一种爆胎防转向机械装置的制作方法

本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种爆胎防转向机械装置。

背景技术：

爆胎后发生事故的本质问题在于发生爆胎的轮胎与地面的相互作用力瞬间变小，同时，受汽车整体配重的影响，在其中一个轮胎与地面相互作用力变小的同时，汽车整体受力不再对称，使得车轮带动车体转向，进而造成汽车失控，发生事故。

经检索公开（公告）号cn106427993b公开一种高速公路爆胎汽车防转向装置，在使用时，车速超过阈值后启动四套红外图像传感器和处理器，然后处理器根据红外图像传感器传递来的数据判断爆胎的轮胎，最后控制气钉枪，向与爆胎轮胎平行的轮胎射击，使平行的轮胎同时爆胎；以同步爆胎两个轮胎为代价，使汽车侧方受力平衡，有效避免爆胎后车体转向，进而有效避免汽车失控，发生事故；该发案仍然存在以下技术缺陷：

车辆正常在路面行驶时会产生振动，从而对安装在保护罩上的红外图像传感器和气钉枪上的零部件造成损伤，降低了设备的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中车辆正常在路面行驶时会产生振动，从而对安装在保护罩上的红外图像传感器和气钉枪上的零部件造成损伤，降低了设备使用寿命的问题，而提出的一种爆胎防转向机械装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种爆胎防转向机械装置，包括保护罩、红外图像传感器和气钉枪，所述红外图像传感器和气钉枪各通过一个保护连接机构与保护罩相连接；

所述保护连接机构包括一端开口的保护管、活塞、保护环、弹簧和传动杆，所述保护管的外管底固定连接在保护罩上，所述保护环固定连接在保护管靠近管口一端位置的内管壁上，所述活塞滑动连接在保护管的内管壁上，且所述活塞与保护管的内管径相匹配，所述弹簧设置在保护环与活塞之间，且所述弹簧的两端分别与活塞和保护环相连接，所述传动杆的一端固定连接在活塞靠近保护环的一端，两个所述保护连接机构的传动杆远离活塞的一端均穿过保护管的管口分别与红外图像传感器和气钉枪相连接，所述弹簧套设在传动杆的杆壁上。

优选的，所述活塞的环形侧壁上开设有环形的活塞槽，所述活塞槽内套设有活塞环，所述活塞环的外环壁远离活塞槽槽底的一端穿过活塞槽的槽口并设置在保护管的内管壁上。

优选的，所述保护环的内环壁上呈环形均匀等距的开设有若干个滚动槽，所述滚动槽内设有滚动的滚珠，所述滚珠远离滚动槽槽底的一端穿过滚动槽的槽口设置，且所述滚珠滚动连接在传动杆的杆壁上。

优选的，所述保护管远离保护罩一端的管口处固定连接有密封环，所述传动杆穿过密封环设置。

优选的，所述气钉枪的枪头上套设有防污管，所述防污管固定连接在气钉枪上。

优选的，所述滚珠的球径大于滚动槽槽口的槽径。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种爆胎防转向机械装置，具备以下有益效果：

1、该爆胎防转向机械装置，通过设置保护管、活塞、保护环、弹簧和传动杆组成一个保护连接机构，汽车运动时带动保护罩运动，从而通过保护连接机构带动红外图像传感器和气钉枪做竖直方向的运动，提高了对安装在保护罩上红外图像传感器和气钉枪的保护效果，提高了红外图像传感器和气钉枪的使用寿命。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型提高了对安装在保护罩上红外图像传感器和气钉枪的保护效果，提高了红外图像传感器和气钉枪的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种爆胎防转向机械装置的结构示意图；

图2为图1中a部分的放大图。

图中：1保护罩、2红外图像传感器、3气钉枪、4保护连接机构、41保护管、42活塞、43保护环、44弹簧、45传动杆、5活塞槽、6活塞环、7滚动槽、8滚珠、9密封环、10防污管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种爆胎防转向机械装置，包括保护罩1、红外图像传感器2和气钉枪3，红外图像传感器2和气钉枪3各通过一个保护连接机构4与保护罩1相连接；

保护连接机构4包括一端开口的保护管41、活塞42、保护环43、弹簧44和传动杆45，保护管41的外管底固定连接在保护罩1上，保护环43固定连接在保护管41靠近管口一端位置的内管壁上，活塞42滑动连接在保护管41的内管壁上，且活塞42与保护管41的内管径相匹配，弹簧44设置在保护环43与活塞42之间，且弹簧44的两端分别与活塞42和保护环43相连接，传动杆45的一端固定连接在活塞42靠近保护环43的一端，两个保护连接机构4的传动杆45远离活塞42的一端均穿过保护管41的管口分别与红外图像传感器2和气钉枪3相连接，弹簧44套设在传动杆45的杆壁上，汽车运动时带动保护罩1运动，从而通过保护连接机构4带动红外图像传感器2和气钉枪3做竖直方向的运动，红外图像传感器2和气钉枪3运动时，通过传动杆45带动活塞42压缩保护管41内的空气，对振动力进行消耗，当活塞42在保护管41内运动时，同时对弹簧44进行拉伸，使得振动力被进一步的消耗，提高了对安装在保护罩1上红外图像传感器2和气钉枪3的保护效果，提高了红外图像传感器2和气钉枪3的使用寿命。

活塞42的环形侧壁上开设有环形的活塞槽5，活塞槽5内套设有活塞环6，活塞环6的外环壁远离活塞槽5槽底的一端穿过活塞槽5的槽口并设置在保护管41的内管壁上，通过活塞环6提高了活塞42与保护管41之间的气密性。

保护环43的内环壁上呈环形均匀等距的开设有若干个滚动槽7，滚动槽7内设有滚动的滚珠8，滚珠8远离滚动槽7槽底的一端穿过滚动槽7的槽口设置，且滚珠8滚动连接在传动杆45的杆壁上，通过呈环形分布的滚珠8对传动杆45进行夹持，当传动杆45在保护环43内运动时，传动杆45带动滚珠8滚动，使得传动杆45在保护环43内稳定的运动。

保护管41远离保护罩1一端的管口处固定连接有密封环9，传动杆45穿过密封环9设置，通过密封环9防止灰尘进入保护管41。

气钉枪3的枪头上套设有防污管10，防污管10固定连接在气钉枪3上，防止车轮溅起的污物沾染在气钉枪3的枪头上，导致气钉枪3不能正常使用。

滚珠8的球径大于滚动槽7槽口的槽径，防止滚珠8滑出滚动槽7。

本实用新型中，汽车运动时带动保护罩1运动，从而通过保护连接机构4带动红外图像传感器2和气钉枪3做竖直方向的运动，红外图像传感器2和气钉枪3运动时，通过传动杆45带动活塞42压缩保护管41内的空气，对振动力进行消耗，当活塞42在保护管41内运动时，同时对弹簧44进行拉伸，使得振动力被进一步的消耗，提高了对安装在保护罩1上红外图像传感器2和气钉枪3的保护效果，提高了红外图像传感器2和气钉枪3的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。