专利名称：窄三轮自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及人们常见的自行车，它广泛地作为人们的交通工具。
目前人们常骑的自行车是靠后车轮推动前车轮滚动，使车前进。自行车本身是重心不稳定系统，骑车人靠改变前轮方位和人身、车身随时适当的摆动，再加上车速产生的运动惯性，使人和车的重心始终保持平衡，自行车保持平稳地运动状态。二轮自行车灵活、方便及占有空间小，正因为如此，它长期以来一直是人们喜爱的交通工具，但是，二轮自行车重心不稳，靠骑车人熟练技巧，使人和车重心保持平衡；往往人操作二轮自行车快速刹车、拐弯、速度过慢，与其它车、物相撞等情况下，都会发生人和车一边翻倒的现象，所以自行车出现交通事故最多。人们会很自然地联想到载人或载货的三轮，恰恰弥补了二轮自行车重心不稳的缺陷，但是三轮车太笨重、不灵活(尤其拐弯时侧向力大，不易控制)、占空间太大(两后轮相距约80厘米)，使用不方便。
鉴此，本实用新型的目的是针对上述常见的二轮自行车本身存在的缺陷，提出一种改进型的窄三轮自行车。这种自行车只要将常见的自行车后轮，用两个相距靠近的左、右轮代替，只要骑车人重心的投影保持在三个轮与地接触点连成的三角形内，人和车就始终处于稳定的平衡状态。可以避免骑车人技巧不熟练或操作过失造成人和车向一边翻倒的现象，大大减少自行车出现的交通事故。同时，由于两后轮距离小于25厘米，不到常见三轮车后轮距的1／3，所以，车并不笨重，拐弯侧向力小易控制，仍然较灵活，占空间也不大。本实用新型适合于初学骑车者、妇女、儿童、老年人，尤其老年人反应逐渐迟钝、手脚不灵活，稍有不慎或外来干扰，很容易失去车的平衡，造成伤亡事故。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型包括前轮(1)、三角架(2)、链轮付(3)，其特征在于左后轮(4)、右后轮(5)，左后轮与右后轮相距小于25厘米，三角架(2)后部分别支持在左后轮(4)和右后轮(5)的轮轴上。
图1是本实用新型的一个实施例的示意图。
下面参照
图1详细叙述本实用新型的一个实施例如下人骑在车座上，用脚踏三角架(2)下面的链轮付(3)上的脚踏时，带动左后轮(4)和右后轮的共同轴，由两后轮推动前轮(1)一起滚动，骑车人的重心处在三个轮与地面接触点连线的三角形内。左后轮(4)和右后轮(5)的间距为25厘米，所以仍然很灵活、方便、占空间不大及价格低廉。
权利要求一种窄三轮自行车包括前轮(1)、三角架(2)、链轮付(3)，其特征在于左后轮(4)、右后轮(5)、左后轮与右后轮相距小于25厘米，三角架(2)后部分别支持在左后轮(4)和右后轮(5)的轮轴上。
专利摘要本实用新型涉及人们常见的自行车，它广泛地作为人们的交通工具。这种窄三轮自行车是把常见的自行车后轮，用两个相距靠近的左、右轮代替，人和车始终处于稳定的平衡状态，可以避免骑车人技巧不熟练或操作过失造成人和车向一边翻倒的现象，减少常见自行车带来的交通事故，尤其适用于老年人、儿童和初学骑车者，这种自行车仍然可达到轻便、灵活、占空间小、价廉物美。
文档编号B62K5/04GK2086710SQ9022356
公开日1991年10月16日 申请日期1990年11月16日 优先权日1990年11月16日
发明者俞承祖 申请人:俞承祖