一种用于电动自行车的能量回收重复利用控制系统的制作方法

1.本发明涉及能量回收装置技术领域，具体为一种用于电动自行车的能量回收重复利用控制系统。


背景技术：

2.随着人们环保及运动意识的不断提高，电动自行车作为一种绿色交通工具因其具有环保及运动性得到人们的青睐，目前，为了使能量得到有效利用在一些自行车上增加了能量回收装置。但现有的具有能量回收装置的自行车多为在刹车制动时回收自行车制动能量，此种能量回收方式不能有效的回收自行车高速行驶时的能量，实际使用过程中可回收的能量过少，实用性不高。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种用于电动自行车的能量回收重复利用控制系统，以解决背景技术中所提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于电动自行车的能量回收重复利用控制系统，包括轮胎，所述轮胎内壁圆形分布有若干支撑杆，所述支撑杆远离轮胎的一侧设置有轮毂，所述轮毂两侧外壁设置有从动结构，所述从动结构内部设置有主动限位结构，所述从动结构远离轮毂的一侧设置有传动结构，所述传动结构远离从动结构的一侧设置有第二连接杆。
5.作为本发明的优选技术方案，所述第二连接杆远离传动结构的一侧设置有从动齿轮，所述从动齿轮外壁套设有齿轮环，所述齿轮环外壁设置有支撑板，所述从动齿轮间设置有主动齿轮，所述齿轮环、从动齿轮和主动齿轮相互啮合，从动齿轮、齿轮环和主动齿轮起到提高发电机扭矩，降低电动自行车高速转动时的能量损耗。
6.作为本发明的优选技术方案，所述主动齿轮远离第二连接杆的一侧固定安装有转动杆，所述转动杆远离主动齿轮的一侧设置有安装发电机，所述发电机与转动杆转动连接，发电机起到收集电动自行车高速行驶时的能量收集作用。
7.作为本发明的优选技术方案，所述从动结构包括从动环、卡槽和滚珠槽，所述卡槽和滚珠槽在从动环内壁圆形交错分布，所述滚珠槽内部安装有圆形滚珠，滚珠槽起到降低卡块高速转动时与从动环内壁的摩擦力，降低主动环转动时的能量损耗。
8.作为本发明的优选技术方案，所述主动限位结构包括主动环、伸缩杆、卡块、压缩弹簧、动力轴和轴承，所述动力轴通过轴承与从动环转动连接，所述主动环固定安装在动力轴外壁，所述动力轴与轮毂固定连接，动力轴起到将轮胎转动的动力转换成主动环转动的动力。
9.作为本发明的优选技术方案，所述压缩弹簧和伸缩杆的两端分别与卡块和主动环固定连接，所述卡块的数量与卡槽相匹配，所述主动环通过卡块和卡槽与从动环卡接，卡块和卡槽起到主动环带动从动环转动的作用，压缩弹簧起到主动环低速转动时卡块的自动复
位作用。
10.作为本发明的优选技术方案，所述传动结构包括第一连接环、第一连接杆和第二连接环，所述第一连接杆的两端分别与第一连接环和第二连接环固定连接，所述第一连接环与从动环固定连接，所述第二连接环与第二连接杆固定连接，第一连接环、第一连接杆和第二连接环的配合使用，可将从动环转动的动力转换成从动齿轮旋转的动力。
11.与现有技术相比，本发明提供了一种用于电动自行车的能量回收重复利用控制系统，具备以下有益效果：
12.1、该一种用于电动自行车的能量回收重复利用控制系统，通过设置；从动结构、主动限位结构、传动结构和发电机，使用时，当轮胎处于高于转动时，此时轮毂带动动力轴不停旋转，当动力轴转速到达一定程度后，此时卡块在离心力的作用下，卡接进卡槽，进而主动环带动从动环转动，从而带动第一连接环和第二连接环转动，因从动齿轮与第二连接环固定连接，因此，此时从动齿轮围绕齿轮环带动主动齿轮进行转动，使得转动杆围绕发电机转动，从而达到电动自行车在高速行驶时的能量收集，增强了回收装置能量收集的效率，提高了回收装置的实用性；
13.2、该一种用于电动自行车的能量回收重复利用控制系统，通过设置传动结构、从动齿轮、主动齿轮和齿轮环，当从动环在主动环的带动下转动时，此时第一连接杆和第二连接环在第一连接环的带动下，进行转动，进而带动从动齿轮围绕齿轮环转动，因从动齿轮、主动齿轮和齿轮环三者相互啮合，此时主动齿轮在从动齿轮的带动下，进而自转，提高了发电机转动时的扭矩，降低了电动自行车转动时带动发电机转动所需的能量，进而延长了电动自行车的续航能力。
附图说明
14.图1为本发明整体示意图；
15.图2为本发明从动结构内部组合结构示意图；
16.图3为本发明传动结构示意图；
17.图4为本发明主动限位结构示意图；
18.图5为本发明从动结构示意图。
19.图中：1、轮胎；2、支撑杆；3、轮毂；4、从动结构；401、从动环；402、卡槽；403、滚珠槽；5、主动限位结构；501、主动环；502、伸缩杆；503、卡块；504、压缩弹簧；505、动力轴；506、轴承；6、传动结构；601、第一连接环；602、第一连接杆；603、第二连接环；7、第二连接杆；8、从动齿轮；9、齿轮环；10、支撑板；11、主动齿轮；12、转动杆；13、发电机。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.实施例一：
22.请参阅图1-5，一种用于电动自行车的能量回收重复利用控制系统，包括轮胎1，轮
胎1内壁圆形分布有若干支撑杆2，支撑杆2远离轮胎1的一侧设置有轮毂3，轮毂3两侧外壁设置有从动结构4，从动结构4包括从动环401、卡槽402和滚珠槽403，卡槽402和滚珠槽403在从动环401内壁圆形交错分布，滚珠槽403内部安装有圆形滚珠，滚珠槽403起到降低卡块503高速转动时与从动环401内壁的摩擦力，降低主动环501转动时的能量损耗。
23.请参阅图4，从动结构4内部设置有主动限位结构5，主动限位结构5包括主动环501、伸缩杆502、卡块503、压缩弹簧504、动力轴505和轴承506，动力轴505通过轴承506与从动环401转动连接，主动环501固定安装在动力轴505外壁，动力轴505与轮毂3固定连接，动力轴505起到将轮胎1转动的动力转换成主动环501转动的动力；压缩弹簧504和伸缩杆502的两端分别与卡块503和主动环501固定连接，卡块503的数量与卡槽402相匹配，主动环501通过卡块503和卡槽402与从动环401卡接，卡块503和卡槽402起到主动环501带动从动环401转动的作用，压缩弹簧504起到主动环501低速转动时卡块503的自动复位作用。
24.请参阅图3，从动结构4远离轮毂3的一侧设置有传动结构6，传动结构6包括第一连接环601、第一连接杆602和第二连接环603，第一连接杆602的两端分别与第一连接环601和第二连接环603固定连接，第一连接环601与从动环401固定连接，第二连接环603与第二连接杆7固定连接，第一连接环601、第一连接杆602和第二连接环603的配合使用，可将从动环401转动的动力转换成从动齿轮8旋转的动力。
25.实施例二：
26.请参阅图3，在实施例一的基础上，传动结构6远离从动结构4的一侧设置有第二连接杆7，第二连接杆7远离传动结构6的一侧设置有从动齿轮8，从动齿轮8外壁套设有齿轮环9，齿轮环9外壁设置有支撑板10，从动齿轮8间设置有主动齿轮11，齿轮环9、从动齿轮8和主动齿轮11相互啮合，从动齿轮8、齿轮环9和主动齿轮11起到提高发电机13扭矩，降低电动自行车高速转动时的能量损耗；主动齿轮11远离第二连接杆7的一侧固定安装有转动杆12，转动杆12远离主动齿轮11的一侧设置有安装发电机13，发电机13与转动杆12转动连接，发电机13起到收集电动自行车高速行驶时的能量收集作用。
27.本发明的工作原理及使用流程：该一种用于电动自行车的能量回收重复利用控制系统，使用时，当轮胎1处于高于转动时，此时轮毂3带动动力轴505不停旋转，当动力轴505转速到达一定程度后，此时卡块503在离心力的作用下，卡接进卡槽402，进而主动环501带动从动环401转动，从而带动第一连接环601和第二连接环603转动，因从动齿轮8与第二连接环603固定连接，因此，此时从动齿轮8围绕齿轮环9带动主动齿轮11进行转动，使得转动杆12围绕发电机13转动，从而达到电动自行车在高速行驶时的能量收集，增强了回收装置能量收集的效率，提高了回收装置的实用性，且当从动环401在主动环501的带动下转动时，此时第一连接杆602和第二连接环603在第一连接环601的带动下，进行转动，进而带动从动齿轮8围绕齿轮环9转动，因从动齿轮8、主动齿轮11和齿轮环9三者相互啮合，此时主动齿轮11在从动齿轮8的带动下，进而自转，提高了发电机13转动时的扭矩，降低了电动自行车转动时带动发电机13转动所需的能量，进而延长了电动自行车的续航能力。
28.应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修
改。
29.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。