专利名称：可设置于车轴部位的车锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种可设置于车轴部位将车锁定的车锁，虽然首先和特别适用但并非仅限用于如自行车、三轮车等非机动车，以及配置有适当简易动力装置的各种助力型车等各类轻便车辆。
为防止车辆，特别是如自行车、三轮车等非机动车，以及配置有适当的电机或汽油机等简易动力装置的助力车等各类轻便型车辆被他人撬盗，已有多种结构类型和形式的车锁报导和被使用。可设置于车轴部位将车锁定的车锁是其中的一种，在公告号分别为2144694Y、2207424Y、2239921Y和2265938Y等中国专利文献中都已有报导。这些车锁虽都具有可将车轴部位锁定的功能，但其共同的不足都是只能将车轴或车轮转至某一特定位置处时才能使锁销进入锁孔或锁槽将车轴锁定住。另一方面或是结构较为复杂，或是附加的锁定结构较为显露，除影响外观外，更重要的是结构上仍潜留有易被撬盗的薄弱之处。
本实用新型的目的是针对上述存在的问题，提供一种结构上更筒单、能有更好的防撬盗功能、外形上也更自然的用于设置在车轴部位的车锁。
本实用新型所说的可设置于车轴部位的车锁，包括设置于车轴部位且相互间可保持有转动配合的两部分结构。其中在位于车轴一端并与其保持相对固定的轴挡体上至少设置有一个可在由钥匙操纵的锁带动下，以其外伸端在轴挡体的表面处作伸缩运动的锁卡。所说的该锁卡，可以是在锁带动下沿径向平面或轴向方向作直线运动的栓、销型结构，也可以是由锁带动作转动运动形式的卡勾型结构，或是其它适当形式的结构。在与车轮联接并与该轴挡体作相对转动的轴碗的适当部位处设置有可与所说的该轴挡体中的锁卡的外伸端作挡卡配合的锁定结构。此锁定结构可以为能与该锁卡外伸端相挡卡的外凸型的结构、凹槽型的结构，或是可作挡卡配合而将轴碗锁定住的其它适当形式的结构。
在上述结构的基础上，所说的该轴挡体还可以采用由轴挡和其外端部的封端体组成的结构形式，并在其间形成有封闭腔。所说的锁可设置于该封端体上，可由锁带动转动的锁卡则可设置于该封闭腔内。在轴挡体上则应设有可使该锁卡的外伸端作伸缩运动的相应开口。所说的此开口，可以开设于轴挡体的某一径向平面方向的适当位置处，或是开设于其轴向方向上的某一适当位置处。由于轴挡和轴碗是行驶中的受力摩擦部位，也是常易损坏和更换的部件。采用此种形式结构的优点就在于，因锁体是设置在轴挡体的封端体上，更换轴挡时，只需将轴挡与封端体分离，只单独更换轴挡后，将其与原封端体重新装配复原即可，从而不必连同车锁一起更换。轴挡体中所说的该封闭腔的容积的大小，可根据其中所设置的可转动锁卡的数量而定。当在该腔体内的可转动锁卡设置为两个或更多，并经杠杆、齿轮或其它常用形式的简单同步结构由同一个锁同步带动时，在与各锁卡相对应的轴挡体部位则应分别设置有可使各锁卡的外伸端作伸缩运动的开口。这种结构虽较单个锁卡的结构略复杂些，但有助于提高锁定的稳定可靠程度。
当上述可随车轮转动并与该轴挡体保持有转动配合的轴碗部位只设置有一个可与所说轴挡中的锁卡外伸端作挡卡配合的锁定结构时，虽然在任何位置下都可对车轮进行锁定，并能使车轮的正常连续转动受到限制，但根据轴挡体中所设置的锁卡的数量，锁定状态下的车轮仍可在一定幅度，甚至可在大约一个圆周的幅度范围内作往复性的来回转摆。如果将所说的该锁定结构在轴碗与轴挡体的配合部位沿圆周方向设置成的多个时，则不仅仍然可以在任何位置下都可实现对车轮进行锁定，而且能使锁定状态下允许车轮可作转摆运动的幅度减小，甚至能被完全固定地锁定，大大提高锁定的稳固性。
由于上述现有的各类车轴锁结构上的一个共同点，就是均要将车轴直径加大，并因此导致要连带影响到车体其它相关部件也要随之相应改变，造成对现有生产工艺的较大影响和产生成本的增大。而由上述结构不难看出，本实用新型上述车轴锁在这一方面的又一显著特点，就是可基本不影响车轴本身的结构，因而能避免这种不利情况，有利于推广应用。
以下用附图所示的实例对本实用新型的上述内容作进一步说明。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于下述的实例。
图1是本实用新型车锁的正面结构图。
图2是
图1的A-A结构图。
如图所示，本例是可设置于自行车前轴部位的车锁，由位于车轴部位且相互间可保持有转动配合的两部分结构组成。其中位于车前轴6的一端并与其保持相对固定的轴挡体2由轴挡和其外端部的封端体5组成，并在其间形成一封闭腔体9。在轴挡体2的该腔体9中设置有一个可由钥匙开启和操纵的锁4带动转动的端部带有卡齿的锁卡3，在该轴挡体2径向方向的适当位置处并设有可使该锁卡3的卡齿端部外伸的开口7。在可随车轮转动并与该轴挡体2保持有转动配合的轴碗1的外沿适当部位处，沿圆周设置有若干可与该轴挡体2中的锁卡3的外伸卡齿端作挡卡配合的凸齿状锁定结构8。
权利要求1.可设置于车轴部位的车锁，包括设置于车轴部位且相互间可保持有转动配合的两部分结构，其特征在于在位于车轴(6)一端并与其保持相对固定的轴挡体(2)上至少设置有一个可在由钥匙操纵的锁(4)带动下，以其外伸端在轴挡体(2)的表面处作伸缩运动的锁卡(3)，在与车轮联接并与该轴挡体(2)作相对转动的轴碗(1)的适当部位处设置有可与所说的该轴挡体(2)中的锁卡(3)的外伸端作挡卡配合的锁定结构(8)。
2.如权利要求1所述的可设置于车轴部位的车锁，其特征在于所说的轴挡体(2)由轴挡和其外端部的封端体(5)组成，并在其间形成有封闭腔(9)，所说的锁(4)设置于该封端体(5)上，可由锁(4)带动的锁卡(3)设置于该封闭腔(9)内，轴挡体(2)上并有可使该锁卡(3)的外伸端作伸缩运动的开口(7)。
3.如权利要求2所述的可设置于车轴部位的车锁，其特征在于在所说的封闭腔(9)内的锁卡(3)为可由同一个锁(4)同步带动的多个，在与各锁卡(3)相对应的轴挡体部位分别设置有可使各锁卡(3)的外伸端作伸缩运动的开口(7)。
4.如权利要求1所述的可设置于车轴部位的车锁，其特征在于所说的设置于轴碗(1)处的锁定结构(8)为可与所说轴挡体(2)中的锁卡(3)的外伸端作挡卡配合的外凸型结构。
5.如权利要求1所述的可设置于车轴部位的车锁，其特征在于所说的设置于轴碗(1)处的锁定结构(8)为可与所说轴挡体(2)中的锁卡(3)的外伸端作挡卡配合的凹槽型结构。
6.如权利要求1至5之一所述的可设置于车轴部位的车锁，其特征在于所说的轴碗(1)处可与所说轴挡体(2)中的锁卡(3)的外伸端作挡卡配合的锁定结构(8)为沿其与轴挡体(2)转动配合部位的圆周设置的多个。
7.如权利要求1至5之一所述的可设置于车轴部位的车锁，其特征在于所说的锁卡(3)为可由钥匙操纵的锁(4)带动转动，并以其外伸端在轴挡体(2)的表面处作伸缩运动的形式。
8.如权利要求6所述的可设置于车轴部位的车锁，其特征在于所说的锁卡(3)为可由钥匙操纵的锁(4)带动转动，并以其外伸端在轴挡体(2)的表面处作伸缩运动的形式。
专利摘要本实用新型涉及的是可设置于车轴部位的车锁,包括设置于车轴部位且相互间可保持有转动配合的两部分结构。其中在位于车轴一端并与其保持相对固定的轴挡体上至少设置有一个可在由钥匙操纵的锁带动下,以其外伸端在轴挡体的表面处作伸缩运动的锁卡;在与车轮联接并与该轴挡体作相对转动的轴碗的适当部位处设置有可与所说的该轴挡体中的锁卡的外伸端作挡卡配合的锁定结构。本实用新型的车锁可具有结构更简单,能有更好的防撬盗功能,在外形上也更自然的优点。
文档编号B62H5/00GK2339466SQ9822910
公开日1999年9月22日 申请日期1998年7月13日 优先权日1998年7月13日
发明者李旭峰 申请人:李旭峰