一种化纤落丝车的制作方法

本实用新型涉及化纤加工制造领域，更具体地说，它涉及一种化纤落丝车。

背景技术：

DTY化纤在生活、工业领域具有非常重要的作用，它是以聚酯切片(PET)为原料，采用高速纺制涤纶预取向丝(POY)，再经牵伸假捻加工而成。具有流程短、效率高、质量好等特点。它除具有一般涤纶断裂强度和弹性模量高、热定型性优异、回弹性能好、耐热性、耐光性、耐腐蚀性强、易洗快干等特点外，还具有膨松性高、隔热性好、手感舒适、光泽柔和等特点。

通常，在化纤生产工艺中都会涉及到DTY原丝卷的卷绕工序，DTY丝束在卷绕设备上完成卷绕，满卷的化纤丝柄被推到落丝车上，便于送到下道工序。

目前所使用的落丝车都是只具有单个支撑杆，也就是说，每次运送化纤丝的时候都只能转运一个支撑杆容量的DTY化纤丝，如果有多个卷绕设备完成卷绕，则工人就需要来回好几趟才能完成整个转运过程，从而降低了生产的效率。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种化纤落丝车，通过多个支撑杆的设计，使得落丝车一次可以运输多个卷绕，达到快速运输的目的。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种化纤落丝车，包括车体，设置在车体底部的车轮，固定在车体顶部的推手、连接于车体的支撑杆，所述车体上设有转动轴，所述转动轴外套设有轮盘，所述轮盘周壁设有转动齿，所述车体还设有与转动齿配合的驱动齿轮，所述支撑杆设有多根且固定于轮盘一侧。

通过多根支撑杆的设计，使得落丝车一次可以运输多卷原丝卷，达到快速运输的目的；

当需要更换支撑杆时，转动驱动齿轮，驱动齿轮通过驱动齿的啮合带动轮盘转动，从而方便的更换支撑柱。

本实用新型进一步设置为：所述车体设有转动孔，所述驱动齿轮通过把手驱动，把手穿过转动孔位于车体接近推手的一侧。

把手一端固定于驱动齿轮的圆心处，另一端穿过转动孔位于车体接近推手的一侧，通过转动把手，使得驱动齿轮能够方便的转动。

本实用新型进一步设置为：所述转动孔与所述把手之间设有轴承。

通过轴承的使用，使得转动孔与把手之间的磨损大大减小，增加了把手的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述把手外设有转动套。

通过转动套的设计，使得把手能够更方便的转动。

本实用新型进一步设置为：所述转动轴远离车体的一端穿出轮盘且设有限位板，所述限位板平行于轮盘。

通过限位板的设计，使得轮盘不会从转动轴上掉下，同时使轮盘的转动更加平稳。

本实用新型进一步设置为：所述车体顶部设有弹性挡板，所述弹性挡板抵接于支撑杆周壁。

通过弹性挡板的设计，使得支撑柱在转动到弹性挡板处时能够受到阻力，从而使转动把手时能够将不同支撑杆转动到同一位置，便于工作人员进行卷绕的工作。

本实用新型进一步设置为：所述弹性挡板设有环形缺口，所述环形缺口与支撑杆配合。

通过环形缺口的设计，使得支撑杆在转动到指定位置后接触面积更大，停留的更加平稳，减少了不同支撑杆位置的偏差。

本实用新型进一步设置为：所述弹性挡板处于初始位置时，环形缺口的圆心与轮盘圆心位于同一铅垂线。

通过将环形缺口与轮盘圆心设于同一铅垂线，使得支撑杆停留在环形缺口时，位于轮盘的最高处，从而方便工作人员进行卷绕。

本实用新型进一步设置为：所述轮盘与所述驱动齿轮外设有保护壳。

通过保护壳的设计，使得转动齿与驱动齿轮能够保护于保护壳内，增加了转动齿与驱动齿轮的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述车轮为万向轮。

通过万向轮的设计，使得落丝车能够方便的进行转向、推动。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

其一，通过多个支撑杆的设计，使得落丝车一次可以运输多个卷绕，达到快速运输的目的；

其二，通过弹性挡板的设计，使得轮盘转动时，不同支撑杆稳定的停留于同一高度，方便了工作人员对原丝卷的卷绕。

附图说明

图1为本实施例一隐藏保护壳后的结构示意图；

图2为本实施例一的完整结构示意图。

图中：1、车体；11、车轮；12、推手；2、支撑杆；3、轮盘；31、转动齿；32、驱动齿轮；33、把手；34、限位板；4、弹性挡板；41、环形缺口；5、保护壳。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

实施例一：一种化纤落丝车，如图1所示，包括车体1，设置在车体1底部的万向轮，固定在车体1顶部的推手12、连接于车体1的支撑杆2，其中支撑杆2设有多个，通过多个支撑杆2的设计使得落丝车一次可以运输多卷原丝卷，达到快速运输的目的。

如图1所示，车体1上设有转动轴，转动轴外套设有轮盘3，轮盘3抵接于车体1，多根支撑杆2均匀分布于轮盘3表面。通过轮盘3的转动，使得一根支撑杆2卷绕完毕后，能够方便的转动更换新的支撑杆2到指定位置。

如图1、图2所示，轮盘3周壁设有转动齿31，车体1上还转动连接有与转动齿31配合的驱动齿轮32。车体1设有转动孔，驱动齿轮32通过把手33驱动，把手33一端固定于驱动齿轮32的圆心处，另一端穿过转动孔位于车体1接近推手12的一侧。为了保护驱动齿轮32与转动齿31，在车体1上设有保护壳5。

如图1所示，为了降低把手33与转动孔之间的磨损，在把手33与转动孔之间设有轴承。把手33外转动套设有转动套，手握在转动套上实现把手33的转动。

如图1所示，为了使轮盘3在转动时不从转动轴上落下，在转动轴远离车体1的一端设有限位板34，限位板34平行且抵接于轮盘3。

实施例二：一种化纤落丝车如图2所示，与实施例一的不同点在于：车体1顶部设有弹性挡板4，弹性挡板4底部开设有与支撑杆2配合的环形缺口41，环形缺口41的圆心与轮盘3圆心位于同一铅垂线，从而使得支撑杆2抵接于环形缺口41时，支撑杆2处于工作位置。

工作过程：当支撑杆2位于工作位置时，弹性挡板4不发生形变，此时环形缺口41与支撑杆2抵接；

当需要更换支撑杆2时，转动把手33驱动驱动齿轮32转动，驱动齿轮32驱动轮盘3转动，从而使得轮盘3上的支撑柱转动位置，使得弹性挡板4发生形变，支撑杆2从而脱离弹性挡板4；

支撑杆2脱离弹性挡板4后继续转动轮盘3，直至下一根支撑杆2抵接于弹性挡板4时，感受到阻力停止转动转动把手33，此时新一根支撑杆2到达工作位置。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。