一种手推车支腿及手推车的制作方法

1.本实用新型属于手推车技术领域，具体地说涉及一种手推车支腿及手推车。


背景技术：

2.手推车是用来运送物品的小型运输工具，在人们的生产生活中得到广泛的应用。现有的手推车支腿通常设计为两种结构形式，一种为v字形结构或者i字形结构，如中国实用新型专利名为一种农业用物料运输独轮车(cn201921438979.5)中的支撑腿、中国实用新型专利名为手推独轮车 (cn200720128713.1)中的支腿，其与地面的接触为点接触，与地面的接触面积小，支腿的稳定性差；另外一种为u字形结构，如中国实用新型专利名为一种多功能建筑工地用手推车(cn201721325060.6)中的用作支腿的立柱，其与地面为线接触或面接触，尽管相对于点接触的形式，其与地面接触的面积有所增大，但是增大的接触面积并不多，其稳定性效果仍然不理想。
3.因此，现有技术还有待于进一步发展和改进。


技术实现要素：

4.针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种手推车支腿及手推车，提供如下技术方案：
5.一种手推车支腿，其包括支腿主体、连接于支腿主体后部的支腿稳定件，支腿稳定件包括依次相连成凹字形结构的第一连接杆、第二连接杆及第三连接杆，第一连接杆远离第二连接杆的一端连接于支腿主体的底部且第一连接杆的底面与支腿主体的底端面共面，第三连接杆远离第二连接杆的一端连接于支腿主体的后端面上。
6.进一步地，所述支腿稳定件可拆卸地连接于支腿主体上。
7.进一步地，所述第一连接杆远离第二连接杆的一端、第三连接杆远离第二连接杆的一端分别设置有第一连接孔、第二连接孔，支腿主体的底部对应第一连接孔、支腿主体的后部对应第二连接孔分别设置有第三连接孔、第四连接孔，第一连接孔与第三连接孔、第二连接孔与第四连接孔均配合设置有固定螺栓。
8.进一步地，所述第一连接杆与第二连接杆、第三连接杆一体成型。
9.进一步地，所述第一连接杆与第二连接杆、第三连接杆由矩形管或圆管一体成型。
10.进一步地，所述支腿主体包括依次连接成u字形结构的前支撑杆、底杆、后支撑杆，第一连接杆远离第二连接杆一端连接于前支撑杆上，第三连接杆远离第二连接杆的一端连接于后支撑杆上。
11.进一步地，所述前支撑杆及后支撑杆的顶端分别朝外弯折形成第一弯折部及第二弯折部，第一弯折部与第二弯折部上分别设置有第一安装孔及第二安装孔。
12.进一步地，所述前支撑杆、底杆及后支撑杆一体成型且沿两侧外边沿分别向外延伸形成相互对称的第一折边、第二折边，靠近底杆两侧的第一折边及第二折边的底端面与第一连接杆的底端面共面。
13.进一步地，所述后支撑杆上设置有用于实现与相邻手推车支腿连接的第五连接孔，第五连接孔位于第四连接孔的上部。
14.一种手推车，其包括如上述所述的手推车支腿。
15.综上所述，本实用新型相比于现有技术具有如下有益效果：
16.(1)本实用新型提出的手推车支腿，其通过支腿主体后部连接的支腿稳定件，延长了手推车支腿相对于地面的接触面，增大了手推车支腿与地面的接触面积，提升了手推车支腿的稳定性。同时支腿稳定件呈凹字形结构设计，便于倾卸货物时操作人员握持，起到助力作用。
17.(2)支腿稳定件可拆卸地连接于支腿主体上，便于支腿稳定件的安装及更换。本实用新型通过固定螺栓实现支腿稳定件与支腿主体之间的可拆卸连接，方便拆卸。
18.(3)第一连接杆与第二连接杆、第三连接杆由矩形管或圆管一体成型，结构稳定的同时便于操作人员握持。
附图说明
19.图1是本实用新型具体实施例1中手推车支腿的结构示意图；
20.图2是本实用新型具体实施例1中手推车支腿的主视图；
21.图3是本实用新型具体实施例1中手推车支腿的后视图；
22.图4是本实用新型具体实施例1中手推车支腿的左视图；
23.图5是本实用新型具体实施例1中手推车支腿的右视图；
24.图6是本实用新型具体实施例1中手推车支腿的俯视图；
25.图7是本实用新型具体实施例1中手推车支腿的仰视图；
26.图8是本实用新型具体实施例1中手推车的结构示意图；
27.附图中：100、支腿主体；110、前支撑杆；111、第一安装孔；120、底杆； 130、后支撑杆；131、第二安装孔；132、第五连接孔；140、第一折边；150、第二折边；200、支腿稳定件；210、第一连接杆；220、第二连接杆；230、第三连接杆；300、固定螺栓。
具体实施方式
28.为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合本实用新型的实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本技术保护的范围。此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本实用新型创造。
29.具体实施例1
30.如图1-8所示，一种手推车支腿，其包括支腿主体100、连接于支腿主体100 后部的支腿稳定件200，支腿稳定件200包括依次相连成凹字形结构的第一连接杆210、第二连接杆220及第三连接杆230，第一连接杆210远离第二连接杆220 的一端连接于支腿主体100的底部且第一连接杆210的底面与支腿主体100的底端面共面，第三连接杆230远离第二连接杆220的一端连接于支腿主体100的后端面上。其通过支腿主体100后部连接的支腿稳定件200，延长了手推车支腿相对于地面的接触面，增大了手推车支腿与地面的接触面积，提升
了手推车支腿的稳定性。同时支腿稳定件200呈凹字形结构设计，便于倾卸货物时操作人员握持，起到助力作用。
31.进一步地，所述支腿稳定件200可拆卸地连接于支腿主体100上，便于支腿稳定件200的安装及更换。
32.另一较佳的实施方案中，支腿稳定件200可焊接于支腿主体100上，提升整个手推车支腿的结构强度。
33.进一步地，所述第一连接杆210远离第二连接杆220的一端、第三连接杆230 远离第二连接杆220的一端分别设置有第一连接孔、第二连接孔，支腿主体100 的底部对应第一连接孔、支腿主体100的后部对应第二连接孔分别设置有第三连接孔、第四连接孔，第一连接孔与第三连接孔、第二连接孔与第四连接孔均配合设置有固定螺栓300。通过固定螺栓300实现支腿稳定件200与支腿主体100之间的可拆卸连接，方便拆卸。
34.进一步地，所述第一连接杆210与第二连接杆220、第三连接杆230一体成型，便于批量成型加工。另一较佳的实施方案中，第一连接杆210、第二连接杆220 与第三连接杆230通过焊接的方式固定在一起。
35.进一步地，所述第一连接杆210与第二连接杆220、第三连接杆230由矩形管或圆管一体成型，结构稳定的同时便于操作人员握持。
36.进一步地，所述支腿主体100包括依次连接成u字形结构的前支撑杆110、底杆120、后支撑杆130，第一连接杆210远离第二连接杆220一端连接于前支撑杆 110上，第三连接杆230远离第二连接杆220的一端连接于后支撑杆130上。本实施例中，第三连接孔位于底杆120中心处，第四连接孔位于后支撑杆130上。另一较佳的实施方案中，支腿主体100可为i字形结构也可为v字形结构。
37.进一步地，所述前支撑杆110及后支撑杆130的顶端分别朝外弯折形成第一弯折部及第二弯折部，第一弯折部与第二弯折部上分别设置有第一安装孔111及第二安装孔131。前支撑杆110及后支撑杆130分别通过第一弯折部上的第一安装孔111与第二弯折部上的第二安装孔131与手推车车架可拆卸连接，实现手推车支腿与手推车车架的可拆卸连接，便于手推车支腿安装及更换。另一较佳的实施方案中，前支撑杆110与后支撑杆130分别通过第一弯折部、第二弯折部与手推车车架焊接固定。
38.进一步地，所述前支撑杆110、底杆120及后支撑杆130一体成型且沿两侧外边沿分别向外延伸形成相互对称的第一折边140、第二折边150，靠近底杆120两侧的第一折边140及第二折边150的底端面与第一连接杆210的底端面共面，保证靠近底杆120两侧的第一折边140及第二折边150、第一连接杆210均与地面接触。
39.进一步地，所述后支撑杆130上设置有用于实现与相邻手推车支腿连接的第五连接孔132，第五连接孔132位于第四连接孔的上部。相邻手推车支腿之间通过设置连接板且连接板的两侧对应两手推车支腿上的第五连接孔132均设置第六连接孔，第五连接孔132与第六连接孔之间配合设置螺栓等紧固件，实现连接板将相邻手推车支腿连接在一起。
40.将上述手推车支腿应用于手推上，该手推车的结构如图8所示。
41.以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本技术范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。