两轮电动车的主梁的制作方法

1.本实用新型属于两轮电动车的技术领域，尤其涉及一种两轮电动车的主梁。


背景技术：

2.目前，电动自行车日渐被越来越多的人们使用，逐渐成为人们出行的主流代步工具，现在市面上的电动自行车的车架主梁大多都是一次成型的钢管制成，主梁弯折处受到外力冲击时，很容易弯折变形，造成主梁报废，从而使整个电动车报废，给车主带来很大的经济损失，同时主梁没有其他附加功能。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种可以储物且使用方便的两轮电动车的主梁。
4.本实用新型提供一种两轮电动车的主梁，两轮电动车包括把手、与所述把手下端连接连接架、与所述连接架连接的主梁、与所述主梁连接的脚踏板和后座部位；所述主梁包括与所述连接架连接的套筒、与所述套筒相对两侧连接的主体梁以及与所述主体梁连接且固定所述脚踏板的脚踏板外框架；所述主体梁的截面呈凹字型，其包括与所述套筒一侧连接的第一n型壁、与所述套筒另一侧连接且与所述第一n 型壁相对设置的第二n型壁以及连接在所述第一n型壁和第二n型壁之间的板体；所述主体梁还设有由所述第一n型壁、第二n型壁和板体围设形成的置物空间。
5.优选地，所述第一n型壁和第二n型壁均向两轮电动车骑行方向延伸。
6.优选地，所述脚踏板外框架的内部设有收容空间，脚踏板位于所述收容空间内；所述后座部位与所述脚踏板外框架的端部连接。
7.优选地，所述板体包括呈倾斜状的第一板体以及与所述第一板体连接且第二板体，所述第二板体与所述收容空间连通，所述置物空间的底部为第二板体。
8.优选地，脚踏板外框架包括与第一n型壁连接的第一过渡侧壁、与第二n型壁连接的第二过渡壁、u型框，其中所述u型框的两端分别与所述第一过渡侧壁和第二过渡壁连接；所述第二板体连接在所述第一过渡侧壁和第二过渡壁之间。
9.优选地，脚踏板外框架还包括多个加强肋。
10.优选地，所述u型框包括第一框、与第一框相对设置的第二框以及连接在所述第一框和第二框之间的连接框；所述后座部位与连接框连接；所述第一框一端与第一过渡侧壁连接，第一框另一端与连接框一端连接；第二框一端与第二过渡壁连接，第二框另一端与连接框另一端连接。
11.优选地，所述第一过渡侧壁底部、第二过渡壁底部、第一框底部和第二框底部均设有n型空间，多个加强肋均位于第一过渡侧壁底部的n型空间内、第二过渡壁底部的n型空间内、第一框底部的n型空间内和第二框底部的n型空间内。
12.优选地，相邻两个加强肋分别与第一过渡侧壁底部的n型空间的两侧、第二过渡壁底部的n型空间的两侧、第一框底部的n型空间的两侧和第二框底部的n型空间的两侧围设
形成三角形。
13.优选地，所述加强肋的延伸方向分别与第一过渡侧壁底部的n型空间的两侧之间、第二过渡壁底部的n型空间的两侧之间、第一框底部的n型空间的两侧之间和第二框底部的n型空间的两侧之间的夹角为锐角。
14.本实用新型两轮电动车的主梁的截面呈凹字型，增设置物空间，增加储物空间，这样使用方便，增加用户体验；还可以提升产品价值和优化材料使用。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
16.图1是本实用新型两轮电动车的结构示意图；
17.图2和图3是本实用新型两轮电动车的主梁的结构示意图；
18.图4是本实用新型两轮电动车的主梁的截面示意图；
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.本实用新型公开一种两轮电动车，如图1所示，其包括把手10、与把手10下端连接连接架20、与连接架20连接的主梁30、与主梁30 连接的脚踏板(图未示)和后座部位50。
21.如图2至图4所示，主梁30包括与连接架20连接的套筒31、与套筒 31相对两侧连接的主体梁32以及与主体梁32连接且固定脚踏板的脚踏板外框架33。其中脚踏板外框架33的内部设有收容空间，脚踏板位于收容空间内；后座部位50与脚踏板外框架33的端部连接。
22.套筒31、主体梁32和脚踏板外框架33由铝锭浇筑工艺一体成型。
23.主体梁32的截面呈凹字型，其包括与套筒31一侧连接的第一n型壁321、与套筒31另一侧连接且与第一n型壁321相对设置的第二n型壁 322以及连接在第一n型壁321和第二n型壁322之间的板体323。其中第一n型壁321和第二n型壁322均向两轮电动车骑行方向延伸，这样第一 n型壁321和第二n型壁322的端部均不接触骑行者。
24.板体323包括呈倾斜状的第一板体3231以及与第一板体3231连接且第二板体3232，第二板体3232与收容空间连通。
25.脚踏板外框架33包括与第一n型壁321连接的第一过渡侧壁331、与第二n型壁322连接的第二过渡壁332、u型框333以及多个加强肋 334。其中u型框333的两端分别与第一过渡侧壁331和第二过渡壁332 连接；第二板体3232连接在第一过渡侧壁331和第二过渡壁332之间。
26.u型框333包括第一框3331、与第一框3331相对设置的第二框3332 以及连接在第一框3331和第二框3332之间的连接框3333。其中，后座部位50与连接框3333连接。第一框3331一端与第一过渡侧壁331连接，第一框3331另一端与连接框3333一端连接；第二框3332一端与第二过渡壁332连接，第二框3332另一端与连接框3333另一端连接。
27.第一过渡侧壁331底部、第二过渡壁332底部、第一框3331底部和第二框3332底部均设有n型空间，多个加强肋334均位于第一过渡侧壁 331底部的n型空间内、第二过渡壁
332底部的n型空间内、第一框3331 底部的n型空间内和第二框3332底部的n型空间内。相邻两个加强肋 334分别与第一过渡侧壁331底部的n型空间的两侧、第二过渡壁332 底部的n型空间的两侧、第一框3331底部的n型空间的两侧和第二框3332底部的n型空间的两侧围设形成三角形；加强肋334的延伸方向分别与第一过渡侧壁331底部的n型空间的两侧之间、第二过渡壁332底部的n型空间的两侧之间、第一框3331底部的n型空间的两侧之间和第二框3332底部的n型空间的两侧之间的夹角为锐角。
28.这样设计脚踏板外框架33可以减轻其重量和弹性。
29.主体梁32还设有由第一n型壁321、第二n型壁322和板体323围设形成的置物空间324，置物空间324的底部为第二板体3232。
30.主体梁32的截面呈凹字型，可以在塑件最少的情况下利用工程结构实现内藏式储物功能(比如储藏雨伞、眼镜盒等)，即设置置物空间324可以放置如雨伞、水杯和眼镜盒等长型或小型物体。
31.本实用新型两轮电动车的主梁的截面呈凹字型，增设置物空间，增加储物空间，这样使用方便，增加用户体验；还可以提升产品价值和优化材料使用。
32.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。