专利名称：一种自行车后车夹的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自行车后车夹的改进。
现行的安装于自行车后车架上的后车夹，是由一个弹簧夹子组成的。这种夹子虽然能夹物品，但存在下述问题夹物品(尤其是夹较厚的物品)时，夹子与物品间的接触面很小，而且只有一个从后向前的推力，侧面又无阻挡，物品容易掉落。
本实用新型的目的是对现行自行车后车夹的上述缺点作出改进，研制一种能牢固地携带不同形状和不同尺寸的物品的新型自行车后车夹。
本实用新型的目的是这样实现的将现行的自行车后车架上的一个弹簧夹子，改为三个弹簧夹子。弹簧夹子的结构基本相同，但其纵向(指自行车行进方向)长度缩短，约为现行自行车后车夹的1／3。然后，将三个弹簧夹子“串联”成一体，安装于后车架上，使现行自行车的后车夹增加两个“关节”，便于夹持不同形状和不同尺寸的物品。另外，在最前面的一个弹簧夹子上，安装两个侧向的弹簧夹子，以防物品侧向掉落。
本实用新型的优点是a.弹簧夹子关节多，能夹持不同形状和不同尺寸的物品，夹物时，弹簧夹子与物品间的接触面大。b.增加了侧向弹簧夹子，夹物牢靠，可防止物品侧向掉落。
以下结合附图详细介绍本实用新型的实施例
图1为本实用新型的总体结构图；图2为自行车后车架的结构简图3为后纵车夹结构图；图4为弹簧结构简图；图5为中纵车夹结构简图；图6为前纵车夹结构简图；图7为∏字形横挡N的A向视图；图8为横车夹结构简图。
图9为小弹簧结构图。
参看
图1，由图可知，本实用新型由后纵车夹(2)、中纵车夹(3)、前纵车夹(4)和两个横车夹(5)组成。后纵车夹(2)与后车架(1)、中纵车夹(3)与后纵车夹(2)、前纵车夹(4)与中纵车夹(3)、横车夹(5)与前纵车夹(4)之间，均为铰连接。三个纵向车夹(2，3，4)在弹簧力的作用下，均有向下转动的趋势，但被后车架(1)上的各个横档挡住。两个横车夹(5)在弹簧力的作用下也有向上转动的趋势，但被前纵车夹(4)上的横档挡住，故安装于后车架(1)上的本实用新型，静止时成图示状态。
参看图2，图中所示为现行的自行车后车架，它由车架框(6)、横档A(7)、横档B(8)、横档C(9)和横档D(10)组成。根据后车夹的夹物要求，后车架(1)可采用通用的，也可专门设计。
参看图3，由图可知，后纵车夹(2)由一个弹簧(11)、两根竖档A(12)、一根横档E(13)和一根横档F(14)组成。两根竖档A(12)、一根横档E(13)和一根横档F(14)采用可拆式连接连成一个整体。在竖档A(12)的端部，有孔(15)，它空套在后车架(1)的横档A(7)上，成铰接结构。连接孔(15)可用横档A(7)的末端材料卷曲而成，也可用机床加工而成。这样，使后纵车夹(2)与后车架(1)成为铰连接。弹簧(11)空套在后车架(1)的横档A(7)上，其两个端部有孔(17)，空套在竖档A(12)上，其尖端(16)搁置在车架框(6)的上面。在弹簧(11)的作用下，后纵车夹(2)具有向下转动的趋势，被后车架(1)上的横档B(8)顶住。
参看图4，由图可以看出弹簧(11)的结构，它的两个端部各有一孔(17)，该孔(17)由弹簧(11)末端的钢丝弯曲而成。在弹簧(11)的中部，有一个尖端(16)。弹簧(11)共有3个，在三个纵向车夹(2，3，4)上各安装一个。
参看图5，由图可知，中纵车夹(3)由弹簧(11)、两根竖档B(18)、一根横档G(19)和一根横档H(20)组成。两根竖档B(18)、一根横档G(19)和一根横档H(20)用可拆式连接连成一体。竖档B(18)的端部加工有孔(21)，它空套在后纵车夹(2)上的横档F(14)上，使中纵车夹(3)与后纵车夹(2)成铰连接。孔(21)可用竖档B(18)的末端材料卷曲而成，也可用机床加工而成。弹簧(11)空套在后纵车夹(2)的横档F(14)上，它的两个端部有孔(17)，空套在竖档B(18)上，其尖端(16)放置在后纵车夹(2)的横档E(13)上。在弹簧(11)的作用下，中纵车夹(3)具有向下转动的趋势，被后车架(1)上的横档C(9)挡住。
参看图6，由图可知，后纵车夹(4)由弹簧(11)、两根竖档C(24)、一根横档M(22)和一根∏字形横档N(23)组成。两根竖档C(24)、一根横档M(22)和一根横档N(23)用可拆式连接连成一体。在竖档C(24)的两个端部加工有孔(25)，它空套在中纵车夹(3)上的横档H(20)上，使前纵车夹(4)与中纵车夹(3)成铰连接。弹簧(11)空套在中纵车夹(3)的横档H(20)上，其两端的两个孔(17)空套在竖档C(24)上，尖端(16)搁置在中纵车夹(3)的横档G(19)上，在弹簧(11)的作用下，前纵车夹(4)具有向下转动的趋势，被后车架(1)上的横档D(10)挡住。
在两根竖档C(24)上，各装有一个横车夹(5)。
参看图7，图中所示为∏字形横档N(23)的A向视图(参看图6)，由图可知，后纵车夹(4)上的∏字形横档N(23)略向地面弯曲，其作用为增加夹紧力。
参看图8，由图可知，横车夹(5)由小弹簧(26)、两根横档P(30)和一根竖档D(31)组成。两根横档P(30)和一根竖档D(31)组成∏字型结构。在横档P(30)的两个端部各有一孔(27)，它空套在竖档C(24)上，使横车夹(5)和前纵车夹(4)成铰连接。小弹簧(26)空套在竖档C(24)上。它的两个端部各有一孔(28)，它空套在横档P(30)上，其尖端(29)放置在横档M(22)的上面(按图示)。
使用时，先拉起前纵车夹(4)，然后中纵车夹(3)和后纵车夹(2)也被拉起，必要时，再将左右两个横车夹(5)向两侧拉开即可。
参看图9，图中给出了小弹簧(26)的具体结构。
权利要求1.一种由弹簧夹子组成的自行车后车夹，其特征在于(1)整个车夹由五个弹簧夹子组成，即一个后纵车夹(2)、一个中纵车夹(3)、一个前纵车夹(4)和两个横车夹(5)；(2)五个车夹之间的连接关系为后纵车夹(2)与后车架(1)相连；中纵车夹(3)与后纵车夹(2)相连；前纵车夹(4)与中纵车夹(3)相连；两个横车夹(5)与前纵车夹(4)相连；(3)它们之间的连接方式a.后纵车夹(2)与后车架(1)连接方式为后纵车夹(2)上的竖档A(12)的端部有两个孔(15)，与后车架(1)上的横档A(7)相铰接，弹簧(11)空套在横档A(7)上，弹簧(11)的两个端部有孔(17)，空套在竖档A(12)上，弹簧(11)的尖端(16)置于车框架(6)的上面；b.其余各部分的连接方式与上述方式相同。
专利摘要本实用新型属于自行车后车夹的改进，其特征在于整个后车夹由三个纵向车夹和两个横车夹组成后纵车夹(2)、中纵车夹(3)和前纵车夹(4)互相头尾相接，连成一体，然后连到后车架(1)上，横车夹(5)连于前纵车夹(4)的两侧。本实用新型将现行的单一夹子改进为三个纵向相连的夹子，增加了两个关节，故可夹持不同形状和尺寸的物品；还增加了两个横车夹(5)，可防止物品侧面掉落。本实用新型可供自行车厂及自行修理部门推广使用。
文档编号B62J7/00GK2112567SQ91232899
公开日1992年8月12日 申请日期1991年12月29日 优先权日1991年12月29日
发明者田嘉一 申请人:田嘉一