车辆边侧翼防撞系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车辆领域，尤其是涉及一种车辆边侧翼防撞系统。
【背景技术】
[0002]汽车、大型客车等车辆是现代常见的交通工具，随着车辆的发展以及保有量的增加，交通事故也呈上升趋势，其事故伤亡已严重威胁到人类自身的安全。从我国道路交通事故统计年报看，我国发生的交通事故中，侧面碰撞的事故占有相当大的数量，因侧面碰撞造成的人员伤亡率也相当高。与车辆正面碰撞相比，汽车侧面很容意迎击撞击而变形，从而直接伤害到车内人员。
[0003]因此，针对上述问题急需提供一种新的车辆边侧翼防撞系统。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种车辆边侧翼防撞系统，通过伸缩组件和撞击面板，在车辆两侧形成保护层，以提高车辆侧身的防撞性能。
[0005]本发明提供了一种车辆边侧翼防撞系统，包括伸缩组件和与所述伸缩组件对应设置的撞击面板；
[0006]所述撞击面板位于车辆侧身的凹槽内，所述伸缩组件固定在车架上；所述凹槽设置有连接孔；
[0007]所述撞击面板迎击撞击时，所述伸缩组件沿车辆横向方向向两侧伸出所述连接孔，驱使所述撞击面板伸出所述凹槽至凸出于所述车辆侧身。
[0008]进一步地，所述伸缩组件包括伸缩杠和工作箱；
[0009]所述伸缩杠位于所述工作箱内，所述伸缩杠始终有沿所述伸缩杠轴向方向伸出所述工作箱的趋势；
[0010]所述工作箱与所述车架固定连接。通过所述伸缩杠，沿所述伸缩杠轴向方向伸出所述工作箱，穿过所述连接孔，抵接所述撞击面板，令所述撞击面板伸出车辆侧身的所述凹槽。
[0011]进一步地，所述伸缩组件还包括控制器，用于发出令所述伸缩杠伸出或者收回所述工作箱的动作指令。所述车辆迎击撞击或者即将迎击撞击时，通过控制器发出指令，令所述伸缩杠伸出所述工作箱，伸出的所述伸缩杠驱使所述撞击面板，凸出于所述车辆侧身；所述车辆迎击撞击的威胁解除时，通过控制器发出指令，令所述伸缩杠收回所述工作箱。
[0012]进一步地，所述伸缩组件包括第一伸缩机构，相对应的，所述撞击面板包括前附翼；
[0013]所述前附翼位于所述车辆的前翼子板。以便通过所述第一伸缩机构驱使所述前附翼伸出并凸出于所述前翼子板，从而保护迎击撞击或者即将迎击撞击的所述前翼子板，进而有效地防止了所述前翼子板内车辆零部件由于迎击撞击而发生损坏。
[0014]进一步地，车辆两侧的所述前翼子板的支撑架之间连接有第一加固梁，所述前附翼靠近车头的一端与所述第一加固梁铰接，远离所述车头的一端通过第一弹性元件与所述前翼子板连接。以便通过所述第一加固梁提高车辆两侧的所述前翼子板的撞击强度，来提高所述前附翼的撞击强度；所述前附翼一端与所述第一加固梁铰接，另一端通过第一弹性元件与所述前翼子板连接，以便所述前附翼绕所述第一加固梁旋转，伸出所述前翼子板的所述前附翼，与所述前翼子板呈夹角状态。
[0015]进一步地，所述伸缩组件还包括第二伸缩机构，相对应的，所述撞击面板包括后附翼；
[0016]所述后附翼位于所述车辆的后翼子板。以便通过所述第二伸缩机构驱使所述后附翼伸出并凸出于所述后翼子板，从而保护迎击撞击或者即将迎击撞击的所述后翼子板，进而有效地防止了所述后翼子板内车辆零部件由于迎击撞击而发生损坏。
[0017]进一步地，车辆两侧的所述后翼子板的支撑架之间连接有第二加固梁，所述后附翼靠近车尾的一端与所述第二加固梁铰接，远离所述车尾的一端通过第二弹性元件与所述后翼子板连接。以便通过所述第二加固梁提高车辆两侧的所述后翼子板的撞击强度，来提高所述后附翼的撞击强度；所述后附翼一端与所述第二加固梁铰接，另一端通过第二弹性元件与所述后翼子板连接，以便所述后附翼绕所述第二加固梁旋转，伸出所述后翼子板的所述后附翼，与所述后翼子板呈夹角状态。
[0018]进一步地，所述伸缩组件还包括第三伸缩机构，相对应的，所述撞击面板还包括主翼；
[0019]所述主翼位于所述车辆的车门外板；
[0020]所述主翼的一端通过第三弹性元件与所述车门外板的一端连接，另一端通过第四弹性元件与所述车门外板的另一端连接。通过所述第三弹性元件、所述第四弹性元件连接所述主翼与所述车门外板，使所述主翼伸出或者收回所述车门外板。
[0021]进一步地，所述车门外板包括前车门外板和后车门外板，所述主翼包括前主翼和后主翼；
[0022]所述第三伸缩机构固定于所述车辆的两侧的中立柱对应的车架底板；
[0023]所述前主翼的一端通过第五弹性元件与所述前车门外板的一端连接，另一端通过第六弹性元件与所述前车门外板的另一端连接；
[0024]所述后主翼的一端通过第七弹性元件与所述后车门外板的一端连接，另一端通过第八弹性元件与所述后车门外板的另一端连接。通过所述第五弹性元件、所述第六弹性元件连接所述前主翼与所述前车门外板，使所述前主翼伸出或者收回所述前车门外板；所述第七弹性元件、所述第八弹性元件连接所述后主翼与所述后车门外板，使所述后主翼伸出或者收回所述后车门外板；通过所述前主翼伸出所述前车门外板、所述后主翼伸出所述后车门外板，保护具有四个车门的车辆。
[0025]进一步地，所述车辆边侧翼防撞系统还包括传感器组件，所述传感器组件与所述控制器电连接，用于车辆迎击撞击威胁时生成电信号并将所述电信号发送至所述控制器。所述控制器依据所述电信号生成令所述伸缩杠伸出或者收回所述工作箱动作指令。
[0026]本发明提供的车辆边侧翼防撞系统，通过所述伸缩组件，沿车辆横向方向向两侧伸出，穿过车辆侧身的凹槽的所述连接孔，抵接所述撞击面板，令所述撞击面板伸出车辆侧身的所述凹槽，凸出于所述车辆侧身，令所述撞击面板在车辆的两侧形成保护层，保护迎击撞击或者即将迎击撞击的车辆侧身，进而有效地防止了所述车辆侧身迎击撞击发生变形，进而保护了位于所述车辆内的人员的安全，提高了所述车辆侧身的防撞性能。
【附图说明】
[0027]为了更清楚地说明本发明【具体实施方式】或现有技术中的技术方案，下面将对【具体实施方式】或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本发明实施例一提供的车辆边侧翼防撞系统的主视图；
[0029]图2为本发明实施例一提供的车辆边侧翼防撞系统的俯视图；
[0030]图3为本发明实施例一提供的车辆边侧翼防撞系统的活扣座的立体结构示意图；
[0031]图4为本发明实施例二提供的车辆边侧翼防撞系统的主视图；
[0032]图5为本发明变形例提供的车辆边侧翼防撞系统的立体结构示意图(撞击面板)；
[0033]图6为本发明变形例提供的车辆边侧翼防撞系统的立体结构示意图(伸缩组件)；
[0034]附图标记:
[0035]1-伸缩组件；11-伸缩杠；12-工作箱；
[0036]13-第一伸缩机构；14-第二伸缩机构；15-第二伸缩机构；
[0037]2-撞击面板；21-前附翼；22-后附翼；
[0038]23-主翼；24-前主翼；25-后主翼；
[0039]3-活扣座；31-底座；32-搭扣；
[0040]33-螺栓。
【具体实施方式】
[0041]下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0042]在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”