一种新能源汽车用前横梁的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车前横梁领域，特别涉及一种新能源汽车用前横梁。

背景技术：

新能源汽车用前横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件，随着科技的发展人们对汽车前横梁的要求越来越高；传统的新能源汽车用前横梁有一些缺点，首先汽车的水箱是直接固定在横梁上的，没有任何减震措施，汽车长时间颠簸容易导致水箱损坏，其次汽车前横梁要么是实心横梁，比较笨重，给汽车带来一定的负荷，要么是空心的前横梁，虽然较轻，但是汽车的很多部件都是靠横梁来支撑的，空心的横梁不能够很好地带来支撑效果，为了解决上述问题，我们提出了这种新能源汽车用前横梁。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种新能源汽车用前横梁，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新能源汽车用前横梁，包括横梁主体，所述横梁主体的内侧表面设置有横向加强板，所述横梁主体的内侧垂直于横向加强板设置有竖向加强板，所述横梁主体的上端外表面设置有下水箱固定板，所述下水箱固定板的上端外表面设置有固定管，所述固定管的上端外表面设置有卡环，所述固定管的内侧设置有缓震弹簧，所述缓震弹簧的上端外表面设置有限制板，所述限制板的上端外表面设置有缓震柱，所述缓震柱的上端外表面设置有上水箱固定板，所述上水箱固定板的内部掏空设置有水箱通孔。

优选的，所述横梁主体的一端外表面设置有支撑柱，所述支撑柱的一端外表面设置有固定块，所述横梁主体的另一端外表面设置有固定片，所述固定片的内部表面掏空设置有保险杠通孔。

优选的，所述支撑柱的一端外表面与横梁主体的一端外表面固定连接，所述固定块的一端外表面与支撑柱的一端外表面固定连接，所述固定片的一端外表面与横梁主体的另一端外表面固定连接，所述保险杠通孔与固定片的内部表面固定连接。

优选的，所述横向加强板的两端外表面均与横梁主体的内侧表面固定连接，所述竖向加强板的上下两端外表面均与横梁主体的内侧表面固定连接。

优选的，所述下水箱固定板的下端外表面与横梁主体的上端外表面固定连接，所述固定管的下端外表面与下水箱固定板的上端外表面固定连接，所述卡环的下端外表面与固定管的下端外表面固定连接。

优选的，所述缓震弹簧外表面与固定管的内侧表面活动连接，所述限制板的下端外表面与缓震弹簧的上端外表面固定连接，所述缓震柱的下端外表面与限制板的上端外表面固定连接，所述上水箱固定板的下端外表面与缓震柱上端外表面固定连接，所述水箱通孔与上水箱固定板的内部表面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种新能源汽车用前横梁，使用时通过使用空心的横梁主体作为横梁的主要构造，再在横梁主体的内侧设置横向加强板、竖向加强板起到支撑作用，一方面横梁主体的内侧为掏空结构可以很大程度上减轻横梁主体的重量，另一方面通过在横梁主体的内侧设置横向加强板、竖向加强板可以很大程度上增加横梁主体的承重能力和抗扭转能力，在给汽车减负荷的同时还能够完全满足支撑汽车部分部件的重量，其次通过将水箱通过水箱通孔固定在上水箱固定板的上端，当汽车颠簸时，水箱将冲击力传递给缓震柱，缓震柱通过限制板将冲击力传递给缓震弹簧，缓震弹簧被压缩起到缓震的效果，可以很大程度上对水箱起到保护作用，延长了水箱的使用寿命，较为实用，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种新能源汽车用前横梁的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种新能源汽车用前横梁的局部结构示意图；

图3为本实用新型一种新能源汽车用前横梁的局部剖切示意图；

图4为本实用新型一种新能源汽车用前横梁的局部结构示意图。

图中1、横梁主体；2、支撑柱；3、固定块；4、固定片；5、保险杠通孔；6、横向加强板；7、竖向加强板；8、下水箱固定板；9、固定管；10、卡环；11、缓震弹簧；12、限制板；13、缓震柱；14、上水箱固定板；15、水箱通孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种新能源汽车用前横梁，包括横梁主体1，横梁主体1的内侧表面设置有横向加强板6，横梁主体1的内侧垂直于横向加强板6设置有竖向加强板7，横梁主体1的上端外表面设置有下水箱固定板8，下水箱固定板8的上端外表面设置有固定管9，固定管9的上端外表面设置有卡环10，固定管9的内侧设置有缓震弹簧11，缓震弹簧11的上端外表面设置有限制板12，限制板12的上端外表面设置有缓震柱13，缓震柱13的上端外表面设置有上水箱固定板14，上水箱固定板14的内部掏空设置有水箱通孔15。

横梁主体1的一端外表面设置有支撑柱2，通过支撑柱2可以连接固定块3，通过固定块3可以横梁主体1固定在汽车上，将支撑柱2的一端外表面设置有固定块3，横梁主体1的另一端外表面设置有固定片4，通过固定片4可以固定前保险杠，固定片4的内部表面掏空设置有保险杠通孔5；支撑柱2的一端外表面与横梁主体1的一端外表面固定连接，固定块3的一端外表面与支撑柱2的一端外表面固定连接，固定片4的一端外表面与横梁主体1的另一端外表面固定连接，保险杠通孔5与固定片4的内部表面固定连接；横向加强板6的两端外表面均与横梁主体1的内侧表面固定连接，竖向加强板7的上下两端外表面均与横梁主体1的内侧表面固定连接，通过横向加强板6、竖向加强板7可以增加横梁主体1的承重和抗扭转能力；下水箱固定板8的下端外表面与横梁主体1的上端外表面固定连接，固定管9的下端外表面与下水箱固定板8的上端外表面固定连接，卡环10的下端外表面与固定管9的下端外表面固定连接，通过卡环10可以卡住限制板12；缓震弹簧11外表面与固定管9的内侧表面活动连接，通过缓震弹簧11可以缓震，限制板12的下端外表面与缓震弹簧11的上端外表面固定连接，通过限制板12可以限制缓震柱13完全弹出，缓震柱13的下端外表面与限制板12的上端外表面固定连接，上水箱固定板14的下端外表面与缓震柱13上端外表面固定连接，水箱通孔15与上水箱固定板14的内部表面固定连接，通过上水箱固定板14可以支撑水箱。

需要说明的是，本实用新型为一种新能源汽车用前横梁，使用时通过使用空心的横梁主体1作为横梁的主要构造，再在横梁主体1的内侧设置横向加强板6、竖向加强板7起到支撑作用，一方面横梁主体1的内侧为掏空结构可以很大程度上减轻横梁主体1的重量，另一方面通过在横梁主体1的内侧设置横向加强板6、竖向加强板7可以很大程度上增加横梁主体1的承重能力，通过将水箱通过水箱通孔15固定在上水箱固定板14的上端，当汽车颠簸时，缓震柱13通过限制板12将冲击力传递给缓震弹簧11，缓震弹簧11被压缩起到缓震的效果，通过卡环10将限制板12卡住防止缓震柱13完全弹出，在横梁主体1的另一端设置有固定片4可以固定汽车的保险杠，在使用前景上超越了传统的新能源汽车用前横梁，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。