自卸式周转车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自卸式周转车。
【背景技术】
[0002]现有电能表表箱周转车是由车体和车轮组成，将盛放电能表的周转箱置于周转车上，便于电能表周转箱的配送和移动，一般一个周转车可运送15-16个周转箱，总高度约2米，每个箱表计的重量约25斤，需要人工一箱一箱从高到低的将电能表周转箱从周转车上搬下来，然后再逐一搬放到指定位置，这种搬移方式工作效率低，劳动强度大，很不实用，而且车轮不能锁定，周转箱在装卸时车体很容易任意晃动，造成不便。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种便于装卸周转箱的自卸式周转车，该自卸式周转车可以降低劳动强度，提高工作效率。
[0004]为了解决上述技术问题，包括周转车本体，其结构特点是:所述周转车本体的前端部铰接有角度可调的滑板，所述周转车本体上安装有其滚动方向与周转箱装卸方向相同的滚动装置，所述周转车本体上安装有多个自锁式万向轮。
[0005]所述周转车本体包括两个平行设置的长梁，两长梁之间通过多个与其垂直设置的短梁连接为一体。
[0006]所述滑板包括两个平行设置的导向板，两导向板之间通过与其垂直设置的横梁和连接板连接为一体。
[0007]所述滑板上安装有其滚动方向与周转箱装卸方向相同的滚动装置。
[0008]所述滚动装置包括固接在两长梁或两导向板之间的多个转辊。
[0009]所述两导向板通过两支耳连接在周转车本体前端部的短梁上，所述支耳包括横向连接板和与横向连接板垂直且一体成型的竖向连接板，所述横向连接板固接在周转车本体端部的短梁上，竖向连接板与导向板的相对内侧接触。
[0010]所述两导向板之间连接有铰轴，所述两导向板的相对内侧均设有铰孔，所述铰轴穿过支耳的竖向连接板转动连接在铰孔中。
[0011]所述长梁与后部短梁的连接处均安装有后挡板，所述两长梁与两导向板的连接处均安装有侧挡板，所述后挡板和侧挡板均高出长梁的水平面。
[0012]所述横梁上安装有两个分别与两导向板对应且能使导向板实现角度定位的锁定
目.ο
[0013]所述锁定装置包括固定在横梁上的两个托板，所述托板包括与横梁固接的横向托板和与横向托板垂直设置且一体成型的竖向托板，竖向托板上滑动连接有插销，两插销上均设有挡板，挡板和竖向托板之间的插销套装有弹簧，两插销的相对内端部均设有手柄，所述两侧挡板上均设有与两插销相对外端部对应的插孔。
[0014]采用上述方案后的优点效果是:周转车本体上铰接有角度可调的滑板，当滑板倾斜设置时周转箱可以通过滑板装卸到周转箱本体上，避免上下搬运，降低劳动强度；滑板上设有锁定装置，周转箱进行装卸时可使插销脱离侧挡板的插孔，转动导向板使滑板倾斜设置且与地面接触，便于周转箱的装卸，周转箱在装车后运输过程中可以使滑板与周转车本体垂直设置，此时插销对应插装到两侧挡板的插孔中，从而实现滑板的锁定，此时滑板对周转箱起到辅助定位的作用；滑板和周转车本体上均设有滚动装置，装卸周转箱时，转辊可以减小周转箱与滑板、周转车本体之间的摩擦，从而减小推力，达到省时省力的效果；周转车本体的后部设有后挡板，周转车和滑板之间设有侧挡板，后挡板和侧挡板对周转箱起到定位的作用，可防止周转箱滑落；周转车本体上设有自锁式万向轮，周转箱推至目的地后，通过自锁式万向轮使周转车本体实现定位，防止周转车本体任意晃动。
[0015]综上所述，本实用新型便于周转箱的装卸，降低劳动强度，提高工作效率。
【附图说明】
[0016]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步的详细说明:
[0017]图1是本实用新型的结构示意图；
[0018]图2是图1的俯视图。
【具体实施方式】
[0019]如图1和图2所示，该自卸式周转车包括周转车本体1，本实施例中周转车本体1包括两个平行设置的长梁11，两长梁11之间通过多个与其垂直设置的短梁12连接为一体，长梁11和短梁12上均设有冲孔，减轻周转车本体1的重量。为方便叙述周转箱的装入方向为周转车本体1的前部。周转车本体1的前端部铰接有角度可调的滑板，本实施例中滑板包括两个平行设置的导向板31，两导向板31之间通过与其垂直设置的横梁32和连接板33连接为一体，横梁32和连接板33均连接在两导向板31的下部，并且横梁32设置在两导向板31的后部，连接板33设置在两导向板31的前部。导向板31和连接板33上均设有冲孔，减轻滑板的重量。参照附图1，两导向板31通过两支耳5连接在周转车本体1前端部的短梁12上，支耳5包括横向连接板和与横向连接板垂直且一体成型的竖向连接板，横向连接板固接在周转车本体1端部的短梁12上，竖向连接板与导向板31的相对内侧接触，竖向连接板与导向板31之间留有可供导向板31转动的缝隙。两导向板31之间连接有铰轴6，两导向板31的相对内侧均设有铰孔，铰轴6穿过支耳5的竖向连接板转动连接在铰孔中，这样就可以实现滑板与周转车本体1之间的铰接关系。参照附图1和附图2，长梁11与后部短梁12的连接处均安装有后挡板10，挡板10通过螺栓固定在长梁11和短梁12上，两长梁11与两导向板31的连接处均安装有侧挡板101，侧挡板101也通过螺栓固定在长梁11和导向板31之间，后挡板10和侧挡板101均高出长梁11的水平面，周转箱推至周转车上之后后挡板10和侧挡板101对周转箱起到定位的作用，防止周转箱掉落。
[0020]参照附图1，横梁32上安装有两个分别与两导向板31对应且能使导向板31实现角度定位的锁定装置，本实施例中锁定装置包括固定在横梁32上的两个托板7，托板7包括与横梁32固接的横向托板和与横向托板垂直设置且与其一体成型的竖向托板，竖向托板上滑动连接有插销8，本实施例中竖向托板上设有可供插销8穿过的孔，插销8滑动连接在该孔中。