鞍座护边结构及鞍座结构的制作方法

本实用新型涉及鞍座护边结构及鞍座结构，涉及自行车、摩托车或电动车领域。

背景技术：

我国人口众多，由于经济因素、交通状况以及其他各项因素的制约，大多数的人们在出行中选择了自行车作为代步工具，自行车也由于它的轻便、价格低廉等受到了人们的喜爱，我国也因此被称为自行车大国。

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。在中国内地、中国台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”(其实粤语通常都这么称呼)；而在日本称为“自転(转) 车”；自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

自行车是人类发明的最成功的一种人力机械之一，它是由许多简单机械组成的复杂机械，随着社会的发展，对自行车类产品的研发及技术专业性要求越来越高。

鞍座是安装在自行车座管上，用来提供坐姿支撑的一种不可或缺的重要部件。然而目前，在自行车、摩托车或电动车领域内，鞍座采用现有的结构时，鞍座整体的结构包裹较为严实，消费者的使用美观性较差。

为了解决上述的现有技术的缺陷，需要设计一款新型的鞍座结构。

技术实现要素：

本实用新型的第一目的在于提供一种鞍座护边结构，能够解决鞍座包裹严密，美观性较差的技术问题。

本实用新型提供的一种鞍座护边结构，包括由前部和两个翼型部围成的环形槽结构，所述环形槽结构能够包裹鞍座皮革层、发泡层及底板的边缘；

所述翼型部的外侧边上设置有凸起包裹部，所述凸起包裹部上开设有过孔，透过所述过孔能够直接裸露鞍座皮革层和/或发泡层的一部分。

在上述技术方案的基础上，进一步的，所述凸起包裹部的高度尺寸高于环形槽结构尾部槽边的高度尺寸。

在上述任一技术方案的基础上，进一步的，至少一个所述翼型部上设置有所述凸起包裹部。

在上述任一技术方案的基础上，进一步的，所述凸起包裹部上设置有至少一个所述过孔。

在上述任一技术方案的基础上，进一步的，所述过孔为方孔、圆孔、椭圆孔、不规则形状孔中的一个或多个。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，所述环形槽结构内侧边的内侧设置有固定安装部，所述护边结构通过所述固定安装部与鞍座的底板可拆卸连接。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，所述固定安装部上设置有用于螺钉或螺栓穿过的安装孔。

本实用新型的第二目的在于提供一种鞍座结构，能够通过护边看到皮革层的一部分，并且该部分皮革层可以渲染为任意图色，以提高鞍座的整体美观性。

本实用新型提供的鞍座结构，包括由上及下依次设置的皮革层、发泡层、底板、用于包裹鞍座边缘的上述的护边结构、以及固定在所述底板上的鞍梁；

所述护边结构上的过孔所对应的所述发泡层上包裹皮革层。

在上述任一技术方案的基础上，进一步的，所述过孔对应的所述皮革层上覆有色彩层或图案层或色彩图案的结合层。

在上述任一技术方案的基础上，进一步的，所述护边结构与鞍座的底部边缘卡接。

本实用新型提供的一种鞍座护边结构及鞍座结构具有如下技术效果：

采用本实用新型的一种鞍座护边结构，包括由前部和两个翼型部围成的环形槽结构，所述环形槽结构能够包裹鞍座皮革层、发泡层及底板的边缘；所述翼型部的外侧边上设置有凸起包裹部，所述凸起包裹部上开设有过孔，透过所述过孔能够直接裸露鞍座皮革层和/或发泡层的一部分。采用本技术方案的鞍座护边结构，将护边结构的两个翼型部的外侧面设置为较宽的尺寸，对该部分的皮革层、发泡层进行一定高度的包裹，同时，在该凸起包裹部上开设过孔，以能够使消费者看到鞍座里的皮革层和/或发泡层为主，即，在该过孔的位置的发泡层与护边结构之间未设置皮革层，以利于发泡层在该过孔位置处的裸露，便于鞍座整体结构的展现，从而提高鞍座整体美观性。

采用本实用新型的鞍座结构，包括由上及下依次设置的皮革层、发泡层、底板、用于包裹鞍座边缘的上述的护边结构、以及固定在所述底板上的鞍梁；所述护边结构上的过孔所对应的所述发泡层上未包裹皮革层。采用本方案的鞍座结构，能够实现上述鞍座护边结构的所有技术效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的鞍座护边结构的轴侧结构示意图一；

图2为本实用新型实施例提供的鞍座护边结构的轴侧结构示意图二；

图3为本实用新型实施例提供的鞍座结构的轴侧结构示意图一；

图4为本实用新型实施例提供的鞍座结构的轴侧结构示意图二。

附图标记：

100－护边结构；

101－前部；102－第一翼型部；103－第二翼型部；104－环形槽结构；

201－皮革层；202－发泡层；203－鞍梁；204－底板；

1021－第一过孔；1031－第二过孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

如图1－图2所示，为本实施例提供的鞍座护边结构100的相应结构示意图，具体的，本实施例提供的鞍座护边结构100，包括：由前部101和两个翼型部围成的环形槽结构104，环形槽结构104能够包裹鞍座边缘的皮革层201和发泡层202；翼型部的外侧边上设置有凸起包裹部，凸起包裹部上开设有过孔，透过过孔能够直接裸露鞍座皮革层201和/或发泡层202的一部分。

具体的，本实施例重点描述通过过孔直接裸露鞍座皮革层201 的方案，另外通过该过孔直接裸露鞍座发泡层202的方案可以直接推出。

需要说明的是，本实施例提供的鞍座护边结构100，将护边结构 100中的两个翼型部的外侧边设置为凸起包裹部，用于包裹靠上一点的皮革层201、发泡层202，在确保护边结构100对鞍座底部边缘的包裹的同时，进一步在凸起包裹部上设置过孔，其中鞍座的两个翼型部分别为第一翼型部102和第二翼型部103，第一翼型部102上设置有第一凸起包裹部，第二翼型部103上设置有第二凸起包裹部，并且，第一翼型部102上的第一凸起包裹部上设置有第一过孔1021，第二翼型部103上的第二凸起包裹部上设置有第二过孔1031，鞍座安装时，护边结构100将鞍座底部边缘包裹严密，而，第一过孔1021和第二过孔1031对应的鞍座位置处只裸露皮革层201，该位置处的发泡层202可以露出，也可以不露出，但不影响鞍座整体结构的严密性，这样就能够时消费者或其它消费者直接看到该过孔位置处的皮革层 201和/或发泡层202。

本实施例的可选技术方案为，凸起包裹部的高度尺寸高于环形槽结构104尾部槽边的高度尺寸大，另外，凸起包裹部的高度尺寸高于环形槽结构104上其余槽边的高度尺寸。

需要说明的是，本实施例提供的鞍座护边结构100，将凸起包裹部的高度尺寸较其他槽边的高度尺寸大，以便于实现在凸起包裹部开设过孔。

本实施例的可选技术方案为，至少一个翼型部上设置有凸起包裹部。

具体的，本实施例提供的鞍座护边结构100包括两种情况，其中一种为：只有一个翼型部上设置有凸起包裹部，还有一种情况为：两个翼型部上分别设置有凸起包裹部。

需要说明的是，本实施例的鞍座护边结构100，主要以两个翼型部上分别设置有凸起包裹部描述相应特征，将鞍座上对称的第一翼型部102和第二翼型部103上分别设置凸起包裹部，利于鞍座整体成型的严密性。

具体的，两个凸起包裹部上分别设置有至少一个过孔。

需要说明的是，根据实际应用的需要，凸起包裹部上的过孔至少为一个，其中，当第一过孔1021或第二过孔1031为一个时，该过孔可以为任意孔型的结构，只要第一过孔1021及第二过孔1031均为空心过孔即可。

本实施例的可选技术方案为，过孔为方孔、圆孔、椭圆孔、不规则形状孔中的一个或多个。

需要说明的是，本实施例提供的鞍座护边结构100，第一过孔 1021及第二过孔1031可以分别设置有一个、两个、三个或多个，根据实际应用的需要设定即可，另外，第一过孔1021和第二过孔1031 的孔型、数量可以为相同，也可以为不同。

本实施例的可选技术方案为，环形槽结构104内侧边的内侧设置有固定安装部，护边结构100通过固定安装部与鞍座的底板204可拆卸连接。

本实施例的可选技术方案为，固定安装部上设置有用于螺钉或螺栓穿过的安装孔。

采用本实施例的鞍座护边结构100，包括由前部101和两个翼型部围成的环形槽结构104，环形槽结构104能够包裹鞍座的皮革层 201、发泡层202及底板204的边缘；翼型部的外侧边上设置有凸起包裹部，凸起包裹部上开设有过孔，透过过孔能够直接裸露鞍座发泡层202的一部分。采用本技术方案的鞍座护边结构100，将护边结构 100的两个翼型部的外侧面设置为较宽的尺寸，对该部分的皮革层 201、发泡层202进行一定高度的包裹，同时，在该凸起包裹部上开设过孔，以能够使消费者看到鞍座里的皮革层201和/或发泡层202 为主，即，在该过孔的位置的皮革层201上可以喷涂各种颜色或图案，以利于皮革层201在该过孔位置处的裸露，便于鞍座整体结构的展现，从而提高鞍座整体美观性。

实施例二

如图3－图4所示，为本实施例提供的鞍座结构的相应结构示意图，同时，图1和图2给出了本实施例鞍座结构中的鞍座护边结构 100的相应结构示意图，结合图1－图4具体详述本实施例的方案。

本实施例提供的鞍座结构，包括由上及下依次设置的皮革层 201、发泡层202、底板204、用于包裹鞍座边缘的上述的护边结构 100、以及固定在底板204上的鞍梁203；护边结构100上的过孔所对应的发泡层202上包裹皮革层201。

本实施例的可选技术方案为，过孔对应的皮革层201上覆有色彩层或图案层或色彩图案的结合层。

需要说明的是，本实施例提供的鞍座结构，在第一过孔1021或第二过孔1031对应的皮革层201上涂覆色彩或图案，两个位置处的色彩图案处理可以相同，也可以不同。

本实施例的可选技术方案为，护边结构100与鞍座的底部边缘卡接。

采用本实施例提供的鞍座结构，包括由上及下依次设置的皮革层 201、发泡层202、底板204、用于包裹鞍座边缘的上述的护边结构 100、以及固定在底板204上的鞍梁203；护边结构100上的过孔所对应的发泡层202上包裹皮革层201。采用本方案的鞍座结构，能够实现上述实施例一的鞍座护边结构100的所有技术效果，在此不再赘述，另外，皮革层201上可以设置有各色各样的颜色或图案，以增加鞍座的美观性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。