具折叠收纳安全机构的车辆的制作方法

本实用新型是关于一种具折叠收纳安全机构的车辆，尤指一种用于可将前轮收折的车辆。

背景技术：

现有的车辆的收纳的构造，主要通过一枢纽盒的枢纽轴作为转轴支点，可使转向机构及前轮同步旋转，达到收纳的效果。其中，枢纽盒的锁固与解锁主要通过一开关手把连动一锁附单元，该锁附单元包括有连杆机构及位于连杆机构端部的二插销，而开关手把可直接促使二插销凸伸于车体或由车体内缩回，使锁附单元可锁附于车体或脱离车体。

然而，当使用者在骑乘时，开关手把有可能会因为误触，使得内部的连动销解除锁定，导致转向龙头的时候，枢纽盒会绕其枢纽轴旋转打开，造成骑乘上的危险。

创作人缘因于此，本于积极创作的精神，亟思一种可以解决上述问题的具折叠收纳安全机构的车辆，几经研究实验终至完成本实用新型。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种具折叠收纳安全机构的车辆，该车辆可利用车体前端枢纽盒的枢纽轴作为转轴支点，可使转向机构及前轮同步旋转，达到收纳的效果。但于所述设计中，枢纽盒内的开关手把有可能会因为误触而解除锁定的缺点，故可于开关手把上增设固定销，使其在龙头锁住(钥匙关闭)的情况下才能够收纳，进而提升安全性。

为达成上述目的，本实用新型的具折叠收纳安全机构的车辆包括有一车体、一枢纽盒、一转向机构、一前轮、一悬吊组以及一后轮。枢纽盒包括一枢纽盒体、一钥匙开关机构、一枢纽轴、一锁附单元以及一穿设有一固定销的开关手把，钥匙开关机构固设于枢纽盒体，延伸出一止顶部，枢纽轴穿过枢纽盒体枢设于车体，开关手把连接锁附单元，使得锁附单元可选择式地锁附于车体或脱离车体，其中，当枢纽盒于展开状态时，开关手把位于一关闭位置，使锁附单元锁附于车体，可供骑乘者骑乘行驶；当枢纽盒于收折状态时，开关手把位于一开启位置，使锁附单元脱离车体，可供骑乘者携带收折。转向机构穿设于枢纽盒体，可供骑乘者操控转向，前轮设置于转向机构上，悬吊组连接车体，后轮设置于悬吊组上。

其中，钥匙开关机构于钥匙开启的状态下，止顶部抵顶固定销，使固定销卡合开关手把，防止开关手把脱离关闭位置；钥匙开关机构于钥匙关闭的状态下，止顶部脱离固定销，按压后可使固定销松脱开关手把，使开关手把调整至开启位置。

通过上述设计，本实用新型可有效避免骑乘的过程中，开关手把因误触而解除锁定，导致转向龙头时，枢纽盒会绕其枢纽轴旋转打开，造成骑乘的危险，进而形成一具备有折叠收纳安全机构的车辆，给予骑乘者更佳的防范机制，除了具备折叠的便利性之外，更可兼顾其使用安全，实为一优化设计。

上述枢纽盒由展开状态至收折状态，转向机构及前轮可同步以枢纽轴旋转180度。由此，所述前轮等同于反向安装，其与后轮维持平行设置，仍方便骑乘者牵动该车辆。

上述枢纽盒于收折状态时，前轮的中心轴可与后轮的中心轴平行设置。由此，所述前轮与后轮位于相同的水平基准上，故本发明不仅仅可达到收纳的效果，仍方便骑乘者牵动该车辆。

上述锁附单元可通过一连杆机构连动其端部的二插销，使锁附单元可固接于车体或脱离车体。由此，开关手把可通过上述机构配置调整枢纽盒的锁附状态，当二插销分别锁附于车体时，可供骑乘者骑乘行驶，而当二插销分别脱离车体时，可供骑乘者携带收折。

以上概述与接下来的详细说明皆为示范性质是为了进一步说明本实用新型的申请专利范围。而有关本实用新型的其他目的与优点，将在后续的说明与图示加以阐述。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的具折叠收纳安全机构的车辆侧视图。

图2为本实用新型一较佳实施例的折叠收纳安全机构于钥匙开启下的机构状态示意图。

图3为本实用新型一较佳实施例的折叠收纳安全机构于钥匙关闭下的机构状态示意图。

图4为本实用新型一较佳实施例的具折叠收纳安全机构的车辆的前轮展开状态及收折状态的作动示意图。

图5为本实用新型一较佳实施例的开关手把与锁附单元的机构作动图。

图6a为本实用新型一较佳实施例的折叠收纳安全机构于钥匙开启下的机构作动示意图。

图6b为本实用新型一较佳实施例的折叠收纳安全机构于钥匙关闭下的机构作动示意图。

图7a为本实用新型一较佳实施例另一视角的折叠收纳安全机构于钥匙开启下的机构作动示意图。

图7b为本实用新型一较佳实施例另一视角的折叠收纳安全机构于钥匙关闭下的机构作动示意图。

图8为图5的a-a剖视作动图。

主要元件符号说明：

1车辆2车体

3枢纽盒31枢纽盒体

32钥匙开关机构321止顶部

322连动销33枢纽轴

34锁附单元341连杆机构

342插销35开关手把

351固定销3511突出部

352开关手把转轴4转向机构

5前轮6悬吊组

7后轮

具体实施方式

图1为本实用新型一较佳实施例的具折叠收纳安全机构的车辆侧视图。图中出示一种具折叠收纳安全机构的车辆1，包括有一车体2、一枢纽盒3、一转向机构4、一前轮5、一悬吊组6以及一后轮7，所述车辆1可透过枢纽盒3的枢纽轴33(可参阅图2)作为支点进行枢转作动，使枢纽盒3形成一展开状态及一收折状态。转向机构4穿设于枢纽盒3，可供骑乘者操控转向。前轮5设置于所述转向机构4上，悬吊组6连接车体2，并将后轮7与悬吊组6相连接，由以在行车过程中保有良好的避震效果，过多的震动可由悬吊组6内的弹簧阻尼所吸收。

请参阅图2及图3，其分别为本实用新型一较佳实施例的折叠收纳安全机构于钥匙开启下的机构状态示意图以及钥匙关闭下的机构状态示意图。如图2所示，枢纽盒3主要包括有一枢纽盒体31、一钥匙开关机构32、一枢纽轴33、一锁附单元34以及一穿设有一固定销351的开关手把35。枢纽盒体31为枢纽盒3的外部壳体，用以形成一容置空间以装载后述的机构元件。钥匙开关机构32固设于枢纽盒体31，延伸出一止顶部321，其可依据钥匙开关状态的不同改变其位置状态。枢纽轴33穿过枢纽盒体31枢设于车体2，可作为转向机构4与前轮5转动时的枢转支点。锁附单元34在本实施例中包括有一连杆机构341以及位于连杆机构341端部的二插销342，该连杆机构341可促使二插销342凸伸于车体2或由车体2内缩回，使锁附单元34可锁附于车体2或脱离车体2，但不以上述结构为限，只要锁附单元34可达到锁固及解锁功能即可。开关手把35以开关手把转轴352枢设于连杆机构341上，可带动连杆机构341进行作动，其中，开关手把35可调整锁附单元34的锁附状态，其包括一开启位置(如图3所示)及一关闭位置(如图2所示)。

请一并参阅图4及图5，其分别为本实用新型一较佳实施例的具折叠收纳安全机构的车辆的前轮展开状态及收折状态的作动示意图以及本实用新型一较佳实施例的开关手把与锁附单元的机构作动图。如图所示，当枢纽盒3于展开状态时(如实线部分)，开关手把35位于关闭位置，使锁附单元34的二插销342锁附于车体2，可供骑乘者骑乘行驶；当枢纽盒3于收折状态时(如虚线部分)，开关手把35位于开启位置，使锁附单元34的二插销342脱离车体2，可供骑乘者携带收折。

然而，本实用新型为了解决枢纽盒3内的开关手把35有可能会因为人为误触而解除锁定的缺点，故于开关手把35上增设固定销351，使其必须在钥匙关闭(龙头锁住)的情况下才能够折叠收纳，进而提升安全性。以下为固定销351作动方式的进一步说明。

请参阅图6a至图8，其分别为本实用新型一较佳实施例的折叠收纳安全机构于钥匙开启及钥匙关闭下的机构作动示意图、另一视角的折叠收纳安全机构于钥匙开启及钥匙关闭下的机构作动示意图以及图5的a-a剖视作动图。如图6a及图7a所示，当钥匙开关机构32于钥匙开启的状态下，钥匙开关机构32的一连动销322处于缩回状态，此时止顶部321抵顶位于开关手把35上的固定销351，使固定销351的一突出部3511卡合开关手把35，防止开关手把35脱离关闭位置。

相对地，如图6b及图7b所示，当钥匙开关机构32于钥匙关闭的状态下，钥匙开关机构32的连动销322由缩回状态向外凸伸，此时止顶部321受力朝逆时钟方向转动并脱离开关手把35上的固定销351，使固定销351拥有位移空间，接着请一并参阅图8，若想将开关手把35转动至开启位置，使得枢纽盒3由展开状态旋转至收折状态时，须在钥匙关闭(龙头锁住)的状态下，按压固定销351，使固定销351的突出部3511松脱开关手把35，便能将开关手把35沿枢转至开启位置，可供骑乘者携带收折。由此，当枢纽盒3由展开状态旋转至收折状态，所述转向机构4及前轮5将同步以枢纽轴31旋转180度，使其与后轮7维持平行设置，方便骑乘者牵动车辆1。

通过上述设计，本实用新型可有效避免骑乘的过程中，开关手把35因误触而解除锁定，导致转向龙头时，枢纽盒3会绕其枢纽轴33旋转打开，造成骑乘的危险，进而形成一具备有折叠收纳安全机构的车辆，给予骑乘者更佳的防范机制，除了具备折叠的便利性之外，更可兼顾其使用安全，实为一优化设计。

上述实施例仅是为了方便说明而举例而已，本实用新型所主张的权利范围自应以申请专利范围所述为准，而非仅限于上述实施例。