专利名称：前置驱动折叠式自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种前置驱动折叠式自行车，由前车架、后车架、前后轮、操纵机构、座椅链盘、链条、转轴和减振器构成，特别适合于长途骑行。
传统的自行车主要由前叉、前轮、三角架、后叉、后轮、链盘、链条、脚踏和鞍座构成，由于有刚性的三角架，其结构刚度好；链盘与脚踏在车的中下方，骑行时靠人的双脚轮换向下的踏力驱动前进，最大踏力约为骑车人的重力，不能发挥人的最大能力；为了骑行舒适，其座椅离地高度＝(腿长＋脚踏板最小离地高度)＞腿长，骑在车上的人停车时不能稳定地站在地上，因而其安全性能较差。已知的一类折叠式自行车的构成与普通自行车相似，只是多了折叠所需要的铰链装置，这类折叠式自行车是靠鞍座下的铰结接头实现横向折叠的，折叠后体积小。另一类是单梁套入式折叠自行车。这两类折叠车的不足之处是车架的刚度差，对路面的选择性要求很高，自行车的利用率受到限制。
本实用新型的目的在于提供一种车架刚度好，骑行安全、舒适，后车架沿转轴实现纵向折叠并能充分发挥人的力量的前置驱动折叠式自行车。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到链盘(1)安装在前轮(4)前上方的前车架交点(Ⅰ)处。减震器(10)下端通过销轴(30)及套筒(31)连接在后车架的交点上，套筒(31)可相对于销轴(30)转动。弹簧(27)套装在连杆(28)上使之处于动座(29)和定座(26)之间，减震器上端的销轴(25)插入大梁(8)端头的槽口。连杆(28)可相对于销轴(25)转动，通过快卸锁勾实现固定连接和分离。支柱(18)为双柱式，下端头开有圆孔，由连接套筒(21)将双柱连为一体，连接套筒的内孔与支柱端头的圆孔同轴。后叉(11)安装在支柱(18)的外侧，对准后端头与支柱端头圆孔的圆心，插入两端带螺纹的轴(23)，把前车架与后车架连接起来，用带内螺纹的衬套(22)固定。快卸锁勾(24)用螺栓(32)安装在大梁(8)的后端，并可绕螺栓(32)作双向回转，锁勾将销轴(25)与大梁固定，自行车便成为一刚性整体；当快卸锁勾从销轴(25)上脱开，后车架与前车架的这个连接点分离，从而可实现后车架绕转轴(16)向
图1中“F”所指箭头方向旋转，达到纵向折叠的目的。
本实用新型的目的还可以通过如下措施来达到操纵把手(38)安装在座椅(9)下方的螺桩(42)上，把手上有一销轴(40)，通过可调连杆(36)连接摇臂(34)，摇臂的另一端固定在前叉的上端；座椅为带靠背的座椅(9)，座椅由压板(46)、螺栓(44)、螺帽(45)固定在大梁(8)上，松开压板可实现座椅的前后调整。自行车大梁(8)可以是双梁式，也可以采用单梁式的结构。
附图的图面说明如下
图1是前置驱动折叠式自行车结构示意图；图2是铰接转轴示意图；图3是铰接转轴A－A剖视图；图4是减震器及其连接示意图；图5是座椅和操纵把手及其安装示意图；图6是座椅和操纵把手及其安装的仰视图；图7是操纵把手及其连接的示意图；下面将结合附图对本实用新型作进一步详述
图1为前置驱动折叠式自行车结构示意图，大梁(8)、下大梁(19)和支柱(18)焊接成三角形构架，在构架的交点(Ⅰ)处安装链盘(1)和脚踏板(2)，链盘在前轮(4)的前上方，形成前置驱动方式。由于将链盘移到了前轮前上方，使得座椅高度的布置不再受限制，可以安排得尽可能低，从而达到安全的目的。操纵把手位于座椅下方远离前轮，因此受前轮传来的震动影响很小，而后轮的震动又被减震器吸收，所以手的震动疲劳得到了有效的改善。前叉(6)的固定套筒焊接在大梁(8)和下大梁(19)上，前叉的下端安有前轮(4)，上端装有操纵摇臂(34)。前叉和下大梁的交点前方安装有张链轮(5)。座椅(9)安装在大梁(8)上。大梁和支柱(18)的连接处称为交点(Ⅱ)，下大梁和支柱(18)的连接处称为交点(Ⅴ)，该处装有转轴(16)，及由大梁(8)、下大梁(19)和支柱(18)形成的三角架，构成自行车的前车架。大梁、下大梁采用对称于车平面的双梁结构，也可采用单梁结构。同样，支柱(18)也为对称于车平面的双柱式，亦可采用单柱式的。后叉(11)、斜杆(14)和支柱(15)焊接组成的三角架为后车架。前车架的交点(Ⅱ)和后车架的交点(Ⅲ)通过减震器(10)相连接，前后车架的连接点是通过转轴(16)在交点(Ⅴ)处实现铰链连接的。在后车架的交点(Ⅳ)处装有飞轮(47)和后轮(12)。衣架(13)一端与交点(Ⅲ)相连并通过撑杆(48)与交点(Ⅳ)相连，链条(3)套装在链盘(1)和飞轮(47)上，并用张链轮(5)张紧链条，使链条有足够的张力而便于骑行。
图2和图3是铰接转轴示意图，它给出了铰接转轴的构造形式，支柱(18)为双立柱，下端头由圆管压成平板形，开有与套筒(21)同圆心的圆孔，由连接套筒(21)将双立柱连接为一体。后车架通过后叉(11)端头上的圆孔安装在支柱(18)的外侧，对准后叉端头与支柱下端头圆孔的圆心，插入两端带螺纹的轴(23)，旋入带螺纹的衬套(22)，实现前车架与后车架在交点(Ⅴ)处的铰链连接，衬套内也可以装滚动轴承以提高其灵活性和耐久性。下大梁(19)是前车架的组成零件，支杆(15)是后车架的组成零件。
图4是减震器及其连接示意图，快卸锁勾(24)用螺栓(32)固定安装在大梁(8)的后端，锁勾可绕螺栓作双向回转，快卸锁勾勾在销轴(25)上，把自行车前后车架连接为一整体，销轴(25)中心即为前后车架交点(Ⅱ)。减震器下端通过套筒(31)上的销轴(30)固定在后车架的交点(Ⅲ)处，弹簧(27)套装在连杆(28)上使之处于动座(29)和定座(26)之间，连杆(28)下端设有止动销(28A)。在骑行中，后车架的震动被减震器吸收和缓冲，使骑行更加舒适。
结合
图1、图2、图3、图4可以看出，当快卸锁勾勾在销轴(25)上，自行车为一刚性整体，当快卸锁勾打开并从销轴(25)上脱开，前后车架在交点(Ⅱ)处分离，从而可实现后车架绕转轴(16)沿“F”所指箭头方向旋转，达到纵向折叠的目的。
图5和图6是座椅和操纵把手及其安装示意图与座椅和操纵把手及其安装示意图的仰视图，座椅(9)通过压板(46)、螺栓(44)和螺冒(45)固定在大梁(8)上，松开螺冒(45)座椅可沿大梁前后调整位置以适应不同身高的人乘骑。撑杆(41)支撑座椅的靠背，使其更牢固。操纵把手(38)安装在座椅的下方，通过螺桩(42)，螺冒(43)固定，操纵把手中部开圆孔，这个圆孔与螺桩(42)的光杆配合，以螺桩(42)为轴能双向回转，达到操纵的目的。
图7是操纵把手连接示意图，操纵把手(38)通过中心孔(39)安装在座椅下方的螺桩上，在离中心孔(39)一定距离另开一孔，用销轴(40)连接操纵把手和可调连杆(36)，连杆(36)的另一端用销轴(33)连接摇臂(34)，摇臂的另一端套装在前叉的上端，从而形成四连杆操纵机构。可调连杆(36)分为两段，用螺套(37)螺接，以作调整之用。
本实用新型比现有技术有如下优点1.由于采用快卸锁勾和绕转动轴纵向折叠，具有较强的刚度，对骑行道路的选择很宽；2.带靠的座椅，离地面高度低，具有较好的安全性；3.前置驱动，更能发挥骑车人的力量，下置转向把手和减震器又大大减轻疲劳，因而适合长途行驶；4.折叠后，车身长度缩短，便于搬运存放。
权利要求1.一种前置驱动折叠式自行车，主要由前车架、后车架、前后轮、操纵机构、座椅、链盘、链条、转轴和减震器组成，其特征在于a.链盘前置安置在前轮(4)前上方的前车架交点(Ⅰ)处；b.减震器(10)下端由销轴(30)固定在后车架的交点(Ⅲ)上，弹簧(27)套装在连杆(28)上，使之处于动座(29)和定座(26)之间，减震器上端的销轴(25)插入大梁(8)端头的槽口，通过快卸锁勾(24)实现固定和脱离；c.支柱(18)为双柱，下端头开有圆孔，由连接套筒(21)将双柱连接，连接套筒的内孔与支柱端头上的圆孔同一轴线；后叉(11)安装在支柱(18)的外测，对准后叉端头与支柱端头圆孔的圆心，插入两端带螺纹的轴(23)把前车架与后车架连接起来，通过带内螺纹的衬套(22)固定，快卸锁勾(24)用螺栓(32)固定安装在大梁的后端，勾住销轴(25)使自行车为一刚性整体。
2.根据权利要求1所述的一种前置驱动折叠式自行车，其特征在于把手(38)用螺桩(42)安装在座椅(9)的下方，通过连杆(36)连接摇臂(34)，摇臂的另一端固定在前叉的上端。
3.根据权利要求1所述的一种前置驱动折叠式自行车，其特征在于鞍座为带靠背的座椅(9)，座椅由压板(46)、螺栓(44)、螺帽(45)固定在大梁(8)上，松开压板可实现前后调整。
4.根据权利要求1所述的一种前置驱动折叠式自行车，其特征在于大梁(8)在结构上可以是双梁式也可采用单梁式。
专利摘要一种前置驱动折叠式自行车，主要由前后车架、前置链盘、带靠背座椅、四连杆操纵把手、减震器和转轴组成。其特征是快卸锁钩连接前后车架，打开快卸锁钩，后车架可绕转轴实现纵折叠，操纵把手位于座椅下方，脚踏板和链盘置于前车轮的前上方，骑行轻便安全，车架刚度好，可发挥人的最大力量，折叠后体积小便于搬运存放。
文档编号B62K15/00GK2152750SQ9222190
公开日1994年1月12日 申请日期1992年12月18日 优先权日1992年12月18日
发明者雷泽奇 申请人:雷泽奇