一种滑板车车架的制作方法

本实用新型属于滑板车技术领域，特别涉及一种滑板车车架。

背景技术：

随着人们生活水平的不断提高，健身、体闲、娱乐已成为人们生活必不可少的一部分，多种形式的健身娱乐器材小断涌现，其中各种滑板车当属时下热门产品之一，其能健身娱乐，具有挑战性，深受大家喜爱，且滑板车结构简单，成本较低，便于市场推广，现在市场上滑板车的底板大都通过铸造和焊接制成，不同的滑板车需要不同的模具铸造底板，制造成本较高，且市场上的电动滑板车的电池组大都具有塑料外壳，塑料外壳可拆卸设置在底板的上端或下端，使用过程中塑料外壳容易与其他物体碰撞而损坏，从而导致水和灰尘等杂物与电池组接触，或者电池组直接被撞坏。

技术实现要素：

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种结构简单、方便生产安装且使用寿命长的滑板车车架。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种滑板车车架，包括底板，底板上转动设置有把手杆，底板前部设置有与把手杆连接的前桥，底板后部设置有用于安装后轮的安装座，所述底板包括由管状材料制成的底板本体以及可拆卸设置在底板本体上的装饰壳，前桥与底板本体固定连接，底板本体中设置有电池组。

所述底板本体上端设置有用于安装电池组的安装口，底座本体上设置有密封安装口的上盖。

所述把手杆包括与前桥转动连接的前叉，以及转动设置在前叉上的上杆，前叉上设置有拉手，上杆上设置有与拉手配合的卡接件，拉手与卡接件配合时前叉与上杆相对固定。

所述拉手上滑动设置有卡扣，上杆上设置有与卡扣配合的定位件，卡扣与定位件配合时前叉与上杆相对固定。

所述卡扣上设置有弧形的卡口，定位件上设置有与卡口配合的接触面，卡口与定位件配合过程中，接触面对卡口进行导向定位。

所述卡接件包括套设在上杆上的抱箍，抱箍上设置有与拉手配合的卡接部，拉手侧边设置有卡槽，使用时，抱箍与上杆相对转动，使卡接部与卡槽分离。

所述前叉上设置有与上杆铰接的铰接座，拉手与铰接座分别设置在前叉的前后两侧，且拉手设置有凹槽，上杆上设置有与凹槽配合的定位部。

所述底板本体后部固定设置有连接座，连接座与安装座转动连接，且安装座与底板本体之间设置有减震装置。

所述减震装置包括转动设置在底板本体上的转动座，转动座上滑动设置有连接轴，且连接轴与安装座转动连接，底板、安装座、转动座与连接轴组合形成曲柄滑块机构，转动座上设置有用于复位连接轴的弹性件。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型所述底板包括由管状材料制成的底板本体以及可拆卸设置在底板本体上的装饰壳，前桥与底板本体固定连接，该结构便于简化底板本体结构，便于底板本体的快速生产，且该结构中生产者可以统一底板本体的形状，且使用者可以通过更换不同的装饰壳即可变换改变底板的外观，不需要重新铸造的底板本体，减少铸造模具，便于滑板车的模块化生产，底板本体中设置有电池组，该结构避免使用过程中电池组的外壳与其他物体碰撞从而导致电池组损坏，有利于延长滑板车的使用寿命，所述底板本体上端设置有用于安装电池组的安装口，底座本体上设置有密封安装口的上盖，便于电池组的安装固定。

2、本实用新型所述把手杆包括与前桥转动连接的前叉，以及转动设置在前叉上的上杆，前叉上设置有拉手，上杆上设置有与拉手配合的卡接件，拉手与卡接件配合时前叉与上杆相对固定，便于快速折叠及储存；所述拉手上滑动设置有卡扣，上杆上设置有与卡扣配合的定位件，卡扣与定位件配合时前叉与上杆相对固定，通过双重卡接结构避免前叉与上杆意外折叠，提高滑板车的安全性；所述卡扣上设置有弧形的卡口，定位件上设置有与卡口配合的接触面，卡口与定位件配合过程中，接触面对卡口进行导向定位，避免接触面与卡口之间存在间隙，影响上杆与前叉的相对固定。

3、本实用新型所述卡接件包括套设在上杆上的抱箍，抱箍上设置有与拉手配合的卡接部，拉手侧边设置有卡槽，使用时，抱箍与上杆相对转动，使卡接部与卡槽分离，结构简单，方便使用者安装或控制；所述前叉上设置有与上杆铰接的铰接座，拉手与铰接座分别设置在前叉的前后两侧，且拉手设置有凹槽，上杆上设置有与凹槽配合的定位部，该结构有利于提高上杆与前叉连接的稳定性，且避免卡接结构相互错位，影响滑板车的上杆与前叉的快速连接。

4、本实用新型所述底板本体后部固定设置有连接座，连接座与安装座转动连接，且安装座与底板本体之间设置有减震装置，提高滑板车的舒适性；所述减震装置包括转动设置在底板本体上的转动座，转动座上滑动设置有连接轴，且连接轴与安装座转动连接，底板、安装座、转动座与连接轴组合形成曲柄滑块机构，转动座上设置有用于复位连接轴的弹性件，曲柄滑块机构的结构稳定，使用过程中不会出现卡顿，有利于提高滑板车的舒适性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图之一；

图2是本实用新型的局部剖视图；

图3是本实用新型的结构示意图之二；

图4是本实用新型的结构示意图之三。

图中标号含义：1-底板；2-把手杆；3-拉手；4-卡接件；5-连接轴；6-电池组；11-底板本体；12-前桥；13-连接座；21-前叉；22-上杆；31-安装孔；32-卡扣；33-卡口；34-安装轴；35-定位件；36-凹槽；37-卡槽；41-卡接部；42-抱箍；43-定位部；51-转动座；52-垫块；53-弹性件；54-轴套；55-垫片；56-螺母；111-安装座；112-上盖；211-铰接座。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述：

参见图1至图4所示，一种滑板车车架，包括底板1，底板1上转动设置有把手杆2，底板1前部设置有与把手杆2连接的前桥12，底板1后部设置有用于安装后轮的安装座111，所述底板1包括由管状材料制成的底板本体11以及可拆卸设置在底板本体11上的装饰壳，前桥12与底板本体11固定连接，本实用新型中优选底板本体11为钢质方管制成，通过激光将钢质方管切割，并将前桥12与底板本体11通过焊接相互固定，该结构便于简化底板本体11结构，便于底板本体11的快速生产，且该结构中生产者可以统一底板本体11的形状，且使用者可以通过更换不同的装饰壳即可变换改变底板1的外观，不需要重新铸造的底板本体11，减少铸造模具，便于滑板车的模块化生产。

所述管状材料制成的底板本体11中设置有电池组6，该结构避免使用过程中电池组6的外壳与其他物体碰撞从而导致电池组6损坏，有利于延长滑板车的使用寿命，所述底板本体11上端设置有用于安装电池组6的安装口，底座本体上设置有密封安装口的上盖112，便于电池组6的安装固定。

所述把手杆2包括与前桥12转动连接的前叉21，以及转动设置在前叉21上的上杆22，前叉21上设置有拉手3，上杆22上设置有与拉手3配合的卡接件4，拉手3与卡接件4配合时前叉21与上杆22相对固定，便于快速折叠及储存，本实施例中所述前叉21后侧设置有与上盖112转动连接的铰接座211，拉手3与铰接座211分别设置在前叉21的前后两侧，且优选所述拉手3设置有凹槽36，上杆22上设置有与凹槽36配合的定位部43，该结构有利于提高上杆22与前叉21连接的稳定性，且避免卡接结构相互错位，影响滑板车的上杆22与前叉21的快速连接。

本实施例中所述卡接件4包括套设在上杆22上的抱箍42，抱箍42上设置有与拉手3配合的卡接部41，卡接件4通过抱箍42转动设置在上杆22上，拉手3侧边设置有卡槽37，使用时，抱箍42与上杆22相对转动，使卡接部41与卡槽37分离。

优选所述拉手3上设置有安装孔31，安装孔31中滑动设置有卡扣32，上杆22上设置有与卡扣32配合的定位件35，卡扣32与定位件35配合时前叉21与上杆22相对固定，通过双重卡接结构避免前叉21与上杆22意外折叠，提高滑板车的安全性，本实施例中拉手3通过安装轴34与前叉21转动连接，且定位件35设置在安装轴34的上方。

本实施例中所述卡扣32上设置有弧形的卡口33，定位件35上设置有与卡口33配合的接触面，卡口33与定位件35配合过程中，接触面对卡口33进行导向定位，避免接触面与卡口33之间存在间隙，影响上杆22与前叉21的相对固定。

所述底板本体11后部固定设置有连接座13，连接座13与安装座111转动连接，且安装座111与底板本体11之间设置有减震装置，提高滑板车的舒适性。

所述减震装置包括转动设置在底板本体11上的转动座51，转动座51上滑动设置有连接轴5，且连接轴5与安装座111转动连接，底板1、安装座111、转动座51与连接轴5组合形成曲柄滑块机构，转动座51上设置有用于复位连接轴5的弹性件53，曲柄滑块机构的结构稳定，使用过程中不会出现卡顿，有利于提高滑板车的舒适性，本实施例中连接轴5一端与安装座111转动连接，连接轴5另一端设置有螺母56和垫片55，垫片55与转动座51之间设置有弹性件53，本实施例中优选减震装置设置在底板本体11中，所述弹性件53为压缩弹簧，压缩弹簧套设在连接轴5外周，且压缩弹簧与连接轴5之间设置有轴套54，且压缩弹簧与转动座51之间设置有垫块52，避免使用过程中转动座51磨损。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。