一种电动车车架连接结构的制作方法

本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车车架连接结构。

背景技术：

传统电动车的车架和后平叉连接时，需要设置连接板，该连接板仅起到将车架和后平叉的功效，功能单一，其它安装件又需在车架上焊接相应的安装支架，这样导致车架上焊点过多，强度降低，用户使用安全风险会增加，且焊接件增加的同时成本也在增加，增加了制造难度，耗人耗时耗力。

技术实现要素：

基于以上所述，本发明提供一种电动车车架连接结构，优化后平叉连接板的结构，增加其功能性，减少多余焊接点，提高车架强度。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种电动车车架连接结构，电动车包括车架边管、后平叉、双撑、电池盒、控制器和连接线束，两侧的车架边管与后平叉之间设置有连接板，连接板与车架边管固连，两个连接板之间通过支撑管固定，后平叉与支撑管固连，其中，两个连接板之间横设有电池托管和控制器托管，电池盒固定于电池托管上，控制器固定于控制器托管上，双撑铰接在对应连接板上，且至少一侧的连接板上设置有安装柱，安装柱位于双撑铰接点的一侧，安装柱与双撑之间连接有复位弹簧，连接板上对应支撑管开设有第一安装孔、对应电池托管开设有第二安装孔、对应控制器托管开设有第三安装孔、对应双撑的铰接点开设有第四安装孔、对应安装柱开设有第五安装孔。

进一步地，连接板上开设有第六安装孔，第六安装孔上穿设有定位扎带，连接线束通过定位扎带捆绑固定于连接板上。

进一步地，连接线束包括电机线、电缆线和刹线。

进一步地，两个连接板之间还横设有加强管，连接板上对应加强管开设有第七安装孔。

进一步地，电池托管、控制器托管、加强管穿设于对应安装孔中并与连接板焊接固定。

综上，本发明的有益效果为，与现有技术相比，所述电动车车架连接结构将多个安装件全部固定于连接板上，使得连接板不仅仅用于连接车架和后平叉，从而提高了连接板的功能性，且降低了车架上的焊接点，增强了车架的强度，提高了车架的使用寿命。

附图说明

图1是本发明实施例提供的电动车车架连接结构的示意图一；

图2是本发明实施例提供的电动车车架连接结构的示意图二；

图3是本发明实施例提供的电动车车架连接结构中连接板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

请参阅图1至3所示，本实施例提供一种电动车车架连接结构，电动车包括车架边管1、后平叉2、双撑3、电池盒4、控制器和连接线束5。两侧的车架边管1与后平叉2之间设置有连接板6，连接板6与车架边管1固连，两个连接板6之间通过支撑管7固定，后平叉2与支撑管7固连，支撑管7开设有第一安装孔11，通过螺栓穿过第一安装孔11将支撑管7与连接板6固定。

两个连接板6之间还横设有电池托管8、控制器托管9和加强管10。

电池盒4固定于电池托管8上，连接板6上对应电池托管8开设有第二安装孔12，电池托管8穿设于第二安装孔12中并与连接板6焊接固定。

控制器固定于控制器托管9上，连接板6上对应控制器托管9开设有第三安装孔13，控制器托管9穿设于第三安装孔13中并与连接板6焊接固定。

双撑3铰接在对应连接板6上，连接板6上对应双撑3的铰接点开设有第四安装孔14，通过螺栓穿过第四安装孔14将双撑3铰接于连接板6上。

且至少一侧的连接板6上设置有安装柱15，连接板6上对应安装柱15开设有第五安装孔16，通过螺栓穿过第五安装孔16将安装柱15与连接板6固定。安装柱15位于双撑3铰接点的一侧，安装柱15与双撑3之间连接有复位弹簧19。

连接线束5包括电机线、电缆线和刹线，连接板6上开设有第六安装孔17，第六安装孔17上穿设有定位扎带，连接线束5通过定位扎带捆绑固定于连接板6上。

加强管10用于提高两个连接板6的结构性，连接板6上对应加强管10开设有第七安装孔18，加强管10穿设于第七安装孔18中并与连接板6焊接固定。

综上，上述的电动车车架连接结构将多个安装件全部固定于连接板上，使得连接板不仅仅用于连接车架和后平叉，从而提高了连接板的功能性，且降低了车架上的焊接点，增强了车架的强度，提高了车架的使用寿命。

以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述事例限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种电动车车架连接结构，所述电动车包括车架边管、后平叉、双撑、电池盒、控制器和连接线束，两侧的车架边管与后平叉之间设置有连接板，所述连接板与所述车架边管固连，两个所述连接板之间通过支撑管固定，所述后平叉与所述支撑管固连，其特征在于，两个所述连接板之间横设有电池托管和控制器托管，所述电池盒固定于所述电池托管上，所述控制器固定于所述控制器托管上，所述双撑铰接在对应连接板上，且至少一侧的所述连接板上设置有安装柱，所述安装柱位于双撑铰接点的一侧，所述安装柱与双撑之间连接有复位弹簧，所述连接板上对应所述支撑管开设有第一安装孔、对应所述电池托管开设有第二安装孔、对应所述控制器托管开设有第三安装孔、对应所述双撑的铰接点开设有第四安装孔、对应所述安装柱开设有第五安装孔。

2.根据权利要求1所述的电动车车架连接结构，其特征在于：所述连接板上开设有第六安装孔，所述第六安装孔上穿设有定位扎带，所述连接线束通过所述定位扎带捆绑固定于所述连接板上。

3.根据权利要求1所述的电动车车架连接结构，其特征在于：所述连接线束包括电机线、电缆线和刹线。

4.根据权利要求1所述的电动车车架连接结构，其特征在于：两个所述连接板之间还横设有加强管，所述连接板上对应所述加强管开设有第七安装孔。

5.根据权利要求4所述的电动车车架连接结构，其特征在于：所述电池托管、控制器托管、加强管穿设于对应安装孔中并与所述连接板焊接固定。

技术总结
本发明公开了一种电动车车架连接结构，电动车包括车架边管、后平叉、双撑、电池盒、控制器和连接线束，两侧的车架边管与后平叉之间设置有连接板，连接板与车架边管固连，两个连接板之间通过支撑管固定，后平叉与支撑管固连，其中，两个连接板之间横设有电池托管和控制器托管，电池盒固定于电池托管上，控制器固定于控制器托管上，双撑铰接在对应连接板上，且至少一侧的连接板上设置有安装柱，安装柱位于双撑铰接点的一侧，安装柱与双撑之间连接有复位弹簧，连接板上对应支撑管开设有第一安装孔、对应电池托管开设有第二安装孔、对应控制器托管开设有第三安装孔、对应双撑的铰接点开设有第四安装孔、对应安装柱开设有第五安装孔。

技术研发人员：周环羽;刘跃荣
受保护的技术使用者：雅迪科技集团有限公司
技术研发日：2020.08.14
技术公布日：2020.10.27