一种转向稳定性强的三轮车结构的制作方法

1.本实用新型涉及三轮车技术领域，具体为一种转向稳定性强的三轮车结构。


背景技术：

2.三轮车作为比较简单且便宜的运输工具，在普通人的生活中运用的地方很多，因为其制作成本较低，灵活性较高，其运输的方式也比较便利，可以在一些较窄的地方进行运输，目前的三轮车的往往在转向时会出现不稳定的情况，容易侧翻，使货物的安全性得不到保障，在转向时往往因为后面的车厢较重导致稳定性不高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种转向稳定性强的三轮车结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种转向稳定性强的三轮车结构，包括安装箱，所述安装箱的顶部和底部均开设有开口，开口处套设有转动杆，转动杆的一端固定安装有方向盘，转动杆上套设有稳定板，稳定板的顶部固定安装有稳定杆，转动杆与安装箱转动连接，转动杆上固定安装有齿轮，安装箱的内侧底部和内侧顶部均固定安装有第二安装块，两组第二安装块的相邻侧壁均开设有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动安装有第一滑块，两组第一滑块的相邻侧壁固定连接有第一安装块，第一安装块的一侧开设有齿轮槽，第一安装块的另一侧铰接安装有连接杆，连接杆的顶部铰接安装有两组活动杆，两组活动杆的顶部均固定安装有踏板，连接杆的内部开设有凹槽，凹槽的内侧顶部开设有第二滑槽，第二滑槽的内部滑动安装有第二滑块，凹槽的内部设置有移动杆，移动杆的顶部通过连接器与第二滑块的底部固定连接，移动杆的一端固定安装有刹车片，连接杆的一端与转动轴转动安装，转动轴的后侧固定安装有车轮。
5.优选的，所述踏板的底部固定安装有连接短杆，凹槽的内侧底部固定安装有安装杆，安装杆的一侧铰接安装有铰接杆，铰接杆的一端与连接短杆的一端铰接安装，铰接杆的另一端与移动杆的另一端铰接安装。
6.优选的，所述凹槽的一侧为开口设置，刹车片可以接触到转动轴的外壁。
7.优选的，所述转动杆的角度为倾斜设置，转动杆的另一端活动安装有车轮。
8.优选的，所述齿轮与齿轮槽相啮合，凹槽的顶部开设有开口，连接短杆穿过该开口。
9.优选的，所述踏板的底部固定安装有安装柱，安装柱的外部套设有弹簧，踏板的底部开设有开口，安装柱穿过该开口，该开口的宽度大于安装柱的宽度小于弹簧的宽度。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.该转向稳定性强的三轮车结构，通过安装箱、转动杆、方向盘、稳定杆、齿轮、第一安装块、齿轮槽、第二安装块、第一滑槽、第一滑块、连接杆、活动杆、踏板、弹簧、移动杆、第二滑块、第二滑槽、刹车片、转动轴、车轮、连接短杆、铰接杆、安装杆、稳定板、凹槽和安装柱
的配合使用，能够提高三轮车在行驶时候的稳定性，通过两组踏板对车轮进行刹车，这样可以对单独的车轮进行刹车，提高转向的效率，在遇到角度较大的弯路时，三轮车也可以进行平稳的转向，当弯路的两边有遮挡物时，对其中一组车轮进行制动，这样可以减小三轮车的活动范围，不会碰撞到弯路旁边的障碍物，提高了该三轮车的实用性。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型a处放大图；
14.图3为本实用新型b处放大图。
15.图中：1安装箱、2转动杆、3方向盘、4稳定杆、5齿轮、6第一安装块、7齿轮槽、8第二安装块、9第一滑槽、10第一滑块、11连接杆、12活动杆、13踏板、14弹簧、15移动杆、16第二滑槽、17第二滑块、18刹车片、19转动轴、20车轮、21连接短杆、22铰接杆、23安装杆、24稳定板、25凹槽、26安装柱。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种转向稳定性强的三轮车结构，包括安装箱1，安装箱1的顶部和底部均开设有开口，开口处套设有转动杆2，转动杆2的一端固定安装有方向盘3，转动杆2上套设有稳定板24，稳定板24的顶部固定安装有稳定杆4，转动杆2与安装箱1转动连接，转动杆2上固定安装有齿轮5，安装箱1的内侧底部和内侧顶部均固定安装有第二安装块8，两组第二安装块8的相邻侧壁均开设有第一滑槽9，第一滑槽9的内部滑动安装有第一滑块10，两组第一滑块10的相邻侧壁固定连接有第一安装块6，第一安装块6的一侧开设有齿轮槽7，第一安装块6的另一侧铰接安装有连接杆11，连接杆11的顶部铰接安装有两组活动杆12，两组活动杆12的顶部均固定安装有踏板13，连接杆11的内部开设有凹槽25，凹槽25的内侧顶部开设有第二滑槽16，第二滑槽16的内部滑动安装有第二滑块17，凹槽25的内部设置有移动杆15，移动杆15的顶部通过连接器与第二滑块17的底部固定连接，移动杆15的一端固定安装有刹车片18，连接杆11的一端与转动轴19转动安装，转动轴19的后侧固定安装有车轮20，转动方向盘3会带动转动杆2进行转动，转动杆2再带动齿轮5进行转动，齿轮5与齿轮槽7相啮合，齿轮5会通过齿轮槽7带动连接杆11进行移动，然后连接杆11再带动转动轴19进行位置调节。
18.踏板13的底部固定安装有连接短杆21，凹槽25的内侧底部固定安装有安装杆23，安装杆23的一侧铰接安装有铰接杆22，铰接杆22的一端与连接短杆21的一端铰接安装，铰接杆22的另一端与移动杆15的另一端铰接安装，凹槽25的一侧为开口设置，刹车片18可以接触到转动轴19的外壁，转动杆2的角度为倾斜设置，转动杆2的另一端活动安装有车轮，齿轮5与齿轮槽7相啮合，凹槽25的顶部开设有开口，连接短杆21穿过该开口，踏板13的底部固定安装有安装柱26，安装柱26的外部套设有弹簧14，踏板13的底部开设有开口，安装柱26穿
过该开口，该开口的宽度大于安装柱26的宽度小于弹簧14的宽度，踩踏其中一组踏板13，踏板13会带动活动杆12 向下移动，活动杆12对铰接杆22进行挤压，然后铰接杆22的另一端会带动移动杆15向右侧移动，移动杆15再带动刹车片18向右侧移动，刹车片18对转动轴19产生摩擦力达到刹车的效果，当不需要刹车时，松开踏板13，弹簧14的弹力会对踏板13起到复位的作用，提高了该装置的实用性。
19.工作原理：转动方向盘3会带动转动杆2进行转动，转动杆2再带动齿轮5进行转动，齿轮5与齿轮槽7相啮合，齿轮5会通过齿轮槽7带动连接杆11进行移动，然后连接杆11再带动转动轴19进行位置调节，当需要转向时可以通过踩踏其中一组踏板13，踏板13会带动活动杆12 向下移动，活动杆12对铰接杆22进行挤压，然后铰接杆22的另一端会带动移动杆15向右侧移动，移动杆15再带动刹车片18向右侧移动，刹车片18对转动轴19产生摩擦力达到刹车的效果，当不需要刹车时，松开踏板13，弹簧14的弹力会对踏板13起到复位的作用，提高了该装置的实用性。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。