专利名称：具有双倍拉距的刹车把手的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种刹车线受力时，具有双倍拉距的刹车把手。
目前一般刹车把手1的结构，请参见
图1所示，刹车把手1是在刹车把手1上，用栓具接结合于结合座2上，而刹车把手1上设有一固定孔3，以供刹车线4的头部5卡入固定。当刹车把手1以栓接处为支点施以压力时，则刹车线4乃受到固定孔3的位移而受位掣，此一动作比为1比1的关系，刹车把手1在作动刹车器6的灵敏性较差，且刹车把手1与握杆6的距离较大，使手掌较小，需以手指末端作一钩压，导致刹车效果，且拉掣刹车线4的长度较长，因此刹车把手1的压掣抓弧亦较大，所以无法以较小抓弧，拉动刹车线4，使刹车器7产生刹车效益的弊端。
本实用新型的主要目的是提供一种具有双倍拉距的刹车把手，其可以通过操作刹车把手一较小的抓弧，而拉动刹车线，产生灵敏的刹车效果。
本实用新型的次一目的是提供一种具有双倍拉距的刹车把手，使刹车线依弧沟转动，从而更加稳定刹车线。
本实用新型的目的是这样实现的一种具有双倍拉距的刹车把手，包括有一刹车握柄及一握柄结合座所构成，其中刹车握柄一侧处用栓具结合在握柄结合座上，刹车握柄栓具有固定的同侧设有一径向剖槽，剖槽内置入一转轮以一栓具固定在剖槽两侧边的贯穿孔内；握柄结合座在栓具结合处及出线孔之间设有一与刹车把手剖槽同向的凹陷孔，凹陷孔的中间设有一贯穿壁厚的槽孔，刹车线头部另一端穿入凹陷孔伸出槽孔，刹车线头部卡设于凹陷孔内，并使另一端继续伸入刹车握柄的剖槽，绕过转轮，从握柄结合座出线孔伸出。
刹车握柄所结设的转轮外径面呈弧沟状。
本实用新型结构合理，使用方便，便于维护，其有效地提高了刹车的灵敏性，只需一较小的抓弧，拉动刹车线，产生灵敏的刹车效果，而且使刹车线更加稳定。
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
图1为现有的刹车把手的结构平面图；图2为一般刹车器的平面示意图；图3为本实用新型刹车把手的结构平面图；图4为本实用新型刹车把手的分解示意图；图5为本实用新型刹车把手的示意平面动作图。
如图3所示，本实用新型所提供的一种具有双倍拉距的刹车把手，包括有一刹车握柄10及握柄结合座20，刹车握柄10乃是在一侧处通过栓具30结合于握柄结合座20的定位孔21上，而在栓具30结合同侧的刹车握柄10设有一径向剖槽11，剖槽11内置入一转轮40，另一栓具41将转轮40固定于剖槽11两侧边的贯穿孔12上。
握柄结合座20是在定位孔21及上方所设出线孔2之间适当处设有一与刹车把手10剖槽11同向的凹陷孔23，凹陷孔23的中间设有一贯穿握柄结座20壁厚的槽孔24。
如图4，5所示，刹车线50头部51另一端穿入凹陷孔23，并伸出槽24，使刹车线50头部51卡设于凹陷孔23内，并使另端继续伸入刹车握柄10的剖槽11内，经以绕过转轮40从握柄结合座20的出线孔22伸出(刹车线伸出出线孔22后，与刹车器结合)，当刹车握柄10以栓具30结合处为支点受力旋转，转轮40则以栓具30结合处为中心点作弧线位移，同时以转轮40的外径轮弧面42拉动刹车线50，使刹车线50依头部51为固定，转轮40为中距点作一双倍拉距，因此刹车握柄10的施力旋转角度只需现有产品的二分之一，即能达到立即使刹车器夹掣轮框的刹车效果，相对提高刹车性能的灵敏度。
且刹车握柄10与握杆60的距离，可依手掌大小来制造不同距离的刹车握柄10，使其刹车握柄10与握杆60较小的距离，亦可获得高灵敏性的刹车效果。
权利要求1.一种具有双倍拉距的刹车把手，包括有一刹车握柄及一握柄结合座所构成，其中刹车握柄一侧处用栓具结合在握柄结合座上，其特征在于刹车握柄栓具有固定的同侧设有一径向剖槽，剖槽内置入一转轮以一栓具固定在剖槽两侧边的贯穿孔内；握柄结合座在栓具结合处及出线孔之间设有一与刹车把手剖槽同向的凹陷孔，凹陷孔的中间设有一贯穿壁厚的槽孔，刹车线头部另一端穿入凹陷孔伸出槽孔，刹车线头部卡设于凹陷孔内，并使另一端继续伸入刹车握柄的剖槽，绕过转轮，从握柄结合座出线孔伸出。
2.根据权利要求1所述的具有双倍拉距的刹车把手，其特征在于刹车握柄所结设的转轮外径面呈弧沟状。
专利摘要一种具有双倍拉距的刹车把手，其刹车握柄栓具有固定的同侧设有一径向剖槽，剖槽内置入一转轮以一栓具固定在剖槽两侧边的贯穿孔内；握柄结合座在栓具结合处及出线孔之间设有一与刹车把手剖槽同向的凹陷孔，凹陷孔的中间设有一贯穿壁厚的槽孔，刹车线头部另一端穿入凹陷孔伸出槽孔，刹车线头部卡设于凹陷孔内，并使另一端继续伸入刹车握柄的剖槽，绕过转轮，从握柄结合座出线孔伸出。
文档编号B62L3/00GK2260763SQ96212189
公开日1997年8月27日 申请日期1996年5月31日 优先权日1996年5月31日
发明者魏世昌 申请人:魏世昌