一种滑板车的折叠结构的制作方法

本实用新型属于滑板车领域，特指一种滑板车的折叠结构。

背景技术：

滑板车风靡全球，可满足人们的日常出行的代步需求，也可以作为老少皆宜的玩具和健身器材。

滑板车的折叠机构是滑板车上的一种结构，其主要目的是将滑板车上的把手杆折叠到滑板车的踏板上或者将滑板车上的把手从滑板车上的踏板上展开，其解决了滑板车不便于携带、占用空间大的问题。

现有授权公告号“CN206679165U”的中国专利公开了一种滑板车折叠装置，包括转向管、转轴、连接管、踏板、连接座、定位件、紧固件，还包括助推扳手、助推组件、弹性件，连接座上设有展开定位开口和折叠定位开口，助推组件设于连接管内，助推扳手与转轴连接，弹性件与定位件连接并提供弹性回复力，助推组件上端与定位件配合，下端与转轴连接，助推扳手通过转轴、助推组件推动定位件移动，该滑板车折叠装置将助推组件、弹性件隐藏在连接管内，并通过暴露在外的推扳手来实现对助推组件的控制，大大简化了滑板车折叠装置的结构，使得其操作简单易行，且其装配工艺简单、零件较少、成本低、装配效率高，生产以及维护成本低，能够更好地满足人们日常生活的需要，且便于市场的推广。

但是现有技术不够完善，定位件卡合在展开定位开口内时，由于制造问题，定位件和展开定位开口之间存在配合间隙，定位件和展开定位开口固定结构不够牢靠，在使用滑板车时，把手杆和踏板之间存在晃动的问题。

技术实现要素：

为克服现有技术的不足及存在的问题，本实用新型提供一种连接牢靠、使用方便和结构紧凑的滑板车的折叠机构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种滑板车的折叠结构，包括把手杆转向头，把手杆转向头上转动连接有踏板转向头，把手杆转向头可向踏板转向头上折叠或者从踏板转向头上展开，踏板转向头上分别开设有展开固定槽和折叠固定槽，把手杆转向头上连接有定位组件，当把手杆转向头折叠到踏板转向头上，定位组件可卡接折叠固定槽，当把手杆转向头从踏板转向头上展开，定位组件可卡接展开固定槽,踏板转向头上设置有第一弹性件，当定位组件卡接展开固定槽，第一弹性件抵靠在把手杆转向头上，把手杆转向头迫使定位组件和展开固定槽卡紧在一起。

作为优选，所述踏板转向头上开设有第一沉头槽，踏板转向头转动设置在第一沉头槽内，当把手杆转向头抵靠在第一沉头槽的一侧，定位组件可卡接折叠固定槽，当把手杆转向头抵靠在第一沉头槽的另一侧，定位组件可卡接展开固定槽。

作为优选，所述第一弹性件容纳在第一沉头槽内。

作为优选，所述定位组件包括固定架，固定架上设置有可卡接展开固定槽和折叠固定槽的卡扣，固定架转动连接在把手杆转向头上，当固定架转动，卡扣可卡入展开固定槽或者折叠固定槽，或者卡扣可脱离展开固定槽或者折叠固定槽。

作为优选，所述定位组件包括第二弹性件，第二弹性件将固定架和把手杆转向头连接在一起，第二弹性件可迫使固定架带动卡扣卡入展开固定槽或者折叠固定槽。

作为优选，所述把手杆转向头上开设有第二沉头槽，卡扣设置在第二沉头槽内。

作为优选，所述固定架包括扳手，扳手露出于第二沉头槽，拨动扳手，卡扣可脱离展开固定槽或者折叠固定槽。

作为优选，所述踏板转向头上开设有对应于扳手的第三沉头槽，当把手杆转向头折叠到踏板转向头上，扳手容纳在第三沉头槽内。

作为优选，所述把手杆转向头上开设有弧形槽，卡扣滑动设置在弧形槽内。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

(1)将本实用新型应用在滑板车上，将把手杆转向头折叠到踏板转向头上，当定位组件卡接折叠固定槽，滑板车的把手杆和踏板折叠固定在一起，因此方便滑板车的携带、减小滑板车占用的空间，将把手杆转向头从踏板转向头上展开，当定位组件卡接展开固定槽，第一弹性件抵靠在把手杆转向头上，第一弹性件利用杠杆原理，把手杆转向头迫使定位组件和展开固定槽卡紧在一起，滑板车的把手杆和踏板展开固定在一起，第一弹性件补偿了定位组件和展开固定槽之间的配合间隙，在使用滑板车时，避免把手杆转向头和踏板转向头发生相对晃动，提高了连接的牢固性，而且第一弹性件在滑板车行驶过程中还可以起到减震缓冲的作用，因此具有连接牢靠、使用方便和结构紧凑的优点。

(2)本实用新型中，踏板转向头上开设有第一沉头槽，踏板转向头转动设置在第一沉头槽内，当把手杆转向头抵靠在第一沉头槽的一侧，定位组件可卡接折叠固定槽，当把手杆转向头抵靠在第一沉头槽的另一侧，定位组件可卡接展开固定槽，因此第一沉头槽的结构方便把手杆转向头展开或者折叠后和踏板转向头固定在一起，第一弹性件在把手杆转向头展开时可以起到缓冲的作用。

(3)本实用新型中，所述定位组件包括第二弹性件，第二弹性件将固定架和把手杆转向头连接在一起，第二弹性件可迫使固定架带动卡扣卡入展开固定槽或者折叠固定槽，将卡扣脱离展开固定槽或者折叠固定槽，卡扣在移动至展开固定槽或者折叠固定槽上时，可以自动卡接在展开固定槽或者折叠固定槽内，因此进一步方便把手杆转向头展开或者折叠后和踏板转向头固定在一起。

(4)本实用新型中，卡扣设置在第二沉头槽内，当把手杆转向头折叠到踏板转向头上，扳手容纳在第三沉头槽内，因此本实用新型具有整体结构紧凑、布局合理的优点。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的剖面结构示意图；

图3是本实用新型的爆炸结构示意图；

图4是本实用新型的定位组件的爆炸结构示意图；

图5是本实用新型应用在滑板车上的使用状态图之一；

图6是本实用新型应用在滑板车上的使用状态图之二；

图中：1-把手杆、2-把手杆转向头、3-踏板转向头、4-展开固定槽、5-折叠固定槽、6-定位组件、7-第一弹性件、8-第一沉头槽、9-固定架、10-卡扣、11-第二弹性件、12-第二沉头槽、13-扳手、14-第三沉头槽、15-弧形槽、16-踏板、17-第一转轴、18-第二转轴。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1至图6所示，一种滑板车的折叠结构，作为滑板车的一种结构，包括把手杆转向头2，把手杆转向头2上转动连接有踏板转向头3，把手杆转向头2和踏板转向头3可通过第一转轴17转动连接在一起，把手杆转向头2可向踏板转向头3上折叠或者从踏板转向头3上展开，踏板转向头3上分别开设有展开固定槽4和折叠固定槽5，展开固定槽4和折叠固定槽5均为一对，一对固定槽4左右对称地设置在踏板转向头的两侧，一对折叠固定槽5左右对称地设置在踏板转向头的两侧，把手杆转向头2上连接有定位组件6，当把手杆转向头2折叠到踏板转向头3上，定位组件6可卡接折叠固定槽5，把手杆转向头2和踏板转向头3折叠固定在一起，将本实施例应用在滑板车上，把手杆转向头2上固定设置有把手杆1，踏板转向头3上固定设置有踏板16，把手杆1折叠固定在踏板16上，因此滑板车折叠后占用空间小、便于携带。

当把手杆转向头2从踏板转向头3上展开，定位组件6可卡接展开固定槽4,踏板转向头3上设置有第一弹性件7，第一弹性件7可以是圆盘形状，第一弹性件7固定设置在踏板转向头3上，第一弹性件7可沿径向提供弹力，当定位组件6卡接展开固定槽4，第一弹性件7迫使把手杆转向头2沿折叠方向带动定位组件6抵紧展开固定槽4，定位组件6卡接展开固定槽4的结构存在配合间隙，第一弹性件7补偿了配合间隙，使把手杆转向头2和踏板转向头3之间的固定更加牢靠，将本实施例应用在滑板车上，把手杆转向头2上固定设置有把手杆1，踏板转向头3上固定设置有踏板16，把手杆1展开固定在踏板16上，在驾驶本滑板车时，第一弹性件7还起到缓冲减震的作用。

所述踏板转向头3上开设有第一沉头槽8，第一沉头槽8可以为一对，一对第一沉头槽8分别开设在踏板转向头3的两侧，踏板转向头3转动设置在第一沉头槽8内，第一沉头槽8限定了把手杆转向头2的转动角度，第一转轴17可以位于第一沉头槽8内，当把手杆转向头2抵靠在第一沉头槽8的一侧，定位组件6可卡接折叠固定槽5，当把手杆转向头2抵靠在第一沉头槽8的另一侧，定位组件6可卡接展开固定槽4，方便了把手杆转向头2折叠到踏板转向头3上或者从踏板转向头3上展开。

所述第一弹性件7容纳在第一沉头槽8内，当把手杆转向头2抵靠在第一沉头槽8的另一侧，第一弹性件7抵靠在把手杆转向头2上，因此在把手杆转向头2在展开固定时，第一弹性件7具有缓冲的作用。

所述定位组件6包括固定架9，固定架9上设置有可卡接展开固定槽4和折叠固定槽5的卡扣10，卡扣10是一杆件，固定架9转动连接在把手杆转向头2上，当固定架9转动，卡扣10可靠近踏板转向头3或者远离踏板转向头3，卡扣10可卡入展开固定槽4或者折叠固定槽5，或者卡扣10可脱离展开固定槽4或者折叠固定槽5，采用转动的结构带动卡扣10卡接和脱离动作，具有省力、简单的优点。

所述定位组件6包括第二弹性件11，第二弹性件11将固定架9和把手杆转向头2连接在一起，第二弹性件11迫使固定架9带动卡扣10向踏板转向头3靠近，第二弹性件11可迫使固定架9带动卡扣10卡入展开固定槽4或者折叠固定槽5，当卡扣10卡接展开固定槽4或者折叠固定槽5，第二弹性件11迫使卡扣10保持在展开固定槽4或者折叠固定槽5内。

所述把手杆转向头2上开设有第二沉头槽12，卡扣10设置在第二沉头槽12内，卡扣10卡接展开固定槽4或者折叠固定槽5的结构设置在第二沉头槽12内，因此本实施例的整体结构更加紧凑。

所述固定架9包括扳手13，固定架9还可以包括第二转轴18，扳手13通过第二转轴18转动连接把手杆转向头2，卡扣10可穿设在扳手13上，第二弹性件11可以是扭簧，第二弹性件11可以套装在第二转轴18上，第二弹性件11的一端连接把手杆转向头2上，第二弹性件11的另一端连接在扳手13上，扳手13露出于第二沉头槽12，拨动扳手13，卡扣10可远离踏板转向头3，卡扣10可脱离展开固定槽4或者折叠固定槽5，放开扳手13，扳手13在第二弹性件11的作用下，扳手13带动卡扣10向踏板转向头3上靠近，卡扣10可卡入展开固定槽4或者折叠固定槽5。

所述踏板转向头3上开设有对应于扳手13的第三沉头槽14，当把手杆转向头2折叠到踏板转向头3上，扳手13容纳在第三沉头槽14内，因此本实施例整体结构布局合理、结构更加紧凑。

所述把手杆转向头2上开设有弧形槽15，弧形槽15为一对，一对弧形槽15左右对称设置在把手杆转向头2的两侧，卡扣10滑动设置在弧形槽15内，弧形槽15对卡扣10起到导向、限位的作用。

所述踏板转向头3上固定设置有踏板16，踏板16可以焊接固定在踏板转向头3上或者踏板16和踏板转向头3可以一体成形。

将本实施例应用在滑板车上，下面介绍将把手杆1折叠到踏板16上的一般流程：

将扳手13向把手杆转向头2方向拨动，卡扣10脱离展开固定槽4，推动把手杆1向踏板16方向折叠，此时放开扳手13，继续推动把手杆1，直至卡扣10自动卡入折叠固定槽5，从而把手杆1折叠固定在踏板16上。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。