一种用于电动车的组合开关和刹车把的安装结构的制作方法

本实用新型涉及电动车生产制造领域，更具体地说是一种用于电动车的组合开关和刹车把的安装结构。

背景技术：

电动车的车把上会安装组合开关和刹车把，组合开关用于控制方向灯、电喇叭、电机转速及正反转方向等，而刹车把用于在刹车时切断电机的电源。

但是现有的组合开关和刹车把均是两个独立的零部件，在装配到电动车上时，需要分别依次安装，此种安装结构不仅工序多，安装耗时，而且刹车把上断电开关的线缆出线口和组合开关的线缆出线口位置分开设置，出线的方向也不统一，线缆交错无序影响了车把整体的美观。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术中存在的缺陷，提供一种用于电动车的组合开关和刹车把的安装结构，将组合开关和刹车把集合在一起，节省安装时间，统一排线，增加整体美观度。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案得以实现：一种用于电动车的组合开关和刹车把的安装结构，包括用于安装在车把手上的组合开关和刹车把；所述刹车把包括刹座、刹把和断电开关，所述刹座和组合开关可拆卸连接，刹座或组合开关通过一紧固件紧固于车把手上；所述断电开关设于组合开关上，所述组合开关的壳体上开有出线口，与所述断电开关和组合开关相连的线缆布设在所述出线口中。

采用上述技术方案，将刹车把与组合开关结合后，在装配时只需将组合开关套在车把手上，再用紧固件将刹把或组合开关紧固即可，节省了安装时间；另外，将断电开关设置在组合开关上，可以将出线口统一布设，与开关相连的线缆可以统一排线，增加整体美观度。

本实用新型进一步优选方案为：所述组合开关包括第一壳体、第二壳体和按键，所述第一壳体和第二壳体相合且呈环状，两壳体相合并套置于车把手上；所述第一壳体内设有用于安装断电开关的安置槽，所述第二壳体上开有用于容纳按键的按键槽，所述出线口位于两壳体的连接处。出线口位置设置在连接处，方便线缆排布。

本实用新型进一步优选方案为：所述第一壳体和第二壳体的连接面上均设有缺口，两壳体上的缺口在两壳体相合时形成所述出线口。

本实用新型进一步优选方案为：所述第一壳体和第二壳体上的缺口相错设置。如此可以形成多个出线口，不同的线缆位于不同的缺口中。

本实用新型进一步优选方案为：所述刹座侧向设有侧耳，所述第一壳体一侧下凹形成用于与侧耳接触的连接台面，所述侧耳与第一壳体的连接台面通过螺栓连接。

本实用新型进一步优选方案为：在所述侧耳与第一壳体的连接台面通过螺栓连接时，也将第二壳体与第一壳体紧固。使用同一螺栓将刹座、第一壳体和第二壳体都紧固在一起，简化装配工序，节省装配时间。

本实用新型进一步优选方案为：所述连接台面上设有定位凸起，所述侧耳的下端面设有用于与定位凸起适配的定位槽。方便刹座的侧耳快速安装到连接台面上。

本实用新型进一步优选方案为：所述紧固件包括连接部，连接部两端通过螺栓与刹座紧固连接；所述连接部中间均设有一与车把手紧密连接的弧面，所述刹座上设有另一与车把手紧密连接的弧面。连接部和刹座上的弧面均与车把手紧密接触，通过增加接触面的方式增加连接的稳定性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：精简装配工序，节约装配时间；线缆排线统一，增加整体美观度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型在俯视方向上的分解图；

图3是本实用新型在仰视方向上的分解图；

图4是本实用新型在沿车把手轴向上的剖视图。

图中：1、车把手；2、组合开关；21、第一壳体；22、第二壳体；23、按键；24、缺口；25、连接台面；26、定位凸起；3、刹车把；31、刹座；32、刹把；33、断电开关；34、侧耳；35、定位槽；4、紧固件；5、弧面；6、线缆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

如图1、图2和图3所示，示出了一种用于电动车的组合开关和刹车把的安装结构，包括用于安装在车把手1上的组合开关2和刹车把3。

组合开关2包括第一壳体21、第二壳体22和按键23，第一壳体21和第二壳体22相合且呈环状，两壳体相合并套置于车把手1上。

刹车把3包括刹座31、刹把32和断电开关33（详见图4）。刹把32与刹座31铰接，刹座31和组合开关2可拆卸连接。刹座31或组合开关2通过一紧固件4紧固于车把手1上，在本实施例中刹座31通过一紧固件4紧固于车把手1上。

第一壳体21内设有用于安装断电开关33的安置槽，第二壳体22上开有用于容纳按键23的按键23槽。组合开关2的壳体上开有出线口，出线口位于两壳体的连接处。

第一壳体21和第二壳体22的连接面上均设有缺口24且第一壳体21和第二壳体22上的缺口24相错设置。两壳体上的缺口24在两壳体相合时形成出线口。断电开关33安装在第一壳体21的安置槽内，与断电开关33和组合开关2相连的线缆6布设在出线口中。

刹座31侧向设有侧耳34，第一壳体21一侧下凹形成用于与侧耳34接触的连接台面25，侧耳34与第一壳体21的连接台面25通过螺栓连接。为了方便侧耳34可以快速安装到连接台面25上，在连接台面25上设有定位凸起26，侧耳34的下端面设有用于与定位凸起26适配的定位槽35

在侧耳34与第一壳体21的连接台面25通过螺栓连接时，也将第二壳体22与第一壳体21紧固。

紧固件4包括连接部，连接部两端通过螺栓与刹座31紧固连接；连接部中间均设有一与车把手1紧密连接的弧面5，刹座31上设有另一与车把手1紧密连接的弧面5。