施例，电池包安装孔131位于上段121的正下方的底壁13部分。由此，可使电池包3吊挂在底壁13上之后，底壁13的受力能够更均匀，避免由于电池包3的拉力而是底壁13受力不均，造成的底壁13局部受力过大导致底壁13的损坏，危及乘客的生命安全。
根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例中描述的门槛梁。对于车辆的其它构造例如变速器、制动系统、转向系统等均已为现有技术且为本领域的技术人员所熟知，因此这里对于车辆的其它构造不做详细说明。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。