一种电动两用滑板车的制作方法

本实用新型属于滑板领域，具体涉及一种电动两用滑板车。

背景技术：

现在国家提倡绿色出行、全面健身，滑板是一项颇受年轻人喜欢的极限运动，由于其移动性，也逐渐成为一种新兴的代步工具，市面上出现了很多滑板式代步工具，但是为了提高安全度及普及性，市面上的滑板车多设置有辅助手把，但是设置辅助把手后，基本上就丧失了运动性、娱乐性，同时现在的两轮滑板车为了保证平衡性多采用小轮径滑轮（大轮径多采用四轮方案），这样就造成了越障能力差的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动两用滑板车，该滑板车兼具滑板和滑板车的功能，相对于滑板车，不需要依靠转向把，即可实现转向，增强了滑板车的娱乐性和功能性，并且该滑板车可以采用较大轮径的滑轮，跨越障碍能力好，安全性高。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种电动两用滑板车，包括板状车身，后驱动轮，前轮，控制器，电池，伸缩车把，U型轮架，

所述车身内部设置有空腔，空腔内安装有电池、控制器，所述电池、后驱动轮的马达与控制器线路连接，控制器用于控制后驱动轮，后驱动轮通过轮架固定连接在车身后部；

所述车身前部设置为环形圈架，环形圈架前端内侧壁上固定连接有转向轴，外侧壁上固定连接伸缩车把，所述U型轮架底梁上设置有轴承，轴承轴线垂直于U型轮架所在平面，U型轮架两臂之间轴连接前轮，所述前轮位于环形圈架内，所述U型轮架通过轴承安装在转向轴上，U型轮架斜向设置，U型轮架与地面成10～30度角，轴承在转向轴的安装位置位于车身延长线上，低于前轮转轴水平位置，环形圈架的横截面为V型，左右两侧部与地面夹角为45度。

所述伸缩车把的伸缩杆为电动推杆。

所述控制电路具有控制伸缩车把的功能。

所述环形圈架前端仿滑板前端上翘。

本实用新型的滑板车将前轮转向轴前置，配合后驱动轮的办法，实现滑板和滑板车两用的功能，同时前置的转向轴，可以实现两轮滑板滑轮的大轮径设置，提高了跨越障碍的能力，并实现不使用车把时，滑板的转向；斜向设置前轮架，且转向轴水平位置低于前轮转轴水平位置，可以最大限度的保证滑板车稳定性；伸缩车把的设置，使整车可以在滑板与滑板车之间切换，在使用车把时，可以减少起步、刹车和跨越障碍时带来的缓冲力，减少滑板爱好者摔跤的可能性；环形圈架的优点在于能降低滑板重心，同时保护前轮，左右两侧与地面成45度角可以在滑板拐弯时，实现最大倾斜。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的左视图。

具体实施方式

如图1、2所示，一种电动两用滑板车，包括板状车身5，带有碟刹8的后驱动轮9，前轮1，控制器4，电池6，电动推杆为伸缩机构的车把10，U型轮架2，其中后驱动轮9可以采用辐条电机、轮毂电机或滑板专用电机，

车身内部设置有空腔，空腔安装有电池6、控制器7，电池6、后驱动轮的马达与控制器线路连接，控制器用于控制后驱动轮9，后驱动轮9通过轮架固定连接在车身5后部；

车身前部设置为环形圈架4，环形圈架4前端内侧壁上固定连接两个水平夹板，两夹板之间固定连接有转向轴3，环形圈架4外侧壁上固定连接伸缩车把10，U型轮架2底梁上设置有轴承，轴承轴线垂直于U型轮架所在平面，U型轮架两臂之间轴连接前轮1，前轮1位于环形圈架内，U型轮架2通过轴承安装在转向轴3上，U型轮架2斜向设置，U型轮架2与地面成10～30度角，轴承在转向轴3上的安装位置位于车身延长线上，低于前轮转轴水平位置，环形圈架的横截面为V型，左右两侧部与地面夹角为45度。

控制电路具有控制伸缩车把的功能，控制电路与伸缩车把的电动推杆线路连接。控制器具备与遥控器配合的功能，实现遥控操作功能。

本实施例中的控制电路及其具备的功能，都为现有技术，在此不详细赘述，碟刹的控制方式可以采用市面上任何滑板碟刹的控制方式。

使用时，当作为伸缩车把收缩时，即可当做滑板使用，当需要车把辅助时，将车把升起即可辅助滑行，变成滑板车使用。本实用新型将滑板与滑板车兼容合并，主要是通过将前轮的转向部件前置，并通过合理设置进一步滑行稳定性提高，保证使用安全。