一种周转台车的制作方法

本发明涉及平板加工技术领域，特别涉及一种周转台车。

背景技术：

现代化生产中需要通过周转台车对工件进行转运，以便于使工件在多道工序间实现周转。周转台车一般包括承托单元与多个脚轮，承托单元主要用于支撑工件，以使工件可以稳固放置在周转台车上，多个脚轮设置在承托单元的底部，以节省周转台车的空间占用，以方便周转台车在狭窄的过道通行。

目前，在转运较大安装框或基板所构成的工件时，为了防止周转台车翻侧，需要将承托单元设置呈水平放置面，以使工件的重心可以水平方向远离任意脚轮，此种设置方式不利于周转台车在狭窄的过道通行，导致了周转台车的通过性较差。

技术实现要素：

本发明的主要目的是提出一种周转台车，旨在提高周转台车的通过性。

为实现上述目的，本发明提出一种周转台车，所述周转台车包括承托单元与轮轴单元，所述承托单元包括底座与调节机构，所述底座包括第一安装部，所述第一安装部用于安装所述轮轴单元，以使所述轮轴单元形成用于支撑所述底座的第一支撑面，调节机构设置在底座上，调节结构包括第一安装块与第二安装块，所述第一安装块用于放置面板，所述第二安装块包括用于安装支撑件的多个第二安装部，多个所述第二安装部用以供支撑件切换于多个安装位置，以使所述支撑件与所述第一安装块形成第二支撑面，调节机构用于调节支撑件，使第二支撑面与第一支撑面于50度夹角内可调设置。

优选地，所述第一安装块包括本体与形成在所述本体上的抵接部，所述抵接部用以供多块面板间隔放置。

优选地，所述本体沿第一方向延伸设置，所述第一安装块还包括间隔设置在所述本体一侧的多个凸起，每个的所述凸起形成限制所述面板移动的挡壁。

优选地，每相邻两个凸起之间形成容置槽，多个所述容置槽的底壁构成所述抵接部。

优选地，所述第一安装块还包括设置在其中一所述凸起上的导入部，所述导入部为设置在所述凸起上的斜面，所述斜面用以供所述面板导入所述容置槽。

优选地，所述支撑件包括连杆，所述第二安装块包括第二本体与形成在所述第二本体上的多条卡接槽，多条所述卡接槽两两相对设置，以用于卡持所述连杆的两端，多条所述卡接槽形成所述第二安装部。

优选地，所述第三安装部包括底框，以及沿所述底框边缘设置的脚轮安装支架，所述轮轴单元包括对应设置在所述脚轮安装支架上的脚轮组件。

优选地，所述脚轮组件包括至少三个脚轮，至少三个所述脚轮在所述第一支撑面投影的连线形成支撑区域，所述承托单元的重心在所述第一支撑面的投影落入所述支撑区域内设置。

优选地，所述第一安装部包括多条支撑杆与第二连杆，任意一条所述支撑杆的一端固定设置在所述底框上，另一端固定在所述第二连杆上，所述第一安装块与所述第二安装块固定在所述第二连杆上，其中一条所述第二连杆倾斜设置，以用于校准所述第二支撑面的斜度。

优选地，所述底座还包括设置在所述底框的第三连杆，所述第三连杆用于调节所述承托单元相对所述轮轴单元的重心。

本发明技术方案的周转台车，轮轴单元用于支撑承托单元，轮轴单元通过第一安装部安装在底座上，以使轮轴单元形成用于支撑底座的第一支撑面。轮轴单元带动承托单元移动，以方便搬运大尺寸面板。第一安装块用于放置面板，以形成至少一个支撑点。第二安装块用于安装支撑件，以形成至少两个支撑点。支撑件与第一安装块对面板形成稳固的三点支撑，以使面板在周转台车的第一支撑面上放置。多个第二安装部可以形成多个安装位置，多个安装位置用以供支撑件切换，调节机构可对第二支撑面进行调节，使第二支撑面与第一支撑面于50度夹角内可调设置，以实现面板在底座上的安装角度可调设置，可以使周转台车根据道路状况而切换通行模式，改善了周转台车在复杂的通行环境下的灵活性，从而提高了周转台车的通过性。并且，由于通过切换支撑件的安装位置即可调节第二支撑面与第一支撑面的夹角，在周转台车运转的过程中无需更换支撑件即可对调节机构进行调节，提高了周转台车的便利性。在切换支撑件以调节面板安装角度时，可以通过人手抬升面板，使面板绕其在第一安装块的支撑点转动一角度，该角度在40度的余量内可以防止面板翻侧。并且，通过人手切换支撑件，再将面板贴靠在支撑件上，以完成调整过程，可以达到提高生产效率的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明周转台车的结构示意图；

图2为图1中承托单元的俯视图；

图3为图1中第一安装块的结构示意图；

图4为本发明支撑件一实施例的结构示意图；

图5为本发明支撑件另一实施例的结构示意图。

附图标号说明：

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本发明提出一种周转台车，现以搬运大尺寸面板的周转台车为例进行说明，参照图1、图4及图5所示，周转台车包括承托单元10与轮轴单元20，承托单元10包括底座11与调节机构12，底座11包括第一安装部111，第一安装部111用于安装轮轴单元20，以使轮轴单元20形成用于支撑底座11的第一支撑面20a，调节机构12设置在底座11上，调节机构12包括第一安装块121与第二安装块122，第一安装块121用于放置面板，第二安装块122包括用于安装支撑件30的多个第二安装部1221，多个第二安装部1221用以供支撑件30切换于多个安装位置，以使支撑件30与第一安装块121形成第二支撑面10a，调节机构12用于调节支撑件30，使第二支撑面10a与第一支撑面20a于50度夹角内可调设置。

继续参照图1、图4及图5所示，具体地，轮轴单元20主要用于支撑承托单元10，轮轴单元20通过第一安装部111安装在底座11上，以使轮轴单元20形成用于支撑底座11的第一支撑面20a。当然，轮轴单元20可以包括脚轮等，以使承托单元10沿水平面可移动设置。此处可移动设置是指脚轮在水平面上作纯滚动，以带动承托单元10移动，以方便搬运大尺寸面板。轮轴单元20在水平面投影的连线形成第一支撑面20a，可以理解的是，此处轮轴单元20在水平面的投影不完全共线设置，以使该第一支撑面20a可以对承托单元10形成良好支撑。第一安装块121可以固定在底座11上，第一安装块121用于放置面板，以形成至少一个支撑点。第二安装块122可以通过连接件固定在底座11上，此处所述的连接件可以包括与底座11相连的杆件或安装块等，以使第二安装块122固定设置在第一安装块121的上方，第二安装块122用于安装支撑件30，此处所述的支撑件30可以是支撑杆、支撑架或支撑板等用于与放置在第一安装块121上的面板相抵，以形成至少两个支撑点。支撑件30与第一安装块121对面板形成稳固的三点支撑，以使面板在周转台车的第二支撑面10a上放置。多个第二安装部1221可以形成多个安装位置，第二安装部1221可以是安装槽或安装凸起等，在此不作详述。多个安装位置用以供支撑件30切换，调节机构12可对第二支撑面10a进行调节，使第二支撑面10a与第一支撑面20a于50度夹角内可调设置，此处所述的可调设置是指调节第二支撑面10a与第一支撑面20a的夹角可以是设置在30度、45度或48度等。以实现面板在底座11上的安装角度可调设置，通过调节支撑件30在多个第二安装部1221之间切换，以调节承托单元10对面板的第二支撑面10a，使周转台车根据道路状况而切换通行模式，改善了周转台车在复杂的通行环境下的灵活性，从而提高了周转台车的通过性。并且，由于通过切换支撑件30的安装位置即可调节第二支撑面10a与第一支撑面20a的夹角，在周转台车运转的过程中无需更换支撑件30即可对调节机构12进行调节，提高了周转台车的便利性。

需要特别阐明的是，在切换支撑件30以调节面板安装角度时，可以通过人手抬升面板，使面板绕其在第一安装块121的支撑点转动一角度，使第二支撑面10a与第一支撑面20a由初始夹角为小于50度向大于50度并小于90度的夹角转换，在手动调整面板时提供40度的余量，以防止面板翻侧。并且，通过人手切换支撑件30，然后再将面板贴靠在支撑件30上，即可完成调整过程，从而达到提高生产效率的目的。

继续参照图1至图4所示，考虑到增加周转台车的容量，优选地，第一安装块121包括本体1210与形成在本体1210上的抵接部1211，抵接部1211用以供多块面板间隔放置。抵接部1211可以包括多个间隔设置的凹陷或凸起，多块面板间隔放置在抵接部1211上，可以使周转台车放置多块面板，以实施增容。较佳地，出于方便生产考虑，本体1210沿第一方向v延伸设置，第一安装块121还包括间隔设置在本体1210一侧的多个凸起1212，每个的凸起1212形成限制面板移动的挡壁1212a，挡壁1212a用于间隔多块面板，此外，挡壁1212a可以起到供面板抵靠而限制面板移动的作用。

继续参照图1至图4所示，为了提高周转台车的可靠性，优选地，每相邻两个凸起1212之间形成容置槽1213，多个容置槽1213的底壁构成抵接部1211。面板的一端伸入容置槽1213内，当周转台车在运转过程中受到冲击时，容置槽1213可以防止面板滑离抵接部1211，以使周转台车放置面板时更为可靠。较佳地，第一安装块121还包括设置在其中一凸起1212上的导入部1214，导入部1214为设置在凸起1212上的斜面1214a，斜面1214a用以供面板导入容置槽1213。导入部1214主要起到导向作用，为了方便生产，在凸起1212对应容置槽1213的顶部设有倒角等的导入斜面1214a，可以方便通过后期加工获得，并且，该导入斜面1214a可以有助于面板通过第一安装块121对位安装，再通过斜面1214a顺利滑入容置槽1213内，以防止面板直接卡入容置槽1213而导致抵接部1211受损，进一步提高了周转台车的可靠性。

继续参照图1至图4所示，出于方便生产考虑，优选地，支撑件30包括连杆31，第二安装块122包括第二本体1220与形成在第二本体1220上的多条卡接槽1221a，多条卡接槽1221a两两相对设置，以用于卡持连杆31的两端，多条卡接槽1221a形成第二安装部1221。连杆31可以用于与面板线接触，并且，连杆31易于生产。在第二安装块122上设置卡接槽1221a可以利于连杆31通过卡接安装在第二安装块122上，当需要拆卸连杆31时，可以快速手动拆卸连杆31，以提高切换效率。由于卡接槽1221a便于生产，因此，提高了周转台车的生产效率。

继续参照图1至图4所示，优选地，第一安装部111包括底框1111与脚轮安装支架1112，脚轮安装支架1112沿底框1111边缘设置，轮轴单元20包括对应设置在脚轮安装支架1112上的脚轮组件21。底框1111可以呈圆环状、三脚架状或围合呈其它形状的框体等，本领域技术人员可以根据本发明实施例及附图，获得相应的技术方案，在此不作详述，底框1111可以使周转台车较为轻量化，可以节省用材。脚轮安装支架1112可以与底框1111进行预安装，提高了周转台车的安装便利性。

继续参照图1至图4所示，优选地，脚轮组件21包括至少三个脚轮，至少三个脚轮在第一支撑面20a投影的连线形成支撑区域g(此处仅作示例性标示，下文省略该标示)，承托单元10的重心在第一支撑面20a的投影落入支撑区域内设置。至少三个脚轮使周转台车可以稳固地独立放置在水平面上，以节省其它支承件。优选地，脚轮安装支架1112为复数个，底框1111呈矩形设置，复数个脚轮安装支架1112平均分布在底框1111的对边。复数个脚轮安装支架1112可以使底框1111放置在水平面时较三个脚轮安装支架1112平稳。较佳地，复数个脚轮安装支架1112为不少于六个，位于同一边的每相邻两个脚轮安装支架1112沿底框1111的边缘等间距设置。可以理解的是，脚轮安装支架1112沿底框1111的边缘设置能便于手动倾倒承托单元10，以使承托单元10与水平面的夹角发生变化，便于装卸面板。并且，相较于四个脚轮安装支架1112而言，在承重大尺寸面板时，可以使底框1111的受力更为均匀，提高了周转台车移动时的稳定性。

继续参照图1至图4所示，出于方便生产考虑，优选地，底座11还包括多条支撑杆112与第二连杆113，任意一条支撑杆112的一端固定设置在底框1111上，另一端固定在第二连杆113上，第一安装块121与第二安装块122固定在第二连杆113上，其中一条第二连杆113倾斜设置，以用于校准所述第二支撑面10a的斜度。支撑杆112用于支撑调节机构12，支撑杆112可以是两条、三条或三条以上，当然，支撑杆112的数量越多，越能够改善调节机构12的受力均匀性。支撑杆112可以是呈竖直设置的立杆等，以节省用材。第二连杆113用于降低承托单元10的重心，以防止周转台车产生翻侧。并且，第二连杆113用于加固支撑杆112，此处的加固主要是用于增加支撑杆112的刚性，提高了周转台车移动时的稳定性。其中一条第二连杆113倾斜设置呈校准杆113a，以用于校准第二支撑面10a，以使支撑件30安装在第二安装块122时可以通过视觉校准支撑件30形成的第二支撑面10a，从而可以快速更换支撑件30，以提高安装效率。

继续参照图1至图4所示，为了进一步提高周转台车的稳定性，优选地，底座11还包括设置在底框1111的第三连杆114，第三连杆114用于调节承托单元10相对轮轴单元20的重心。通过设置第三连杆114，可以使面板在底座11上倾斜放置时易于平衡相对重心，以防止周转台车翻侧。并且，第三连杆114可以加固底框1111，此种设置方式可以加强底框1111的刚性，以加强底框1111的承压能力，以便于通过叉车在底框1111抬升周转台车。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间隔运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。