一种脚踩柄装置及包含该脚踩柄装置的电动自行车的制作方法

本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体涉及一种脚踩柄装置及包含该脚踩柄装置的电动自行车。

背景技术：

现有的很多重量较轻的电动自行车既可以电驱动，又可以人力骑行驱动，电驱动行驶时，人的两脚分别一前一后或一上一下踩在两个曲柄的脚蹬上，但时间久了，由于两腿姿势不同、施加的力度不同而导致发生腿部疲劳的问题。

技术实现要素：

为此，本实用新型实施例提供一种脚踩柄装置及包含该脚踩柄装置的电动自行车，用以解决现有的电动车在电驱动行驶时，人的两脚分别一前一后或一上一下踩在两个曲柄的脚蹬上，时间久了，由于两腿姿势不同、施加的力度不同而导致发生腿部疲劳的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

根据本实用新型实施例的第一方面，提供一种脚踩柄装置，所述脚踩柄装置包括第一卡盘、第二卡盘、曲柄体，所述第一卡盘上设有圆形卡件，所述圆形卡件的两端设有凹槽，所述第二卡盘和所述圆形卡件连接，所述曲柄体的一端可转动地安装在所述第一卡盘和所述第二卡盘之间并以所述圆形卡件为圆心转动，所述曲柄体的一端上设有用于限制曲柄体转动的可调节滑块，所述可调节滑块可与所述凹槽啮合或分离。

进一步地，所述曲柄体的一端设有圆孔和矩形孔，所述圆孔和所述矩形孔连通，所述曲柄体通过所述圆孔可转动地安装在所述圆形卡件上，所述可调节滑块设置在所述矩形孔内并沿所述矩形孔的两侧壁滑动。

进一步地，所述可调节滑块的侧壁和在曲柄体上与所述可调节滑块侧壁对应的位置上分别设有第一螺纹孔，在所述第一螺纹孔上设置有调节螺丝，通过所述调节螺丝控制所述可调节滑块与凹槽啮合或分离。

进一步地，所述圆形卡件上设有多个第二螺纹孔，所述第二卡盘通过固定螺丝和所述第二螺纹孔配合与圆形卡件连接。

进一步地，所述曲柄体还设有缺角部和可调节挡块，所述可调节挡块的一端可转动地设置在所述缺角部上且所述缺角部的两侧壁限制所述可调节挡块转动。

进一步地，所述缺角部上设有第三螺纹孔，所述可调节挡块的一端通过螺杆和所述第三螺纹孔的配合与所述缺角部连接。

根据本实用新型实施例的第二方面，提供一种电动车，所述电动车包括上述所述的脚踩柄装置。

本实用新型实施例具有如下优点：

本实用新型实施例提供的一种脚踩柄装置由于可以在不拆卸曲柄体的情况下可单独180度调节转动，实现了在电驱动行驶时，人的两脚可以相同的姿势、相同的力度踩在脚蹬上的功能，避免了两腿姿势不同、力度不同而导致腿疲劳的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施例1提供的一种脚踩柄装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例1提供的一种脚踩柄装置的第一卡盘和第二卡盘的拆分结构示意图；

图3为本实用新型实施例1提供的一种脚踩柄装置与电车的另一个曲柄角度重合时的状态示意图。

图中：1-第一卡盘；11-圆形卡件；111-凹槽；2-第二卡盘；3-曲柄体；31-可调节滑块；32-圆孔；33-矩形孔；34-缺角部；35-可调节挡块；4-调节螺丝；5-链轮轴；6-脚蹬；7-固定挡块。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例1

如图1至图3所示，为本实施例提供的一种脚踩柄装置，包括第一卡盘1、第二卡盘2、曲柄体3，第一卡盘1的中心与链轮轴5连接并同体转动，第一卡盘1上设有圆形卡件11，圆形卡件11的两端设有凹槽111，圆形卡件11上设有多个第二螺纹孔，第二卡盘2通过固定螺丝和第二螺纹孔配合与圆形卡件11连接，曲柄体3远离脚蹬6的一端设有用于限制曲柄体3以180度转动的可调节滑块31、圆孔32和矩形孔33，可调节滑块31设置在矩形孔33内，圆孔32和矩形孔33连通，曲柄体3通过圆孔32可转动地安装在第一卡盘1和第二卡盘2之间并以圆形卡件11为圆心转动，可调节滑块31的侧壁和在曲柄体3上与所述可调节滑块31侧壁对应的位置上分别设有第一螺纹孔，在所述第一螺纹孔上设置有调节螺丝4，通过所述调节螺丝4控制所述可调节滑块31与凹槽111啮合或分离。

当需要缓解人的两脚因长时间分别一前一后或一上一下踩在两个曲柄的脚蹬上导致的疲劳时，首先通过工具向一方向转动调节螺丝4，使可调节滑块31沿矩形孔33的两侧壁直线向外方向滑动，此时，可调节滑块31与圆形卡件11的凹槽111分离实现可单独转动曲柄体3。

然后将曲柄体3转动180度，使两个曲柄角度重合；

最后通过工具向另一方向转动调节螺丝4，使可调节滑块31沿矩形孔33的两侧壁直线向内方向滑动，此时，可调节滑块31与圆形卡件11的凹槽111啮合而无法转动曲柄体3；

此时人的两脚可以相同的姿势、相同的力度踩在脚蹬上，避免了两腿姿势不同、力度不同而导致腿疲劳问题的发生。

作为优选的，曲柄体3远离脚蹬的一端还设有缺角部34和可调节挡块35，缺角部34上设有第三螺纹孔，可调节挡块35的一端通过螺杆和第三螺纹孔的配合可转动地与缺角部34连接，缺角部34的两侧壁限制可调节挡块35以90度转动。实际使用时，在与电动车的车架上刚性设置固定挡块7，车架上的固定挡块7和可调节挡块35配合以将曲柄体3按预设的使人的腿部最放松的角度固定，具体地将可调节挡块35向外旋转90度，使可调节挡块35的一部分搭接在车架上的固定挡块7上以固定两个曲柄体的角度，此时，曲柄体3不仅与另一曲柄角度重合，而且曲柄体3和另一曲柄的脚蹬6形成踏板的功能，人的两腿姿势均呈90度的踩在脚蹬6上，实现了进一步放松腿部肌肉的效果。当结束骑行时，可将调节挡块35向内旋转90度收起。

本实施例提供的脚踩柄装置，可以应用在所有具有骑行功能的电动车上。虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。