一种便于更换车轮的电动三轮车的制作方法

本实用新型属于电动车技术领域，具体是指一种便于更换车轮的电动三轮车。

背景技术：

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电力作为一种环保，清洁，转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一，经过几十年的发展，已经应用在电动城市公交车辆，厂矿电动运输车辆，电动城市环卫清洁车辆，工程，隧道，地铁施工专用车辆等诸多领域。电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间。电动三轮车具有倒车开关,可以方便的实现倒顺行驶功能，这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用,无论行驶停车均非常方便。广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。电动三轮车在使用过程中，可能会出现爆胎，轮胎损伤需要进行换胎，但现有技术中，多是采用千斤顶将电动三轮车顶起进行更换，若骑车过程中遇到轮胎问题时，很难立即对轮胎进行处理，因此本实用新型提供一种自身携带支撑装置将车体支起，便于更换车轮的电动三轮车。

技术实现要素：

为了解决上述难题，本实用新型提供了一种利用电动三轮车自身携带支撑装置将车体撑起，方便对需要处理的轮胎进行检修或者更换的便于更换车轮的电动三轮车。

为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种便于更换车轮的电动三轮车，包括车架、储物仓、从动车轮、支撑装置、主动车轮、传动轮、传动皮带、连接杆、脚踏板、车座和车把，所述储物仓设于车架前端，用于放置杂物，所述从动车轮设于车架前端，所述从动车轮设于储物仓下方靠近两外侧壁的位置，所述支撑装置设于储物仓底壁下，所述支撑装置设于两从动车轮之间，可将车体撑起，方便对需要处理的轮胎进行检修或者更换，所述主动车轮设于车架远离从动车轮的一端，所述传动轮设于车架上，所述传动轮设于主动车轮与从动车轮中间位置处，所述传动皮带一端连接于主动车轮，所述传动皮带另一端连接与传动轮，所述连接杆端部可转动设于传动轮侧壁与远离传动轮的车架侧壁上，所述连接杆中心对称设置，所述脚踏板设于连接杆远离传动轮的一端，通过踩动脚踏板，控制传动轮转动，在通过传动皮带传动到主动车轮转动，所述车座设于车架上，所述车座设于从动车轮与主动车轮中间位置处，所述车把设于车架上，所述车把设于储物仓的后方，便于掌控行驶方向，所述支撑装置包括电机外壳、驱动电机、上支撑板、伸缩杆、驱动仓、中心齿轮、侧齿轮、丝杠外壳、固定块、丝杠、丝杠副、下支撑杆、支撑板和上支撑杆，所述电机外壳设于储物仓底壁下，所述驱动电机设于电机外壳内，所述上支撑板设于电机外壳底壁下，所述伸缩杆端部贯穿上支撑板与电机外壳底壁连接于驱动电机输出端，所述驱动仓顶壁贯穿于伸缩杆远离驱动电机的一端，所述中心齿轮设于驱动仓内，所述中心齿轮连接于伸缩杆远离驱动电机的一端，所述侧齿轮啮合于中心齿轮两侧，所述丝杠外壳设于驱动仓两侧壁上，所述固定块设于丝杠外壳远离驱动仓的端部，所述丝杠设于丝杠外壳内，所述丝杠一端连接于固定块。所述丝杠另一端贯穿丝杠外壳侧壁与驱动仓侧壁连接于侧齿轮，所述丝杠副套接于丝杠，所述下支撑杆端部铰接于丝杠副，所述支撑板铰接于下支撑杆远离丝杠副的一端，所述上支撑杆一端铰接于丝杠副，所述上支撑杆另一端铰接于上支撑板，驱动电机驱动伸缩杆转动，伸缩杆带动中心齿轮转动，侧齿轮将中心齿轮的水平方向的回转传动为竖直方向上的回转，从而驱动丝杠转动，丝杠副将回转力转化为直线上的往复运动，丝杠副带动上支撑杆与下支撑杆的移动，实现支撑板与上支撑板之间的距离伸缩，实现将车体支撑起，方便更换检修车轮。

进一步地，所述支撑板下设有垫层，增大摩擦力，使撑起车体时更加稳固。

进一步地，所述车架远离从动车轮的一端设有反光灯，警示提醒后方车辆。

进一步地，所述车架靠近从动车轮的一端设有挡泥板，所述挡泥板设于从动车轮上方，防止因雨雪天气车速过快而将泥水溅到车体或者行人身上。

本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本实用新型提供的一种便于更换车轮的电动三轮车通过支撑装置的设置，驱动电机驱动伸缩杆转动，伸缩杆带动中心齿轮转动，侧齿轮将中心齿轮的水平方向的回转传动为竖直方向上的回转，从而驱动丝杠转动，丝杠副将回转力转化为直线上的往复运动，丝杠副带动上支撑杆与下支撑杆的移动，实现支撑板与上支撑板之间的距离伸缩，实现将车体支撑起，方便更换检修车轮，通过垫层的设置，增大摩擦力，使撑起车体时更加稳固，通过反光灯的设置，警示提醒后方车辆，通过挡泥板的设置，防止因雨雪天气车速过快而将泥水溅到车体或者行人身上。

附图说明

图1为本实用新型一种便于更换车轮的电动三轮车的整体结构图；

图2为本实用新型一种便于更换车轮的电动三轮车的支撑装置的结构图。

其中，1、车架，2、储物仓，3、从动车轮，4、支撑装置，5、主动车轮，6、传动轮，7、传动皮带，8、连接杆，9、脚踏板，10、车座，11、车把，12、电机外壳，13、驱动电机，14、上支撑板，15、伸缩杆，16、驱动仓，17、中心齿轮，18、侧齿轮，19、丝杠外壳，20、固定块，21、丝杠，22、丝杠副，23、下支撑杆，24、支撑板，25、上支撑杆，26、垫层，27、反光灯，28、挡泥板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。

如图1-2所述，本实用新型一种便于更换车轮的电动三轮车，包括车架1、储物仓2、从动车轮3、支撑装置4、主动车轮5、传动轮6、传动皮带7、连接杆8、脚踏板9、车座10和车把11，所述储物仓2设于车架1前端，所述从动车轮3设于车架1前端，所述从动车轮3设于储物仓2下方靠近两外侧壁的位置，所述支撑装置4设于储物仓2底壁下，所述支撑装置4设于两从动车轮3之间，所述主动车轮5设于车架1远离从动车轮3的一端，所述传动轮6设于车架1上，所述传动轮6设于主动车轮5与从动车轮3中间位置处，所述传动皮带7一端连接于主动车轮5，所述传动皮带7另一端连接与传动轮6，所述连接杆8端部可转动设于传动轮6侧壁与远离传动轮6的车架1侧壁上，所述连接杆8中心对称设置，所述脚踏板9设于连接杆8远离传动轮6的一端，所述车座10设于车架1上，所述车座10设于从动车轮3与主动车轮5中间位置处，所述车把11设于车架1上，所述车把11设于储物仓2的后方；所述支撑装置4包括电机外壳12、驱动电机13、上支撑板14、伸缩杆15、驱动仓16、中心齿轮17、侧齿轮18、丝杠外壳19、固定块20、丝杠21、丝杠副22、下支撑杆23、支撑板24和上支撑杆25，所述电机外壳12设于储物仓2底壁下，所述驱动电机13设于电机外壳12内，所述上支撑板14设于电机外壳12底壁下，所述伸缩杆15端部贯穿上支撑板14与电机外壳12底壁连接于驱动电机13输出端，所述驱动仓16顶壁贯穿于伸缩杆15远离驱动电机13的一端，所述中心齿轮17设于驱动仓16内，所述中心齿轮17连接于伸缩杆15远离驱动电机13的一端，所述侧齿轮18啮合于中心齿轮17两侧，所述丝杠外壳19设于驱动仓16两侧壁上，所述固定块20设于丝杠外壳19远离驱动仓16的端部，所述丝杠21设于丝杠外壳19内，所述丝杠21一端连接于固定块20，所述丝杠21另一端贯穿丝杠外壳19侧壁与驱动仓16侧壁连接于侧齿轮18，所述丝杠副22套接于丝杠21，所述下支撑杆23端部铰接于丝杠副22，所述支撑板24铰接于下支撑杆23远离丝杠副22的一端，所述上支撑杆25一端铰接于丝杠副22，所述上支撑杆25另一端铰接于上支撑板14。

所述支撑板24下设有垫层26。

所述车架1远离从动车轮3的一端设有反光灯27。

所述车架1靠近从动车轮3的一端设有挡泥板28，所述挡泥板28设于从动车轮3上方。

具体使用时，需要检修更换车轮时，启动驱动电机13，驱动电机13驱动伸缩杆15转动，伸缩杆15带动中心齿轮17转动，侧齿轮18将中心齿轮17的水平方向的回转传动为竖直方向上的回转，从而驱动丝杠21转动，丝杠副22将回转力转化为直线上的往复运动，丝杠副22带动上支撑杆25与下支撑杆23的移动，实现支撑板24与上支撑板14之间的距离伸缩，从而将车体支撑起，对车轮进行检修更换。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。