前防撞梁总成及车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型实施例涉及车辆安全装备技术领域，尤其涉及一种前防撞梁总成及车辆。
【背景技术】
[0002]汽车碰撞安全是衡量车辆性能的重要指标之一，前防撞梁总成作为车辆被动安全系统的一个重要组成部分，常位于车身结构的最前部，在发生低速碰撞时吸收能量，保护其后的水箱、冷凝器及车体结构不受破坏，在发生高速碰撞时，能有效将能量传递到整个车体，让整个车体吸收能量，确保乘员舱里乘客的人身安全。
[0003]图1为现有技术中前防撞梁总成的结构示意图，如图1所示，现有技术中的前防撞梁总成中的前防撞梁本体I是一体式的。由于在实际交通事故中，将发生正面碰撞或偏置碰撞，车辆发生偏置碰撞的概率远高于发生正面碰撞的概率。这种前防撞梁本体I一体成型的结构无论车辆发生正面碰撞或偏置碰撞后，只能更换整个前防撞梁本体，维修成本较尚O
【实用新型内容】
[0004]本实用新型实施例提供一种前防撞梁总成及车辆，该前防撞梁总成在发生偏置碰撞或正面碰撞后能够只更换破损部位的前防撞梁部件，降低了维修成本。
[0005]本实用新型实施例提供一种前防撞梁总成，包括:前防撞梁本体及吸能盒，所述前防撞梁本体包括:端部前防撞梁结构及中部前防撞梁结构，所述端部前防撞梁结构包括:左端前防撞梁结构及右端前防撞梁结构，
[0006]其中，所述左端前防撞梁结构与所述中部前防撞梁结构的左端固定连接，所述右端前防撞梁结构与所述中部前防撞梁结构的右端固定连接，所述吸能盒分别设置在所述左端前防撞梁结构的后部、所述右端前防撞梁结构的后部。
[0007]进一步地，如上所述的前防撞梁总成，所述端部前防撞梁结构与所述中部前防撞梁结构螺接固定。
[0008]进一步地，如上所述的前防撞梁总成，所述中部前防撞梁结构包括:中部前防撞梁前板及中部前防撞梁后板，所述中部前防撞梁前板与所述中部前防撞梁后板焊接固定，并形成中部前防撞梁腔体。
[0009]进一步地，如上所述的前防撞梁总成，所述端部前防撞梁结构包括:端部前防撞梁前板及端部前防撞梁后板，所述端部前防撞梁前板与所述端部前防撞梁后板焊接固定，并形成端部前防撞梁腔体。
[0010]进一步地，如上所述的前防撞梁总成，所述端部前防撞梁结构还包括:支撑支架，
[0011]所述支撑支架设置于所述端部前防撞梁腔体中，并分别与所述端部前防撞梁前板、所述端部前防撞梁后板固定连接。
[0012]进一步地，如上所述的前防撞梁总成，所述支撑支架包括:端部支撑板，多个支撑连接板及多个中部支撑板，
[0013]所述端部支撑板通过所述支撑连接板与所述中部支撑板角度连接，所述中部支撑板之间通过所述支撑连接板角度连接，所述端部支撑板与所述端部前防撞梁前板和/或所述端部前防撞梁后板焊接固定，所述中部支撑板分别与所述端部前防撞梁前板、所述端部前防撞梁后板胶接固定。
[0014]进一步地，如上所述的前防撞梁总成，所述支撑连接板的数量为三个，所述中部支撑板的数量为两个。
[0015]本实用新型实施例提供一种车辆，包括如上所述的任一项前防撞梁总成。
[0016]本实用新型实施例提供的一种前防撞梁总成及车辆。该前防撞梁总成包括:前防撞梁本体及吸能盒，前防撞梁本体包括:端部前防撞梁结构及中部前防撞梁结构，端部前防撞梁结构包括:左端前防撞梁结构及右端前防撞梁结构，其中，左端前防撞梁结构与中部前防撞梁结构的左端固定连接，右端前防撞梁结构与中部前防撞梁结构的右端固定连接，吸能盒分别设置在左端前防撞梁结构的后部、右端前防撞梁结构的后部。该前防撞梁总成在发生偏置碰撞或正面碰撞后能够只更换破损部位的前防撞梁部件，降低了维修成本。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为现有技术中前防撞梁总成的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型前防撞梁总成实施例一的结构示意图；
[0020]图3为本实用新型前防撞梁总成实施例一的爆炸结构示意图；
[0021]图4为本实用新型实施例一中前防撞梁总成的左端前防撞梁结构的结构示意图；
[0022]图5为图3的A-A剖视结构示意图；
[0023]图6为图3的B-B剖视结构示意图。
[0024]符号说明:
[0025]1-前防撞梁本体11-中部前防撞梁结构 111-中部前防撞梁前板
[0026]112-中部前防撞梁后板 113-中部前防撞梁腔 12-左端前防撞梁结构体
[0027]121-左端前防撞梁前板 122-左端前防撞梁后 123-左端前防撞梁腔体板
[0028]13-右端前防撞梁结构 14-支撑支架141-端部支撑板
[0029]142-支撑连接板143-中部支撑板2_吸能盒
【具体实施方式】
[0030]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0031]图2为本实用新型前防撞梁总成实施例一的结构示意图，图3为本实用新型前防撞梁总成实施例一的爆炸结构示意图，如图2和图3所示，本实施例提供的前防撞梁总成包括:前防撞梁本体I及吸能盒2，其中，前防撞梁本体I包括:端部前防撞梁结构及中部前防撞梁结构11，端部前防撞梁结构包括:左端前防撞梁结构12及右端前防撞梁结构13。
[0032]其中，左端前防撞梁结构12与中部前防撞梁结构11的左端固定连接，右端前防撞梁结构13与中部前防撞梁结构11的右端固定连接，吸能盒2分别设置在左端前防撞梁结构12的后部、右端前防撞梁结构13的后部。
[0033]本实施例中，左端前防撞梁结构12与右端前防撞梁结构13可以为相同的端部前防撞梁结构，在分别与中部前防撞梁结构11固定连接时，对称地设置在中部前防撞梁结构11的两侧。
[0034]本实施例中，中部前防撞梁结构U、左端前防撞梁结构12、右端前防撞梁结构13可以由高强度地钢板制成，并且左端前防撞梁结构12的端部，右端前防撞梁结构13的端部分别与中部前防撞梁结构11的端部相匹配，以便于固定连接。
[0035]本实施例中，中部前防撞梁结构U、左端前防撞梁结构12、右端前防撞梁结构13的形状可以为具有弧度的钢板，也可以为由不同形状的钢板匹配连接而成，对此本实施例中不做限定。
[0036]本实施例中，左端前防撞梁结构12与中部前防撞梁结构11的左端固定连接的方式可以为螺接，卡接等方式，右端前防撞梁结构13与中部前防撞梁结构11的右端固定连接方式可以为螺接，卡接等方式，本实施例中不做限定。
[0037]本实施例中，吸能盒2可以由高强度的材料制成，具体可以为矩形的盒形结构。
[0038]本实施例中，吸能盒2为两个，分别设置在左端前防撞梁结构12的后部、右端前防撞梁结构13的后部。吸能盒2与左端前防撞梁结构12、右端前防撞梁结构13固定连接的方式可以为螺接，卡接，粘接等，对此本实施例中不做限定。
[0039]在实际应用中，当车辆发生偏置碰撞后，左端前防撞梁结构12或右端前防撞梁结构13吸收能量，并将能量传递给吸能盒2，在左端前防撞梁结构12或右端前防撞梁结构13及吸能盒2的共同作用下，保护水箱、冷凝器及车体结构不受破坏，并且在更换前防撞梁总成时，只需更换左端前防撞梁结构12或右端前防撞梁结构13，无需更换中部前防撞梁结构Ilo当车辆发生轻微正面碰撞后，中部前防撞梁结构11吸收能量，保护水箱、冷凝器及车体结构不受破坏，在更换前防撞梁总成时，只需更换中部前防撞梁结构11，无需更换左端前防撞梁结构12和右端前防撞梁结构13。
[0040]本实施例中的前防撞梁总成，包括:前防撞梁本体及吸能盒，前防撞梁本体包括:端部前防撞梁结构及中部前防撞梁结构，端部前防撞梁结构包括:左端前防撞梁结构及右端前防撞梁结构，其中，左端前防撞梁结构与中部前防撞梁结构的左端固定连接，右端前防撞梁结构与中部前防撞梁结构的右端固定连接，吸能盒分别设置在左端前防撞梁结构的后部、右端