一种高度可调整自行车车架的制作方法

本实用新型涉及自行车技术领域，具体为一种高度可调整自行车车架。

背景技术：

我国是世界上使用自行车最多的国家，自行车作为绿色环保交通工具，不但能够节能减排，降低汽车排放的空气污染颗粒，而且可以提高国民身体素质，国家一直在大力提倡.

传统的自行车无论是男式自行车还是无梁的女式自行车车架都是固定的，车架高度和长度都不能调节，不同身高的人使用一辆自行车因为车架固定，不同人对自行车高度有不同要求，身高和自行车不配合，骑乘过程中会不舒适。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高度可调整自行车车架，以解决上述背景技术中提出的传统的自行车无论是男式自行车还是无梁的女式自行车车架都是固定的，车架高度和长度都不能调节，不同身高的人使用一辆自行车因为车架固定，不同人对自行车高度有不同要求，身高和自行车不配合，骑乘过程中会不舒适的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高度可调整自行车车架，包括方向调节杆，所述方向调节杆末端连接有前轮套筒，其前轮套筒内部设置有定位孔，且定位孔内侧壁连接有定位杆，所述前轮套筒末端连接有前轮连接杆，且前轮连接杆末端连接有前轮固定架，所述前轮固定架末端固定有前轮横杆，且前轮横杆外侧壁连接有前轮，所述前轮连接杆左侧壁固定有横梁，其横梁末端连接有支撑梁，且支撑梁末端设置有脚踏板，所述支撑梁顶端连接有支撑座套筒，其支撑座套筒内侧壁连接有支撑座转轴，且支撑座转轴内部固定有弹簧，所述弹簧顶端连接有缓冲杆，且缓冲杆顶端安装有坐凳，所述支撑梁左侧壁连接有后轮支撑架，其后轮支撑架末端固定有后轮横杆，且后轮横杆外侧壁安装有后轮。

优选的，所述前轮套筒的外径和前轮连接杆的内径大小相等，且前轮套筒和前轮连接杆之间的连接方式为滑动连接。

优选的，所述定位孔等距离分布于前轮套筒内部，其定位杆和定位孔的体积相等形状大小相互吻合，且定位杆和定位孔之间的连接方式为滑动连接。

优选的，所述缓冲杆和支撑座转轴通过弹簧相互连接，且缓冲杆通过弹簧与支撑座转轴构成弹性连接结构。

优选的，所述支撑座转轴的外径和支撑座套筒的内径大小相等，且支撑座转轴和支撑座套筒之间的连接方式为滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高度可调整自行车车架采用高度可调整自行车车架，大大提高了自行车作为交通工具的舒适度，同时结构简单，便于市场推广。前轮套筒的外径和前轮连接杆的内径大小相等，且前轮套筒和前轮连接杆之间的连接方式为滑动连接，通过滑动连接的前轮套筒和前轮连接杆便于用户调节方向调节杆的高度，提高用户自行车使用舒适度，定位孔等距离分布于前轮套筒内部，其定位杆和定位孔的体积相等形状大小相互吻合，且定位杆和定位孔之间的连接方式为滑动连接，通过滑动连接的定位杆和定位孔结构简单，便于用户固定前轮套筒，防止前轮套筒下滑影响自行车使用，缓冲杆和支撑座转轴通过弹簧相互连接，且缓冲杆通过弹簧与支撑座转轴构成弹性连接结构，通过弹性连接的缓冲杆和支撑座转轴有效的降低了坐凳的震动幅度，使得自行车行驶过程中保持平稳，支撑座转轴的外径和支撑座套筒的内径大小相等，且支撑座转轴和支撑座套筒之间的连接方式为滑动连接，通过滑动连接的支撑座转轴和支撑座套筒便于用户调节坐凳高度，进一步提高用户自行车使用舒适度，提高产品的市场竞争力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型前轮套筒结构示意图；

图3为本实用新型支撑座转轴结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、方向调节杆，2、前轮套筒，3、定位杆，4、定位孔，5、前轮连接杆，6、前轮固定架，7、前轮横杆，8、前轮，9、横梁，10、支撑梁，11、脚踏板，12、坐凳，13、缓冲杆，14、弹簧，15、支撑座转轴，16、支撑座套筒，17、后轮支撑架，18、后轮横杆，19、后轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高度可调整自行车车架，包括方向调节杆1，方向调节杆1末端连接有前轮套筒2，其前轮套筒2内部设置有定位孔4，且定位孔4内侧壁连接有定位杆3，前轮套筒2的外径和前轮连接杆5的内径大小相等，且前轮套筒2和前轮连接杆5之间的连接方式为滑动连接，通过滑动连接的前轮套筒2和前轮连接杆5便于用户调节方向调节杆1的高度，提高用户自行车使用舒适度，定位孔4等距离分布于前轮套筒2内部，其定位杆3和定位孔4的体积相等形状大小相互吻合，且定位杆3和定位孔4之间的连接方式为滑动连接，通过滑动连接的定位杆3和定位孔4结构简单，便于用户固定前轮套筒2，防止前轮套筒2下滑影响自行车使用，前轮套筒2末端连接有前轮连接杆5，且前轮连接杆5末端连接有前轮固定架6，前轮固定架6末端固定有前轮横杆7，且前轮横杆7外侧壁连接有前轮8，前轮连接杆5左侧壁固定有横梁9，其横梁9末端连接有支撑梁10，且支撑梁10末端设置有脚踏板11，支撑梁10顶端连接有支撑座套筒16，其支撑座套筒16内侧壁连接有支撑座转轴15，且支撑座转轴15内部固定有弹簧14，支撑座转轴15的外径和支撑座套筒16的内径大小相等，且支撑座转轴15和支撑座套筒16之间的连接方式为滑动连接，通过滑动连接的支撑座转轴15和支撑座套筒16便于用户调节坐凳12高度，进一步提高用户自行车使用舒适度，提高产品的市场竞争力，弹簧14顶端连接有缓冲杆13，且缓冲杆13顶端安装有坐凳12，缓冲杆13和支撑座转轴15通过弹簧14相互连接，且缓冲杆13通过弹簧14与支撑座转轴15构成弹性连接结构，通过弹性连接的缓冲杆13和支撑座转轴15有效的降低了坐凳12的震动幅度，使得自行车行驶过程中保持平稳，支撑梁10左侧壁连接有后轮支撑架17，其后轮支撑架17末端固定有后轮横杆18，且后轮横杆18外侧壁安装有后轮19。

工作原理：在使用该高度可调整自行车车架时，先检查自行车中各个零部件是否连接完好，检查完毕后用户根据身高拉动定位杆3使得定位杆3与定位孔4相互分离，然后拉动使得前轮套筒2和前轮连接杆5相对位移使得方向调节杆1调节合适的高度，方向调节杆1高度调节完毕后再次将定位杆3和定位孔4相互连接对方向调节杆1进行固定，方向调节杆1固定完毕后用户再次拉动支撑座转轴15使得支撑座转轴15相对于支撑座套筒16上下位移，将坐凳12调节到合适的高度，坐凳12高度调节完毕后再次通过定位杆3和定位孔4对坐凳12进行固定，坐凳12固定完毕后用户使用自行车，在自行车行驶过程中由于道路的颠簸使得自行车产生震动，通过自行车的震动使得弹簧14在缓冲杆13和支撑座转轴15之间收缩，通过弹簧14的收缩降低坐凳12的震动幅度，从而提高用户使用舒适度，这就是该高度可调整自行车车架的使用过程。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。