本实用新型涉及撑杆领域，特别是涉及一种长度可调的电动车侧撑杆。
背景技术：
目前国内的电动车使用率越来越高，电动车作为一种电能驱动的新型能源交通工具，广受人们的喜爱，越来越多的人选择购买电动车作为出行方式，电动车的底端设有侧向单撑杆和后置的双撑杆，单撑杆主要用于短时间的停靠使用，单撑杆撑起电动车的时候，车体通常朝撑杆一侧略微倾斜，当车辆停靠所在平面不平整时，尤其是轮胎所在高度大于或小于撑杆底端所在平面时，电动车就难以维持在稳定的平衡角度上。
技术实现要素：
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种长度可调的电动车侧撑杆，能够使电动车的侧向单撑杆具有长度调节功能，从而使电动车停靠在高低不平的路面。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种长度可调的电动车侧撑杆，包括撑杆本体，所述撑杆本体包括主杆、触地板和连接头，所述主杆斜向设立，所述触地板水平连接在所述主杆的下端一侧，所述连接头连接在所述主杆的顶端，所述连接头的顶端两侧导出两片互相平行的金属板，所述金属板的上端设有弧形边角，所述金属板在同一直线上分别贯穿开设一螺孔，所述主杆的中段内部安装有电动推杆，所述电动推杆包括外包金属管、内置丝杆和步进电机，所述外包金属管的内壁和所述内置丝杆的外壁上设有相配对的螺纹，所述内置丝杆安装在所述外包金属管的内部，所述主杆侧壁上设有一金属盒体，所述金属盒体内部安装有所述步进电机，所述步进电机的一端导出转轴并连接减速齿轮组，所述内置丝杆的一端套接一个传动齿轮，所述传动齿轮与所述减速齿轮组嵌接，所述内置丝杆的上端与所述主杆的上半部分连接，所述外包金属管的下端与所述主杆的下半部分连接。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述内置丝杆与所述主杆的连接处设有滚珠轴承，所述外包金属管的下端与所述主杆为焊接固定。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述电动推杆的外部设有金属封装层且接缝处设有密封胶圈。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述电动推杆的伸缩范围在100mm以内。
本实用新型的有益效果是：本实用新型出发点在在于解决电动车侧边单撑杆停靠的路面高低不平时导致的停靠困难问题，该类问题的主要原因在于电动车的侧向撑杆长度固定，在此设计改进撑杆使其具有了长度伸缩功能，其实现的主要原理为利用电动推杆的丝杆结构将旋转运动变换为平移运动，而具有长度调节功能的撑杆就能灵活应对不同高度差别的地面来适应性的停靠车辆。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型长度可调的电动车侧撑杆一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、撑杆本体；2、主杆；3、触地板；4、连接头；5、金属板；6、螺孔；7、电动推杆；8、外包金属管；9、内置丝杆；10、步进电机；11、金属盒体；12、减速齿轮组；13、传动齿轮。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例包括：
一种长度可调的电动车侧撑杆，包括撑杆本体1，所述撑杆本体1包括主杆2、触地板3和连接头4，所述主杆2斜向设立，所述触地板3水平连接在所述主杆2的下端一侧，所述连接头4连接在所述主杆2的顶端，所述连接头4的顶端两侧导出两片互相平行的金属板5，所述金属板5的上端设有弧形边角，所述金属板5在同一直线上分别贯穿开设一螺孔6，所述主杆2的中段内部安装有电动推杆7，所述电动推杆7包括外包金属管8、内置丝杆9和步进电机10，所述外包金属管8的内壁和所述内置丝杆9的外壁上设有相配对的螺纹，所述内置丝杆9安装在所述外包金属管8的内部，所述主杆2侧壁上设有一金属盒体11，所述金属盒体11内部安装有所述步进电机10，所述步进电机10的一端导出转轴并连接减速齿轮组12，所述内置丝杆9的一端套接一个传动齿轮13，所述传动齿轮13与所述减速齿轮组12嵌接，所述内置丝杆9的上端与所述主杆2的上半部分连接，所述外包金属管8的下端与所述主杆2的下半部分连接。
另外，所述内置丝杆9与所述主杆2的连接处设有滚珠轴承，所述外包金属管8的下端与所述主杆2为焊接固定。
另外，所述电动推杆7的外部设有金属封装层且接缝处设有密封胶圈。
另外，所述电动推杆7的伸缩范围在100mm以内。
本实用新型的工作原理为撑杆本体1包括主杆2、触地板3和连接头4，主杆2斜向设立，触地板3水平连接在主杆2的下端一侧，连接头4连接在主杆2的顶端，连接头4的顶端两侧导出两片互相平行的金属板5，金属板5的上端设有弧形边角，金属板5在同一直线上分别贯穿开设一螺孔6，螺栓贯穿两个螺孔将撑杆本体1与电动车连接。
主杆2的中段内部安装有电动推杆7，电动推杆7的外部设有金属封装层且接缝处设有密封胶圈，电动推杆7包括外包金属管8、内置丝杆9和步进电机10，外包金属管8的内壁和内置丝杆9的外壁上设有相配对的螺纹，内置丝杆9安装在外包金属管8的内部，丝杆结构在自身静止状态下发生转动，从而推动嵌合螺纹结构的外部金属管发生平移运动。
主杆2侧壁上设有一金属盒体11，金属盒体11内部安装有步进电机10，步进电机10的一端导出转轴并连接减速齿轮组12，内置丝杆9的一端套接一个传动齿轮13，传动齿轮13与减速齿轮组12嵌接，减速齿轮组12由三个以上半径和齿数比不同的齿轮构成，通过齿轮组将转动扭矩增大，但同时转速会降低。
内置丝杆9的上端与主杆2的上半部分连接，外包金属管8的下端与主杆2的下半部分连接，具体连接方式为，内置丝杆9与撑杆本体1主杆2的连接处设有滚珠轴承，撑杆本体1外包金属管8的下端与撑杆本体1主杆2为焊接固定。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。