一种跨骑摩托车雨棚的制作方法

1.本实用新型涉及跨骑摩托车技术领域，具体来说，涉及一种跨骑摩托车雨棚。


背景技术：

2.跨骑摩托车品种多样，其中包括跨骑三轮摩托车，由发动机驱动，采用汽油作为燃料，能够拉载较重的货物，是城乡运输的主要交通工具，现阶段的跨骑三轮摩托车出厂时并不具备遮风挡雨的作用，需要后期加装。
3.传统的跨骑三轮摩托车雨棚采用大量螺栓进行固定连接，安装速度慢，安装效率低，安装较为麻烦，还可以进一步作出改进，同时，传统跨骑三轮摩托车雨棚自身具备脚部支架，但是，其脚部支架较为狭窄，放脚不够舒适，还可以进一步作出改进。
4.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

5.（一）解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种跨骑摩托车雨棚，具备安装方便快捷的优点，进而解决上述背景技术中的问题。
7.（二）技术方案
8.为实现上述安装方便快捷的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：
9.一种跨骑摩托车雨棚，包括前脸和顶棚，所述前脸和顶棚一体式连接，且前脸底面固定连接有龙骨，并且龙骨的另一端顶面通过吊装杆固定连接有主梁，所述龙骨顶面位于前脸和吊装杆之间固定连接有脚板，所述顶棚另一端底面竖向固定连接有后支杆，且后支杆底面焊接有角钢。
10.进一步的，所述脚板顶面开设有摩擦纹，且脚板表面对应跨骑摩托车的脚步操控杆位置开设有让位槽。
11.进一步的，所述角钢表面开设有安装孔，且安装孔的孔径不小于2cm。
12.进一步的，所述吊装杆两端分别与龙骨顶面和主梁底面焊接，且吊装杆设置有多根。
13.进一步的，所述前脸正立面固定连接有风挡。
14.进一步的，所述前脸正立面对应跨骑摩托车的车灯位置嵌入有灯罩。
15.进一步的，所述主梁、吊装杆和龙骨均采用方钢管制成。
16.进一步的，所述风挡采用钢化玻璃制成。
17.（三）有益效果
18.与现有技术相比，本实用新型提供了一种跨骑摩托车雨棚，具备以下有益效果：
19.（1）、本实用新型采用了主梁、吊装杆和龙骨，在进行安装本装置时，可打开跨骑摩托车的车斗，将本装置从上至下套接到跨骑摩托车的驾驶位外侧，并使主梁紧靠坐垫，使主梁底面与跨骑摩托车的大梁抵接，即可放下车斗，通过车斗的重量压住主梁，从而固定主
梁，此时，车斗的靠背架顶面横梁与角钢抵接，通过金属喉箍穿过角钢表面开设的安装孔固定角钢和靠背架顶面横梁即可完成安装，跨骑摩托车的大梁和前挡泥瓦起到支撑作用，车斗压紧固定大梁，安装非常的方便快捷，大大提高了安装效率和速度。
20.（2）、本实用新型采用了龙骨和脚板，主梁底面通过吊装杆固定连接龙骨，龙骨另一端与前脸固定连接，形成悬挑结构，减轻对前挡泥瓦的压力，同时，位于龙骨顶面的脚板便于放置驾驶员的脚，宽度较大，踩踏起来较为舒适，从而提高了驾驶的舒适性。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是本实用新型提出的一种跨骑摩托车雨棚的结构示意图；
23.图2是本实用新型提出的一种跨骑摩托车雨棚的背视图；
24.图3是本实用新型提出的一种跨骑摩托车雨棚的主视图；
25.图4是本实用新型提出的一种跨骑摩托车雨棚的侧视图；
26.图5是本实用新型提出的一种跨骑摩托车雨棚的俯视图。
27.图中：
28.1、前脸；2、顶棚；3、风挡；4、灯罩；5、后支杆；6、角钢；7、主梁；8、吊装杆；9、龙骨；10、脚板。
具体实施方式
29.为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
30.根据本实用新型的实施例，提供了一种跨骑摩托车雨棚。
31.现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-5所示，根据本实用新型实施例的一种跨骑摩托车雨棚，包括前脸1和顶棚2，前脸1和顶棚2一体式连接，为常见结构，可采用玻璃钢等轻质材料制成，且前脸1底面固定连接有龙骨9，并且龙骨9的另一端顶面通过吊装杆8固定连接有主梁7，龙骨9顶面位于前脸1和吊装杆8之间固定连接有脚板10，顶棚2另一端底面竖向固定连接有后支杆5，且后支杆5底面焊接有角钢6，其中，角钢6表面开设有安装孔，且安装孔的孔径不小于2cm，在进行安装本装置时，可打开跨骑摩托车的车斗，将本装置从上至下套接到跨骑摩托车的驾驶位外侧，并使主梁7紧靠坐垫，使主梁7底面与跨骑摩托车的大梁抵接，即可放下车斗，通过车斗的重量压住主梁7，从而固定主梁7，此时，车斗的靠背架顶面横梁与角钢6抵接，通过金属喉箍穿过角钢6表面开设的安装孔固定角钢6和靠背架顶面横梁即可完成安装，跨骑摩托车的大梁和前挡泥瓦起到支撑作用，车斗压紧固定大梁，安装非常的方便快捷，大大提高了安装效率和速度。
32.在一个实施例中，脚板10顶面开设有摩擦纹，减少打滑，且脚板10表面对应跨骑摩
托车的脚步操控杆位置开设有让位槽，便于操作，主梁7底面通过吊装杆8固定连接龙骨9，龙骨9另一端与前脸1固定连接，形成悬挑结构，减轻对前挡泥瓦的压力，同时，位于龙骨9顶面的脚板10便于放置驾驶员的脚，宽度较大，踩踏起来较为舒适，从而提高了驾驶的舒适性。
33.在一个实施例中，吊装杆8两端分别与龙骨9顶面和主梁7底面焊接，且吊装杆8设置有多根，提高连接的稳定性。
34.在一个实施例中，前脸1正立面固定连接有风挡3，其中，前脸1正立面对应跨骑摩托车的车灯位置嵌入有灯罩4，为常见结构，在此不做过多赘述。
35.在一个实施例中，主梁7、吊装杆8和龙骨9均采用方钢管制成，提高结构强度。
36.在一个实施例中，风挡3采用钢化玻璃制成，更加清晰安全。
37.工作原理：
38.在进行安装本装置时，可打开跨骑摩托车的车斗，将本装置从上至下套接到跨骑摩托车的驾驶位外侧，并使主梁7紧靠坐垫，使主梁7底面与跨骑摩托车的大梁抵接，即可放下车斗，通过车斗的重量压住主梁7，从而固定主梁7，此时，车斗的靠背架顶面横梁与角钢6抵接，通过金属喉箍穿过角钢6表面开设的安装孔固定角钢6和靠背架顶面横梁即可完成安装，跨骑摩托车的大梁和前挡泥瓦起到支撑作用，车斗压紧固定大梁，安装非常的方便快捷，大大提高了安装效率和速度，同时，主梁7底面通过吊装杆8固定连接龙骨9，龙骨9另一端与前脸1固定连接，形成悬挑结构，减轻对前挡泥瓦的压力，同时，位于龙骨9顶面的脚板10便于放置驾驶员的脚，宽度较大，踩踏起来较为舒适，从而提高了驾驶的舒适性。
39.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
40.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。