专利名称：电动助力省力自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种有电动助力装置的省力自行车。
目前所有的助力车都是具有脚蹬和机动两种功能的两用车。当动力助力时，骑车者不能脚蹬，自行车实质上变成了机动车，因此使用受到限制。
本实用新型的目的在于提供一种只有脚蹬而无机动功能的非机动车辆，一种真正的省力自行车，而非两用车。
本实用新型由山地车车体、置于车体上适当位置的电动助力装置、设在中轴与后轴上的速度检测系统和控制系统以及设在车把上的速度选择器等五部分组成，所说的电动助力装置包括电池、直流电机、直流电机轴上的小链轮、链条及由其传动的后轴上一个带飞轮的链轮，中轴上与一个脚蹬曲柄相连的带飞轮的大链轮、链条及其传动的后轴上另一个带飞轮的链轮。所说的中轴上带飞轮的大链轮是与一个脚蹬曲柄或焊接或装配成一体的。
下面结合实施例和附图作进一步的说明。
图1为本实用新型结构示意图。其中所用山地车车体(6)不需改动，只在适当位置上附加支架(17)及保护罩(18)，支架(17)将带有小链轮(2)的直流电机(1)、速度检测系统(3)、控制系统(4)及电池(5)都固定在车体上。直流电机(1)通过链条(16)传动后轴上带飞轮的链轮(15)，保护罩(18)将链条(16)罩住保证安全。人力蹬动中轴上的带飞轮(8)的大链轮(9)通过链条(12)传动后轴上另一带飞轮的链轮(13)，两者同时使后车轮转动，这样有电机助力使骑行者轻松省力。
在中轴与后轴上安装有测速用磁盘(11)及(14)，通过霍耳传感器(10)测得的速度信号输入速度检测系统(3)，经处理得到实时速度后输入控制系统(4)来控制电机的运行，使自行车在骑行者不蹬动的情况下或自行车速度较高的情况下电机都不助力，保证本实用新型确为省力自行车而非机动车。车把上的速度选择器(7)是用来调节电机运行速度的。
图2及3说明速度检测系统及控制系统的工作原理。图2中(1)为直流电机，(2)为控制系统，(3)为检测系统，(A)为固体开关，(B)为电源即电池，当速度检测系统中的霍耳传感器测得自行车中轴及后轴的实时速度后，信号经过处理由系统输出0-15伏的直流电压，从而通过固体开关(A)来控制电机的运行。
以上两个系统的具体功能如下1、当脚蹬力达到一定值，自行车速度达到每小时2公里时，控制系统(4)使固体开关(A)接通，电源也即电池(5)使电机(1)启动。2、自行车速度在每小时2至15公里范围内时，电机助力，骑行时省力一半。3、自行车速度大于每小时15公里时，电机助力开始减小，当速度大于每小时20公里时，控制系统(4)将固定开关(A)打开，电机停止运转。4、骑行者脚蹬力很小，自行车速度小于每小时2公里，或骑行者停止蹬动时，电机也停止运转。
图4为脚蹬曲柄与飞轮的结构关系图。大链轮(9)上的飞轮(8)是与脚蹬曲柄(20)或焊接或装配成一体的，螺母(19)锁紧脚蹬曲柄(20)时飞轮(8)与大链轮(9))便随之固定。
本实用新型省力自行车耗电不多，使用12至36伏、11至30安时的电池，功率不大于100瓦、每分钟不高于500至1500转、电流约为8安培的直流电机可助力骑行50至200公里。但骑行轻松安全，又无废气及噪声污染，符合绿色工程的要求。
权利要求1.一种电动助力省力自行车，由山地车车体、置于车体上的电动助力装置、设在中轴与后轴上的速度检测系统和控制系统以及设在车把上的速度选择器等五个部分组成，本实用新型的特征是所述的电动助力装置包括电池、直流电机、直流电机轴上的小链轮、链条及由其传动的后轴上一个带飞轮的链轮，中轴上和一个脚蹬曲柄相连的带飞轮的大链轮、链条及由其传动后轴上另一带飞轮的链轮。
2.根据权利要求1所述的电动助力省力自行车，其特征是所说的中轴上带飞轮的大链轮是与一个脚蹬曲柄或焊接或装配成一体的。
专利摘要一种电动助力省力自行车,由车体、电动助力装置、速度检测系统、控制系统及速度选择器等五部分组成。带有小链轮的直流电机通过链条传动后轴上一个带飞轮的链轮,骑自行车者蹬动中轴上带飞轮的大链轮也通过链条传动后轴上另一带飞轮的链轮,两者同时使后车轮转动。根据速度检测系统得到的实时速度控制电机的运行,在骑行者不蹬动或蹬力很小,车速在每小时2公里以下,或骑行速度较高,达到每小时20公里时,电动机便停止运转,保证了骑行安全。
文档编号B62M23/02GK2303787SQ9720108
公开日1999年1月13日 申请日期1997年1月31日 优先权日1997年1月31日
发明者刘越生, 刘宏才, 白尔清, 林克真, 孔启忠, 施东成, 叶煦琳 申请人:刘越生