一种地铁施工搬运装置的制作方法

1.本实用新型涉及地铁施工领域，更具体地说，涉及一种地铁施工搬运装置。


背景技术：

2.在地铁施工时，需要在地坑上端，对材料进行升降搬运，而现有升降搬运装置在对材料进行提升时，需要装置下侧部分空缺，需要先通过牵引绳对材料进行提升，再手动将材料移动至载具上侧，然后通过牵引绳将材料降低至载具内，完成材料的提升，将材料下降至地坑中时，反之，显然这存在时间及人力的浪费，且存在较大的安全隐患。鉴于此，我们提出一种地铁施工搬运装置。


技术实现要素：

3.1.要解决的技术问题
4.本实用新型的目的在于提供一种地铁施工搬运装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.2.技术方案
6.一种地铁施工搬运装置，包括两个左右对称设置的横板，两个所述横板之间后侧固定有托板，两个所述横板之间与托板前侧间隙配合，并形成升降腔，两个所述横板上端固定有耳板，两个所述耳板之间转动安装有转动辊，所述转动辊外围固定有两个左右对称设置的牵引绳，所述牵引绳下端固定有挂钩，位于左侧所述耳板左端面固定有通过输出轴与转动辊左端固定连接的电机，两个所述横板之间滑动安装有与托板及升降腔匹配的导向板，所述托板内转动安装有与导向板连接的横向螺纹杆。
7.优选地，两个所述横板下端固定有前后左右对称设置的滚轮，所述横板下侧设有支撑块，所述支撑块设于滚轮外侧。
8.优选地，所述支撑块上端转动安装有纵向螺纹杆，所述横板上下端面开设有与纵向螺纹杆转动连接的纵向螺纹孔。
9.优选地，所述托板下侧开设有与横向螺纹杆转动连接的横向螺纹孔，所述导向板下端前侧固定有与横向螺纹杆前端转动连接的连接块。
10.优选地，所述导向板上端面后侧倾斜向下设置，且所述导向板左右两端固定有限位滑块，两个所述横板相向端面开设有与限位滑块滑动连接的限位滑槽。
11.优选地，两个所述横板之间转动安装有与托板匹配的盖板，所述转动辊左右两侧固定有限位板。
12.3.有益效果
13.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
14.1、本实用新型设置导向板，在通过转动辊及牵引绳将地坑内材料提升至装置上侧后，通过导向板，可以对升降腔进行补充，即可通过转动辊及牵引绳将材料下放至导向板上端，无需工作人员手动矫正，省时省力，保证工作人员人身安全。
15.2、本实用新型通过滚轮，可以对装置进行移动，通过纵向螺纹孔及支撑块，可以对装置进行定位，通过横向螺纹杆，可以对导向板位置进行调整并定位，提高本实用新型使用性能。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体外部结构示意图；
17.图2为本实用新型的整体内部结构示意图；
18.图3为本实用新型的托板处内部结构示意图；
19.图4为本实用新型的导向板内部结构示意图；
20.图5为本实用新型的转动辊处外部结构示意图
21.图6为本实用新型的纵向螺纹杆处内部拆分结构示意图；
22.图中标号说明：1、横板；2、滚轮；3、导向板；4、挂钩；5、限位板； 6、牵引绳；7、电机；8、盖板；9、纵向螺纹杆；10、托板；11、横向螺纹杆；12、耳板；13、转动辊；14、横向螺纹孔；15、纵向螺纹孔；16、限位滑块；17、连接块；18、支撑块；19、升降腔；20、限位滑槽。
具体实施方式
23.请参阅图1-6,本实用新型提供一种技术方案：
24.一种地铁施工搬运装置，包括两个左右对称设置的横板1，两个横板1之间后侧固定有托板10，两个横板1之间与托板10前侧间隙配合，并形成升降腔19，两个横板1上端固定有耳板12，两个耳板12之间转动安装有转动辊 13，转动辊13外围固定有两个左右对称设置的牵引绳6，牵引绳6下端固定有挂钩4，位于左侧耳板12左端面固定有通过输出轴与转动辊13左端固定连接的电机7，两个横板1之间滑动安装有与托板10及升降腔19匹配的导向板 3，托板10内转动安装有与导向板3连接的横向螺纹杆11。
25.具体的，两个横板1下端固定有前后左右对称设置的滚轮2，横板1下侧设有支撑块18，支撑块18设于滚轮2外侧；便于对装置进行移动，且可以对装置进行定位。
26.进一步的，支撑块18上端转动安装有纵向螺纹杆9，横板1上下端面开设有与纵向螺纹杆9转动连接的纵向螺纹孔15；便于对支撑块18高度进行调整，使得支撑块18及纵向螺纹孔15能够对装置进行支撑定位。
27.再进一步的，托板10下侧开设有与横向螺纹杆11转动连接的横向螺纹孔14，导向板3下端前侧固定有与横向螺纹杆11前端转动连接的连接块17；使得横向螺纹孔14能够带动导向板3前后运动。
28.更进一步的，导向板3上端面后侧倾斜向下设置，且导向板3左右两端固定有限位滑块16，两个横板1相向端面开设有与限位滑块16滑动连接的限位滑槽20；对导向板3运动方向进行限位。
29.值得说明的是，两个横板1之间转动安装有与托板10匹配的盖板8，转动辊13左右两侧固定有限位板5；通过盖板8，可以对导向板3进行保护；通过限位板5，可以对牵引绳6运动区间进行限制，避免其与其他结构产生干涉。
30.工作原理：在对地坑内材料进行提升搬运时，通过外接控制装置启动电机7，电机7通过其输出轴带动转动辊13转动，进而松开其外围牵引绳6，将两个挂钩4下降至地坑内，将
挂钩4与待提升材料连接，启动电机7输出轴逆向转动，从而带动转动辊13逆向转动，对牵引绳6进行缠绕，对挂钩4 及材料进行提升，当材料提升至升降腔19上侧时，在托板10后端对横向螺纹杆11进行转动，转动的横向螺纹杆11通过连接块17带动导向板3向前运动，使得导向板3处于材料正下侧，启动电机7正向转动，通过转动辊13及牵引绳6，将材料下放至导向板3上端，由于导向板3上端倾斜向后设置，使得导向板3上端的材料滑动至托板10内，取下材料外侧挂钩4，完成材料的提升搬运，在下降搬运时，反之。


技术特征：
1.一种地铁施工搬运装置，包括两个左右对称设置的横板(1)，其特征在于：两个所述横板(1)之间后侧固定有托板(10)，两个所述横板(1)之间与托板(10)前侧间隙配合，并形成升降腔(19)，两个所述横板(1)上端固定有耳板(12)，两个所述耳板(12)之间转动安装有转动辊(13)，所述转动辊(13)外围固定有两个左右对称设置的牵引绳(6)，所述牵引绳(6)下端固定有挂钩(4)，位于左侧所述耳板(12)左端面固定有通过输出轴与转动辊(13)左端固定连接的电机(7)，两个所述横板(1)之间滑动安装有与托板(10)及升降腔(19)匹配的导向板(3)，所述托板(10)内转动安装有与导向板(3)连接的横向螺纹杆(11)。2.根据权利要求1所述的一种地铁施工搬运装置，其特征在于：两个所述横板(1)下端固定有前后左右对称设置的滚轮(2)，所述横板(1)下侧设有支撑块(18)，所述支撑块(18)设于滚轮(2)外侧。3.根据权利要求2所述的一种地铁施工搬运装置，其特征在于：所述支撑块(18)上端转动安装有纵向螺纹杆(9)，所述横板(1)上下端面开设有与纵向螺纹杆(9)转动连接的纵向螺纹孔(15)。4.根据权利要求1所述的一种地铁施工搬运装置，其特征在于：所述托板(10)下侧开设有与横向螺纹杆(11)转动连接的横向螺纹孔(14)，所述导向板(3)下端前侧固定有与横向螺纹杆(11)前端转动连接的连接块(17)。5.根据权利要求1所述的一种地铁施工搬运装置，其特征在于：所述导向板(3)上端面后侧倾斜向下设置，且所述导向板(3)左右两端固定有限位滑块(16)，两个所述横板(1)相向端面开设有与限位滑块(16)滑动连接的限位滑槽(20)。6.根据权利要求1所述的一种地铁施工搬运装置，其特征在于：两个所述横板(1)之间转动安装有与托板(10)匹配的盖板(8)，所述转动辊(13)左右两侧固定有限位板(5)。

技术总结
本实用新型公开了一种地铁施工搬运装置，属于地铁施工领域。一种地铁施工搬运装置，包括两个左右对称设置的横板，两个所述横板之间后侧固定有托板，两个所述横板之间与托板前侧间隙配合，并形成升降腔，两个所述横板上端固定有耳板，两个所述耳板之间转动安装有转动辊，所述转动辊外围固定有两个左右对称设置的牵引绳，所述牵引绳下端固定有挂钩，位于左侧所述耳板左端面固定有通过输出轴与转动辊左端固定连接的电机，两个所述横板之间滑动安装有与托板及升降腔匹配的导向板，所述托板内转动安装有与导向板连接的横向螺纹杆。本实用新型可以在地铁地坑上端，对材料进行升降搬运。对材料进行升降搬运。对材料进行升降搬运。


技术研发人员：陈臣 杨冬 代志勇
受保护的技术使用者：陈臣
技术研发日：2021.09.23
技术公布日：2022/6/30